PrzemekR1

Siema Chłopaki, Jeżeli dla kogośnajważniejsze w tym filmiku jest to, jak ubrany jest Simpson na hotrnecie, niech może nie ogląda filmu, bo szkoda czasu i pieniędzy. Kolunio od Horneta doświadczył już bólu upadku bez odpowiedniego ubrania i robi to na własną odpowiedzialność. Może więc lepiej zwrócić uwagę na poziom jazdy?

B12 skastrowany do mocy 6ki i B6. szanse takie same 8)

Spidi - przestań dramatyzować. Nieudana 12 na wolnej to kilka siniaków i zdrapek oraz podtarta/pogięta klatka :lol:

zawory są regulowane płytkami. Luzy zaworowe masz na stronie podanej wcześniej,tj. cbr900.de

spoko, luz :)

Filmik bardzo konkretny, tylko uzyto trochę złego motocykla do nauki gumy... Po prostu ZRX 1100 sam staje na koło i można go walić na gumę z gazu na dwójce... :lol:

He he he.... Dziękuję za ciepłe słowa. Polecam kolejny artykuł mojego autorstwa: http://www.scigacz.pl/index.php?document=89 czyli Yamaha R1 :-) Powiem tylko, że po R1 wróciłem do CBR 900RR (rocznik 99-SC33) - to po prostu moto nie do zarżnięcia:-) W chwili obecnej robię go na streeta. Pozdro

Wawrzyn, masz bardzo fajną kurteczkę... A nie bylo męskich...??? Nie bierz tego do siebie, to był żart chłopie :banghead:

nieźle zapie**ala, fajnie staje na koło, zajebiste hamulce - cechy przecinaka ostatnich lat. Z dwójki z gazu nie mogłem postawić na gumę. Ze sprzęgła owszem. W porównaniu do np.R1, trzeba go bardziej kręcić żeby ostro jechać. Myslę że R1 poradziłaby sobie z nim na przyśpieszenie i elastyczność. Jest to jednak jedyne sportowe 750 i chylę czoła przed Suzuki, że mają zacięcie produkować 750ki, podczas gdy konkurencja dawno dała już sobie z nimi spokój :banghead:

Exactly :banghead:

Mogę powiedzieć że jeździłem... Co prawda tylko 10 minut, ale fajnie było. Fotodowody poniżej :buttrock:

w skrócie rzeknę tak: Wyprostowane ręce, sprzęgło, przegazówka, puszczasz sprzęgło i ogieeeeeń na kole :buttrock:

dzieki za pozytywne wrażenie:-) Wkrótce program z naszej jazdy na TVN Turbo w "Jednośladzie" (wrzesień). Pozdrawiam

na kole Bandyta jest najlepszy. Przy 4000 obr/min ma największy moment. W trasie przy prędkości 120-160 km/h palił kumplowi 8 l/100 km, a przy jeździe na kole i innych wygłupach 12-15 l/100km. Jednak to bardzo wygodne moto, super elastyczny silnik i fajna stylistyka. Jeżeli chodzi o Jonesa, to kiedy miał B12 (w latach 96-98), to nie miał jeszcze obcji ze sponsorem od producenta. Ale miał jeszcze TL 1000S, tak więc nie mógł narzekać ;-)) Acha, koleś jeżdżący Bandytą śmigał na kole nawet w czasie deszczu...:-)

Witka, chciałbym wszystkim przedstawićartykuł oraz fotosy z naszej jazdy. http://www.scigacz.pl/zt_extreme.html Szukamy nazwy dla naszej ekipy, w związku z czym proszę o pomoc w wymyśleniu czegoś konkretnego i krótkiego Pozdrówa

tylko Kawa GPZ 500S wchodzi w grę. Ale nie warto zawracać sobie głowy modelem sprzed 1994 roku, tylko od razu powyżej 1994 - najlepiej z dwiema tarczami z przodu.. Polecam - spalanie - 4l/100 km, V.max 200 km/h, 60 KM. Bardzo wygodny i przyjazny, przy tym lekki i zwrotny.

Bez zastanowienia - tylko 1200N. Wersja bez owiewki jest fenomenalna ! Kumple mieli 3 bandziory i każdy z nich najlepiej na świecie latał na kole. A jeżeli chodzi o ochronę przed wiatrem to jak w każdym golasie - powyżej 140 km/h zaczyna się walka. Chociaż koleś latał i 180 km/h i nie narzekał. Zapytaj Craiga Jonesa - on miał B12 i robił takie numery że pała wymięka. Największą wadą bandytów, jest to że dużo piją...