mecglider

cześć chłopaki i dziewczyny jeśli ktoś byłby zainteresowany albo zna kogoś kto by był dajcie znać - a i jeśli mógłbym prosić o podanie dalej . z góry dzięki W ZWIAZKU Z JAKIMIS PROBLEMAMI TECHNICZNYMI NIE WYSWIETLAJA SIE ZDJECIA - BEDE EDYTOWAL POSTA ABY JE DODAC __________________ Witam wszystkich. Sprzedaję moją ukochaną VFR’ke ;( powód dość prosty – urodził mi się syn w tym roku i mam szlaban na motor. Oto treść ogłoszenia: MARKA: HONDA MODEL: VFR V-tec POJEMNOŚĆ: 800cc MOC: 108KM ROCZNIK: 2002 PRZEBIEG: 60909km STAN TECHNICZNY: BDB 3ci WŁAŚCICIEL (Pierwszy w Polsce) Ogloszenie dotyczy mojego prywatnego motocykla, nie jestem handlarzem, dlatego nie będzie ściemniania tylko suche fakty. Motocykl 100% bezwypadkowy, nie ma problemu żeby sprawdzić go w dowolnym warsztacie. Nie motocykl nie ma miedzy 23tys km a 44tys km jak większość ogłoszeń - 61tys km to aktualny stan licznika. Bardzo dokładny opis motocykla można przeczytać w artykule poniżej – chodź myślę, że o tym motocyklu pisać za wiele nie trzeba :] „Honda VFR 750/800 - gdy technika sięga ideału” http://www.scigacz.pl/Honda,VFR,750,800,%20gdy,technika,siega,idealu,1648.html VFR’ka jest w najpiękniejszym dla tego motocykla kolorze – czerwonym -----HISTORIA MOTOCYKLA ----- – Luty 2002 – nowy motocykl zakupiony w Belgii u dealera Hondy „Bike Zone” w Brukseli – pierwszy właściciel przejechał około 3tyś km. – Wrzesień 2002 - drugi właściciel zakupił motocykl w Belgii w Brukseli – pierwszy właściciel przesiadł się na Varadero – przejechał od 3tys do 20,385 km. – Maj 2008 – motocykl zakupiony przeze mnie (3ci właściciel) u autoryzowanego dealera Hondy w Brukseli przy stanie licznika 20,385km – drugi właściciel przesiadł się na Honde CBR – Maj-Lipiec 2008 – motocykl użytkowany przeze mnie na dojazdy do pracy w Brukseli oraz wypady weekendowe, licznik z 20,385km do 24,000km – Lipiec/Sierpień 2008 – 3 tygodnie w siodle, podróż na południe Europy (licznik z 24,000km do 32,000km) – Sierpień 2008-Czerwiec 2009 motocykl stoi w garażu, jest regularnie przepalany i konserwowany, – Czerwiec 2009 – rejestracja motocykla w Polsce Gliwicach przy stanie 32 tyś km – Czerwiec 2009-Maj 2011 motocykl stoi w garażu bo mieszkam nie w Europie (sporadyczne wypady w lato max do 300km, regularnie przepalany i konserwowany), stan licznika 40tys (10/2011) – Czerwiec 2011-Lipiec 2013 – użytkowany w okresie „jezdnym” na sporadyczne wypady – Lipiec-Sierpień 2013 wycieczka po Bałkanach 3 tygodnie około 8,000km – Wrzesień 2013 – Lipiec 2015 do dzisiaj sporadyczne jazdy motocyklem, stan licznika na dzień dzisiejszy 60909km ------ WADY MOTOCYKLA ------ – na prawej pokrywie silnika ślad po wywróceniu motocykla na parkingu przez ostatniego właściciela (patrz zdjęcie ), –mały odprysk lakieru na baku z lewej strony (patrz zdjęcie) – prawdopodobnie jakiś mały kamień spod kół (odprysk jest od 2008 roku). – ślady użytkowania tu i tam (do wglądu podczas wizyty) ------ ZALETY MOTOCYKLA------ Motocykl regularnie serwisowany tylko u autoryzowanych dealerów Honda, Brukseli/Wrocław: 1) 2002 przy stanie 1tyś km (Bruksela) 2) 2002 przy stanie 6tyś km (Bruksela) 3) 2003/09/24 przy stanie 12tyś (Bruksela) 4) 2005/03/30 przy stanie 16,537km (Bruksela) 5) 2008/07/18 przy stanie 24,010km (Bruksela) 6) 2011/10/21 przy stanie 39,627km (Bruksela) 7) 2013/06/16 przy stanie 49,000km (Wrocław , RPM motocykle, mam dokumenty pokazujące co było