Skalar

Zeby MZ palic gume potrzeba: - nie szanowac sprzeta - miec go dosc - miec za duzo kasy bo nowa guma tez kosztuje a nie tylko ona sie zuzywa - trzeba duzo wypic lub byc pod wplywem innych srodkow ;) a tak sie zapytam: po co niszczyc maszyne?? To zadna umiejetnosc odkrecic gaz do oporu..... pozdrawiam :)

Witam, na wstepie chcialbym podziekowac Randemu za pomoc, jednoczesnie proszac o kolejna podpowiedz. A wiec: zdjolem glowice i okazalo sie ze mam tlok prawdopodobnie z FSO (77,2mm) posiadajacy jedno wglebienie na zawor- ssacy (nie wiem jak fachowo sie to nazywa ;) ). Po tloku widac ze byl odchudzany, dolna czesc plaszcza spilowana. Nie wiem czy na takim tloku mozna osiagnac przyzwoite osiagi. Oryginalnego nie mam co kupowac bo najwiekszy wymmiar w jakim sa dostepne to cos okol 76mm. Moze zalozyc jakis inny tlok, lub splanowac glowice w celu podwyzszenia kompresji? Czytalem archiwum 4um i dotarlem do tematu zalozenia do Junaka tloka i cylindra z VW 1600, czego jeszcze wymaga taka zmiana, czy jes ona oplacalna? A moze lepiej rozwiercic cylinder do 80mm i dac tlok z FSO 1600? pozdrawiam :)

Witam Mój gaźnik to Jikov 2826 z okrągłą komorą pływakową, srednica gardzieli to 26mm, dysza biegu jałowego- 55 a dysza główna to jak na razie zagadka...tak główka zjechana że nie ma oznaczenia :D pozdro :D

Cześć, Randy mógłbyś w miare możliwości napisać jaki masz typ gaźnika , jakie dysze....? Mój ma średnice gardzieli 26mm. Jak już pisałem wcześniej miałem założone takie zębatki jak Ty 22/48 i szybkość byłya prawie identyczna (70-80 km/h), z tą różnicą że motocykl wydawał mi ię trochę mociejszy niż obecnie na 22/44. Na Jikovie występuje mi taka dziura w obrotach, tzn. po lekkim, minimalnym wręcz odkręceniu gazu silnik gaśnie...po większym odkręceniu jest wszystko OK. Randy T. napisał: hmm jest możliwe takie cos? Można to jakoś rozpoznać bez rozpoławiania silnika? pozdro :D

Cze, właśnie przybiegłem prosto z garażu....a więc tak: odpaliłem sprzęta, ojciec do malacza i testujemy...i mocno się zawiodłem :D 70km/h na prostej, z górki 80km/h a więc tak samo jak przed zimą na przełożeniu 22 z przodu i 48z z tyłu, z tą różnicą że Junak stał się troche słabszy :) ...teraz przyczyny takiego stanu rzeczy doszukuje sie gdzie indziej...może za to wine ponosić inny tłok? np. od jakiegos poloneza? Zastanawiam się czy zdjąć głowice i zobaczyć co tam siedzi...dodam ze kompresja jest dobra a moment obrotowy też niczego sobie. Druga sprawa to to że jeżdziłem na Jikovie (z tym gażnikiem kupiłem mojego Jana) a więc może to też po części jego wina? Dziś założyłem pegaza, nabytego ostatnio na bajzlu, z nadzieją że to coś da....a tu znowu du.. moto nie chce zagrać :D jutro jeszcze sie z nim pobawie. Prosze o pomoc! pozdro :D

cze Zgadza się, silnik to nietuningowana 350, więc jest troche zasłaby by ujechać na tym przełożeniu...rozpedza sie do pewnej (niskiej) prędkości a potem klops i dupa blada.... Jeśli w oryginale było przełożenie 20/48 czyli 2,4 to jak ja założe do przodu 19 to będe mieć 2,31 a do tego dochodzi miejsze koło, czyli powinno byc git.. dobrze rozumuje? :| dziś załatwiam akum od kumpla więc sprawdze ile Junak mniej więcej jedzie obecnie... pozdro :D

Cześć, dziś pierwszy raz od pól roku odpalilem moją Junie :D Mam z tylu zębatke 44 zęby a z przodu 22. Po krótkiej rundce (niestety akum odmówił posłuszeństwa i na tej rundce się zakończyło) moto wydawało mi się strasznie wolne..jakos za szybko wrzucałem biegi a motorek przyśpieszał prawie wcale...początkowo nawet nie wiedziałem ze z 3 biegu ruszam :smile2: I teraz mam pytanie: jak zmienic przełozenia by uzyskac w miare normalne osiagi tzn. takie jak w oryginalnie... wiem że w Junakach były z przodu 20z a z tyłu 48z tylko ze u mnie jest koło 15 a tylnej zębatki (44z) nie chciałbym zmieniac...może ktoś już kiedyś miał taki klopot i coś doradzi? A może to wina czegoś innego? Myślałem by do przodu dac 19z, jest to dobre rozwiązanie? pozdro :D

Mi tez raczej na wygladzie zalezy..a miejsca na nogi mam dosc, bo podnozki sa wysuniete przed cylindrami :D filtry juz mam wiec pozostaje je tylko zalozyc... pozdro :D

no piekne maszyny...nic tylko patrzec patrzec i marzyc... szkoda ze w Polsce tak malo takich rodzynkow :) a w tylu stodolach sie kopalo i szukalo :lol: pozdro :)

Czesc, zastanawiam sie czy zalozenie 2 stozkowych filtrow do kaski nie pogorszy pracy silnika. Kiedys cos obilo mi sie o uszy ze ruski lepiej pracuja na 1 oryginalnym filtrze, tylko ze takie stozki lepiej wygladaja :twisted: i pasuja do zczoperowanej kachy :) Widzialem juz kilka ruskow na takich filtrach ale nie wiem jak sie sprawuja, moze ktos juz eksperymentowal z takimi zmianami i wie cos na ten temat? pozdro :)