BASSRIDE

A ja mam inny problem - mój dyfuzor jest powgniatany. Wiem że można go rozciąć, wyklepać i pospawać ale słyszałem że jest inna metoda: ponoć rozgrzewa się dyfuzor, uszczelnia i pompuje powietrze które wypycha wgniecenia. Nie wiecie gdzie to robią w okolicach Krakowa? Słyszałem coś o Skawinie, ale żadne konkrety i namiary

a ile mniej wiecej centymetrów ma taka śruba wystawać z opony?

Nie da sie ukryć, że zima idzie. Na allegro pojawił sie gość, który oferuje opony z powkręcanymi śrubami. Czy macie jakieś swoje patenty na zrobienie takiej opony? Czy robi się tak z obydwiema czy tylko w przodem lub tyłem? Dzięki za info

Czesc, wczoraj zauważyłem ze pękł mi ten pierścień do regulacji naprężenia wstępnego w tylnim amorku KTM EXC 250. Nie wiecie czy droga jest ta część i czy sam poradzę sobie z wymianą bez specjalnych narzędzi? Pozdr.

Dziewczyna ma Kawasaki KX 80, pyrkałą bo pierwszy raz siedziała na tym sprzęcie i czuła respekt. Ona nie z tych co siadają na nieznany sprzęt i kita A co do rad - to bardzo dziekuje. Kupie nowa świace i "przepytuje" sprzeta

pyrkanie pyrkaniem, ale co z tym olejem na gwincie świecy? moze to cos z gaźnikiem, poprzedni właściciel założył mniejsze dysze. Może trzeba jeszcze raz regulowac albo przeczyścić?

A ciężko to naprawić? CHyba nie trzeba rozpoławiać silnika?

Kupiłem nową NGK było ok, potem (w ten sam dzień) dałem sie przejechać dziewczynie. Popyrkała na jedynce prawie bez gazu i po kilkuset metrach motor zgasł i swiaca padła, przeczyściłem ją ale to nic nie dało.

Ostatnio dzieją sie dziwne rzeczy, moto ma problemy z odpaleniem, dopiero jak wyciągnę świece i ją przeczyszczę to zapala. Nie wiem czy to jest normalne, ale świeca na gwincie jest mokra od czarnego oleju. A przecież olej który leję do mieszanki ma kolor czerwony. Czy to po prostu świeca juz pada, czy coś poważniejszego? Dzieki za rady

Dzięki za odpowiedzi, zrobię tak jak radzicie, niezły patent z tymi szprychami dakmen :buttrock: w miarę postępu moich prac /tempo zależy nie tylko od czasu ale niestety od kasy/ będę zadawał kolejne pytania. pozrd

A nie znacie jakiegoś zakładu z piaskowaniem w Krakowie? Nie wiem co zrobić z kołami - też sa pomalowane - łącznie ze szprychami i bębnami. Rozkręcić i piaskować? A może bębny spróbować ręcznie. pozdr.

Witam wszystkich Jestem tu nowy wiec na początku wszystkich pozdrawiam Postanowiłem odkurzyć moego junaka (z wózkiem), który stoi juz 6 lat i czeka na remont. Mam nadzieje że sobie poradzę, najbardziej boję się silnika i elektryki. Mam pierwsze pytanie dotyczące blach: motor jest pomalowany zykłą olejną za pomocą pędzla :-) nie wiem czy dać części do piaskowania, czy wystarczy zmatowić lakier i dać do lakiernika, co o tym myślicie? Dziekuję za odpowiedzi. Bardzo liczę na Waszą pomoc, mam nadzieję że że dzięki niej uda mi się doprowadzić remont do końca. Podrawiam wojtek

No niech sie ktoś zlituje, przecież DT 125 to bardzo popularny sprzęt, na pewno ktoś na forum takim jeździ. Prosze tylko o odczytanie i podanie rozmiaru tego simeringa z dźwigni zmiany biegów

mam jeszcze jedną prośbę do użytkowników DT 125 /mój model - 1996/, aby odczytali wymiary tego simeringa i podali mi na forum. Na weekend jadę pojeździć w góry, tam trzymam motocykl więc chcę wcześniej kupić simering i od razu założyć. pozdr.

OK, dzieki za wszystkie posty. Może mi ktoś jeszcze wyjaśnić jak dokładnie wymienić ten simering? Czy da się bez ściągania pokrywy? Acha, mam na skrzyni założoną blokadę, wiec moze przy wymianie oleju zdejmę dekiel i ją usunę. Jak ona dokładnie wygląda i w którym jest miejscu? Czy dekiej jest na jakiejś uszczelce, czy ona nadaje się do ponownego założenia?

Tak, ja mam 125 /zapomniałem napisać/ Mam resztkę oleju syntetyka, który moja dziewczyna używa do swojego czterosówa, myślicie że moge go dolać? Jeśłi nie to jaki olej polecacie na wymiane?

Nie jestem na 100% pewny bo nie widzę teraz motocykla, ale moja DT nie ma chyba w deklu żadnego wizjera poziomu oleju. Co do zdejmowania pokrywy to jej zdjęcie chyba nic nieda bo lewarek biegów wychodzi z kartera /tak mi sie teraz wydaje ale pewny nie jestem bo jej nie widze/ Czy ktoś użytkowników DT może mi podać rozmiar tego simieringa, bo jak bede jachał na weekend na wieś /tam mam motor/ to chcę juz go mieć kupionego. Acha, jaki polecacie olej do skrzyni biegów?

czyli można go czymś podważyć, wyciągnąć i wystarczy wyczyścić? A czy jak go wyciągnę to reszta oleju nie wycieknie?

przede wszystkim chce się przywitać - to moj pierwszy post :evil: Mam problem z moja YAMASZKĄ DT /rocznik 96/ - zauważyłem, że pojawił się wyciek w okolicach dźwigni zmiany biegów. Jest niewielki /kilka kropel przez noc/ ale zawsze. Raz w życiu byłem w serwisie i po tym jaki mi wystawili rachunek obiecałem sobie, że więcej tam nie pójdę i będę się starał sam wszystko naprawić. Podejrzewam, że ten wyciek to tylko kwestia simeringa, chciałbym was poprosić o wytłumaczenie mi /łopatologicznie - to mój pierwszy motocykl/ jak go wymienić. Czy mam go jakoś wydłubać? Acha, DT stoi teraz 50 km od miejsca w którym mieszkam i nie mam możliwości sprawdzenia jaki to ma być simering, zna ktoś jego wymiary? I gdzie mogę go kupić w Krakowie lub przez neta? pozdrawiam wojtek