zrobione) 8-my Musisz sam zrobić (aktualnie 61,000km) Bardzo dobry stan ogólny / Opony / Łańcuch / dodatki. Zadbany z pełną historia Moto jest gotowe na bardzo długie trasy (GPS, lądowanie akumulatora, kufry, gniazdo zapalniczki) - najwięcej zrobiłem z żonką około 9tys w 19 dni (2008r). ----- OPONY----- Opony stan BDB wymienione na nowe w 2013(stan licznika 44700km) , Stan BDB jak na zdjęciach: TYŁ i PRZÓD Michelin Pilot Road 3 ----- ŁAŃCUCH ----- Stan łańcucha dobry wymieniony 2013 – przejechane około 12tys km. ----- ZABEZPIECZENIA ----- Motocykl wyposażony jest w dwie blokady elektroniczne oraz 2 mechaniczne 1) Immobilizer HISS (Honda Ignition Security System) – standard od Hondy 2) Auto-Alarm uniemożliwiający odpalenie motocykla bez uprzedniego wyłączenia alarmu (pompa paliwowa nie zadziała). Auto Alarm z funkcja ANTYNAPAD (trzeba wymienić baterie w pilocie)- w razie, jeśli ktoś strąci kierowcę z motocykla (np. na skrzyżowaniu) i będzie chciał odjechać, kierowca ma do dyspozycji pilota. Po naciśnięciu przycisku, po 3 sekundach na motocyklu włączy się syrena i wszystkie kierunkowskazy, a po kolejnych sekundach alarm odetnie paliwo i motocykl stanie. System wart jest około 600euro czyli jakieś 2400PLN. 3) Blokada na tarcze hamulcową renomowanej firmy OXFORD (patrz zdjęcia) z linką na hamulec/sprzęgło przypominająca o założeniu blokady 4) Łańcuch w osłonie gumowej na tyle kolo ----- KUFRY ----- Motocykl wyposażony jest w system 3 kufrów firmy Givi (patrz zdjęcia), nowy zestaw zakupiony w 2013 roku: – Givi E55N Maxia - kufer centralny o pojemności 55L (z opcjonalna wyściółka + opcjonalne oparcie) – spokojnie mieści 2 kaski rozmiaru L () – Givi E41 - 2 kufry boczne o pojemności 41L (2x torba wewnętrzna Komplet kupiony w 2013 roku na stronie motobagaz.pl Cena takiego kompletu to około 2700PLN. Kufry jak to kufry są gdzie porysowane tu i tam, ale generalnie stan BDB – nie są one nowe więc proszę nie oczekiwać stanu „nówki nieśmigane” jak to można czytać w niektórych ogłoszeniach. ----- GPS ----- Motocykl wyposażony również w GPS firmy GARMIN z mapa na całą Europę z dożywotnia aktualizacja map. Pod GPS przygotowałem i zamontowałem podkładkę na kierownicy oraz zamontowałem gniazdo zapalniczki do podłączenia GPS – kabel pod kanapą i pod bakiem do kierownicy. Zamontowane gniazdo zapalniczki z zasilaniem do GPS oraz zamontowana na kierownicy podkładka pod przyssawkę od GPS ----- AKUMULATOR ----- Do motocykla zamontowany jest na sale system ładowania akumulatora. System podłączony jest do akumulatora i na zewnątrz wystaje tylko kabelek, który podłącza się do zasilania. System utrzymuje stale ładowanie podczas długiego garażowania na przykład zimowego, a co za tym idzie trzyma akumulator w dobrej kondycji. ----- PODSUMOWANIE----- Jeśli już ktoś szuka VFR to wie czego chce i za bardzo o samym motocyklu pisać nie trzeba. Przejechałem tym motocyklem około 35tys km bez żadnych problemów. Motocykl pojeździ jeszcze dwa razy tyle albo i więcej. Motocykl zarejestrowany i ubezpieczony w Polsce. Ustani przegląd techniczny w czerwcu. Motocykl jest w bardzo dobrym stanie technicznym, zasadniczo bez wad widocznych jak i ukrytych. Motocykl bardzo wygodny zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera (można pytać mojej żony :) ), doskonały na dalekie wyprawy. Sprawdził się także jako środek lokomocji do pracy w zakorkowanym mieście – mimo pozornie dużej masy i gabarytów, spokojnie przeciska się między samochodami – nawet z 3 kuframi :) . Posiadam pełną historię i wszystkie dokumenty dotyczące motocykla – poza tym mogę dokładnie opowiedzieć co się działo z motocyklem od nowości, wytłumaczyć każdą ryskę na motocyklu i opowiedzieć, kto był poprzednim właścicielem. Do motocykla są klucze: - oryginalny kluczyk do motocykla z immobilizerem - oryginalny pilot do alarmu - kluczyk do blokady na tarcze hamulcową firmy OXFORD (niebieski mały kluczyk na zdjęciu) - kluczyk do blokady na tyle kolo - kluczyk do kufrów bocznych + 1x kluczyk do kufra centralnego (czerwony kluczyk na zdjęciu) Posiadam także oryginalna czerwona osłonę na siedzenie pasażera – rzadko używana gdyż jeździłem głównie z żoną, aczkolwiek jedno mocowanie jest złamane (sam złamałem podczas przechowywania :/ ). ------- CENA ------ Każdy chyba wie, że nie ma czegoś takiego jak OKAZJA czy OKAZYJNA CENA przy kupnie motocykla. Trzeba mieć pewność, ze motocykl w bardzo dobrym stanie i 100% bezwypadkowy. Cena, jakiej oczekuję za wszystko co powyżej opisane to 17,500PLN (możemy podyskutować)– biorąc pod uwagę doskonały stan motocykla, jego historie i aktualne wyposażenie, cena nie wydaje się wygórowana. * proszę nie pisać ze za drogo i oferować 12 albo 14 tys * proszę nie pisać ze można kupić nowszy model taniej itp itd, * proszę nie pisać ze to, ze tamto a zupa była za słona... droga wolna można kupić na allegro jeśli ktoś woli - to można znaleźć dużo motocykli "nieskładanych", "nie po szlifie", "nie spawanych", i starsza Pani dojeżdżała do kościoła w niedziele..... a i nie paliła w środku ------ KONTAKT ------- Motocykl do oglądania w Gliwicach – dokładny adres tylko po wcześniejszym umówieniu się. Wszelkie pytania proszę kierować na adres mailowy marcin.machynia[MALPA]gmail.com Kilka zdjęć na koniec: Oraz filmiki Filmik nagrany w maju 2008 przy odbiorze motocykla Filmik gdzieś na obwodnicy Brukseli dzieki PS. Jeśli ktoś uważa, że taki rozwlekły opis to jakaś ściema – proszę przeczytać opis mojego pierwszego motocykla który sprzedawałem wcześniej. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=97678&hl

NIE MOGĘ WSTAWIAĆ ZDJĘĆ NA FORUM DLATEGO PEŁNE OGŁOSZENIE WRAZ ZE ZDJĘCIAMI ZNAJDUJE SIE POD LINKIEM KLIKNIJ TUTAJ ABY ZOBACZYĆ OGŁOSZENIE WRAZ ZE ZDJĘCIAMI Witam wszyskich. Sprzedaję moją ukochaną maszynę ;( Oto treść ogłoszenia: MARKA: HONDA MODEL: VFR V-tec POJEMNOŚĆ: 800cc MOC: 108KM ROCZNIK: 2002 PRZEBIEG: ~33000km STAN TECHNICZNY: BDB SPECYFIKACJA Moc Max. HP 80 kWa (108 hp) @ 10,500 RPM Moment obrotowy 80 Nm @ 8750 RPM Kompresia 11.6 : 1 Pojemnośc silnika 781cc Wymiary 212 cm (83.5 in) (L) x 73.5 cm (28.9 in) (W) x 120 cm (47.2 in) (H) Rozstaw osi 1458 mm (57.4 in) Wysokośc kanapy 805 mm (31.7 in) Waga na sucho 222 kg Przednie koło 120/70-Z17 Tylnie koło 180/55-V17 Aukcja dotyczy mojego prywatnego motocykla, nie jestem handlarzem, dlatego nie będzie ściemniania tylko suche fakty. Motocykl 100% bezwypadkowy, nie ma problemu, żeby sprawdzić go w dowolnym warsztacie. Bardzo dokładny opis motocykla można przeczytać w artykule poniżej – chodź myślę, że o tym motocyklu pisać za wiele nie trzeba :] „Honda VFR 750/800 - gdy technika sięga ideału” http://www.scigacz.pl/Honda,VFR,750,800,%2...dealu,1648.html Motocykl jest najpiękniejszym dla tego motocykla kolorze – czerwonym -----HISTORIA MOTOCYKLA ----- – Luty 2002 – nowy motocykl zakupiony w Belgii u dealera Hondy „Bike Zone” w Brukseli – pierwszy właściciel przejechał około 3tyś km. – Wrzesień 2002 - drugi właściciel zakupił motocykl w Belgii w Brukseli – pierwszy właściciel przesiadł się na Varadero – przejechał od 3tys do 20,385 km. – Maj 2008 – motocykl zakupiony przeze mnie (3ci właściciel) u autoryzowanego dealera Hondy w Brukseli przy stanie licznika 20,385km – drugi właściciel przesiadł się na Honde CBR – Maj-Lipiec 2008 – motocykl użytkowany przeze mnie na dojazdy do pracy w Brukseli oraz wypady weekendowe, licznik z 20,385km do 24,000km – Lipiec/Sierpień 2008 – 3 tygodnie w siodle, podróż na południe Europy (licznik z 24,000km do 32,000km) – Sierpien 2008-Czerwiec 2009 motocykl stoi w garażu, jest regualnie przepalany i konserwowany, – Czerwiec 2009 – rejestracja motocykla w Gliwicach przy stanie 32 tyś km – Czerwiec 2009 – motocykl wystawiony na sprzedaż przy stanie licnzika 33tys km ------ WADY MOTOCYKLA ------ – Najsłabsze ogniwo to akumulator, który należy zasadniczo już wymienić – zdażyło się, że przy dużym obciążeniu – GPS + światła + wentylator przy bardzo wysokich temp –motocykl nie mógł odpalić. – na prawej pokrywie silnika ślad po wywróceniu motocykla na parkingu przez ostatniego właściciela (patrz zdjęcie ) – bardzo mały odprysk lakieru na baku (patrz zdjęcie) – prawdopodobnie jakiś mały kamień spod kół. ------ ZALETY MOTOCYKLA------ Motocykl regularnie serwisowany tylko u autoryzowanych dealerów Honda w Brukseli: 1) 2002 przy stanie 1tyś km 2) 2002 przy stanie 6tyś km 3) 24/09/2003 przy stanie 12tyś 4) 30/03/2005 przy stanie 16,537km 5) 18/07/2008 przy stanie 24,010km Opony stan BDB, wymienione na nowe w lipcu 2008, więc najbliższe 2-3 sezony spokojnie można jeździć: – TYŁ „DUNLOP SPORT MAX ROAD SMART” (cena ~700PLN), – PRZÓD „DUNLOP SPORTMAX ” (cena ~500PLN), Stan łańcucha dobry – spokojnie przejedzie jeszcze sezon lub dwa. Motocykl wyposażony jest w dwie blokady elektroniczne oraz 2 mechaniczne 1) Immobilizer HISS (Honda Ignition Security System) 2) Auto alarm z funkcją ANTY-NAPAD (Alarm uniemożliwiający odpalenia motocykla bez uprzedniego wyłączenia. ANTYNAPAD - w razie, jeśli ktoś strąci kierowcę z motocykla (np. na skrzyżowaniu) i będzie chciał odjechać, kierowca ma do dyspozycji pilota. Po naciśnięciu przycisku, po 3 sekundach na motocyklu włączy się syrena i wszystkie kierunkowskazy, a po kolejnych sekundach alarm odetnie paliwo i motocykl stanie. System wart jest około 600euro czyli jakieś 2400PLN. 3) Blokada na tarcze hamulcową renomowanej firmy OXFORD (patrz zdjęcia) z linką na hamulec/sprzęgło przypominająca o założeniu blokady 4) Łańcuch w osłonie gumowej. Motocykl wyposażony jest w system 3 kufrów firmy SHAD (patrz zdjęcia): – kufer centralny o pojemności około 48L – spokojnie mieści 2 kaski romiaru L – 2 kufry boczne o pojemności około 40L Cena takiego kompletu to około 2000-2500PLN. Do wszystkich 3 kufrów jest jeden kluczyk. Kufry jakto kufry są gdzie niegdzie porysowane – nie są one nowe więc proszę nie oczekiwać stanu „nówki nieśmigane” jakto można czytać w niektórych ogłoszeniach. Motocykl wyposażony również w GPS firmy GARMIN z mapa na całą Europę. Pod GPS przygotowałem i zamontowałem podkładkę na kierownicy oraz zamontowałem gniazdo zapalniczki do podłączenia GPS– pod kanapą (patrz zdjęcia- zdjęcia robine podczas instalacji GPS) – cena całości około 400PLN. GPS z okablowaniem Do motocykla są również oryginalne uchwyty dla pasażera montowane w miejsce stelaża od kufrów. Posiadam także oryginalna czerwona osłone na siedzenie pasażera – żadko używana gdyż jeździłem głównie z żoną. Do motocykla zamontowany jest na sale system ładowania akumulatora. System podłączony jest do akumulatory i na zewnątrz wystaje tylko kabelek, który podłącza sie do zasilania – także można podłączyć w razie konieczności do ładowania na noc. ----- PODSUMOWANIE----- Jeśli już ktoś szuka VFR to wie czego chce i za bardzo o samym motocyklu pisać nie trzeba. Motocykl był zakupiony przeze mnie w Maju 2008 z myślą o 3tyg wypadzie na południe Europy. Po wyprawie we wrześniu 2008 przeprowadziliśmy się z żoną do Japonii i od sierpnia 2008 do Czerwca 2009 motocykl stał w garażu i czekał na nasz powrót . Motocykl przerejestrowany i ubezpieczony został tydzień temu (15 czerwiec 2009) na nasz 2 tygodniowy wakacyjny pobyt w Polsce. W chwili obecnej dowiedzieliśmy się, iż nasz pobyt za granicą wydłuży się do 2011 roku i szkoda, aby motocykl stał w garażu przez następne 2 lata – stąd decyzja o sprzedaży. Motocykl jest w bardzo dobrym stanie technicznym, zasadniczo bez wad – może oprócz akumulatora – i w bardzo dobrym stanie technicznym. Motocykl bardzo wygodny zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera (można pytać mojej żony ), doskonały na dalekie wyprawy. Sprawdził się także jako środek lokomocji do pracy w zakorkowanym mieście – mimo pozornie dużej masy i gabarytów, spokojnie przeciska się między samochodami – nawet z 3 kuframi . Posiadam pełną historię i wszystkie dokumenty dotyczące motocykla – poza tym mogę dokładnie opowiedzieć co się działo z motocyklem od nowości, wytłumaczyć każdą ryskę na motocyklu i opowiedzieć, kto był poprzednim właścicielem. Do motocykla są klucze: - 2x kluczyk do motocykla z imobilaizerem oczywiście dwa oryginalne kluczyki wraz z pilotami do alarmu (czarny duży kluczyk na zdjęciu) - 2x kluczyck do łańcucha (czarny mały kluczyk na zdjęciu) - 2x kluczyk do blokady na tarcze hamulcową firmy OXFORD (niebieski mały kluczyk na zdjęciu) - 2x pilot do alarmu (niebieskie piloty na zdjęciu) - 1x pilot do antynapadu (czarny pilot zdjęciu) - 1x kluczyk do 3 kufrów (czerwony kluczyk na zdjęciu) Bardzo niechętnie sprzedaje mój motocykl, ale niestety przedłużający siepobyt za granicą uniemożliwia mi jazde na tym motorze – a szkoda by motocykl marniał przez 2 lata w garażu. ------- CENA ------ Każdy chyba wie, że nie ma czegoś takiego jak OKAZJA czy OKAZYJNA CENA przy kupnie motocykla. Lepiej zapłacić ciut więcej za motocykl w bardzo dobrym stanie i 100% bezwypadkowy, niż oszczędzić odrobinę a potem wydać na wymiany i naprawy 3 albo 3 razy tyle. Cena, jakiej oczekuję za wszystko co powyżej opisane to 22,000PLN – biorąc pod uwagę doskonały stan motocykla, i fakt, że same dodatki są warte około 5000, cena nie wydaje się wygórowana. Mogę odpowiedzieć na wszelkie pytania lub udostępnić więcej szczegółów lub zdjęć. ------ KONTAKT ------- Do 26/06/2009 jestem do dyspozycji i odpowiem na wszelkie pytania osobiście w Gliwicach lub przez komórkę: TEL: 518-86-43-78. Po tym terminie należy się kontaktować ze mną poprzez maila lub GG, odpowiem na wszelkie pytania. Numer GG: 266176 Mail: mecglider[malpa]o2.pl W razie chęci obejrzenia motocykla po 26/06 należy się kontaktować z moim Tatą, który będzie się zajmował sprzedażą po moim wyjeździe. Jego numer tel: Jerzy 501-68-71-91 Kilka zdjęć na koniec: Oraz filmiki Filik nagrany w maju 2008 przy odbiorze moocykla Filmik gdzies na obwodnicy Brukseli http:// PS. W każdej chwili na żądanie mogę dosłać więcej zdjęć lub szczegułów. Jeśli ktoś uwarza, że taki rozwlekły opis to jakaś ściema – prosze przeczytać opiś mojego pierwszego motocykla który sprzedawałem rok temu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=97678&hl

czesc. nie mialem czasu zabardzo by sie rozpisaywac na temat wyprawy ale sklecilem filmik z trasy 7C 15 min po 7C :) FIlmik nie powala, bo krecony aparatem fotograficznym, do tego po wrzuceniu na serwer zostal jakos dziwnie skompresowany i jeszcze bardziej stracil na jakosci.... tak czy siak milego ogladania :) FILMIK Z TRASY 7C jak znajde jeszcze czasu troche tozrobie z pozostalej czesci trasy

Ze tak powiem: Kupiles winiete to Twoja strata. Ja jak wjechalem na Wegry niecale 15 dni temu, zatrzymałem sie i podszedłem dookienka gdzie Pani sprzedawała winiety. Zapytałem czy na MOTOCYKL potrzeba winiete, ona odpowiedziała NIE, zapytałem raz jeszcze dla pewnosci pokazaujac reka ruch manetki i powtarzajac MOTO - ona z usmiechem odpowiedziała ze NIE TRZEBA. Wiec raz jeszcze: to ze kupiles winiete 2 razy Twoja strata, wystarczylo zapytac u zrodla i by wszystko bylo jasne. Pozdrawiam

Witam. Potwierdzam ze Bulgaria i Rumunia dla moto jest bez winiet. Chcialem tylko dodac ze dla moto na wegrzech tez winiet nie ma !!!!!!!!!! Pytalem na kazdym przejscu granicznym o winiety i Pani powiedziala ze nie trzeba (Wegry, Bulgaria, Rumunia, Czechy). Grecja oraz Wlochy - autostrady sa platne wiec winiet nie ma. Austria winieta na 10 dni dla moto 4euro. Pozdro

cale szczescie ze jestes caly i zdrowy. Niestety potwierdza sie stara zasada, ze mozemy byc najlepszymi kierowcami na swiecie a i tak o wypadek nie trudno,bo takich debili jak ten koles w samochodzie ze Twojego opowiadania jest calemnostwo..... niestety... Nie ma co gdybac moim zdaniem ze mogl jechac 50 zamiast 70 albo 30 amiast 50, bo ewidentnie nie z Jego winy sie to stalo. Co do faktu ze w poczatkowej fazie deszczu caly syf zulicy zamienia sie w bardzo sliska maz to jak najbardziej sie zgadzam. Sam wjechalem innemu motocykliscie w tylek na swiatlach, ruszalismy ze swiatel, wlasnie zaczol padac deszcz, wystartowalismy na zielonym on sie zatrzymal ja akurat patrzylem w lusterko, jak zwrocilem wzrok do przodu on juz sie zatrzymal - i ta sama historia, ja po przednim hamulcu, blokada kola i bec wjego tyl. Na szczescie przy predkosci 15-20 km/h nie trudno o rownowage, wiec nic sie nie przwrucilem. NIc z motorami sie nie stalo,wiec kazdy pojechal wswoja strone. Zycze aby jakis swiadek albo nagranie z kamery sie znalazlo. Pozdrowka

Witam. Czy ktos moglby mi powiedziec czy moge wogole myslec o trasie 67C i 7C VFR z plecakiem i kompletem kufrow czyli full zaladunek... czy te drogi sa bardziej offroadowe i poprostu vfr nie da rady tam.... wybieramy sie tam na przelomie lipca i sierpnia i poprostu sie zastanawiam czy damy rade. z gory dzieki za odpowiedz. PS.PLecak z mojego avatara pozdrawia ;]

prezentuje sie naprawde zacnie :icon_razz: grats

Witam ponownie. Po przebojach z firmami transportowymi CeBula jest juz w Polsce (wczesniejsza firma umuwila sie na transport motocykla 8 czerwca po czym nie przyjechala nie podajac nawet powodu czy starajac sie wytlumaczyc, a na koniec nie odbierala telefonow) Transport odbyl sie wewnatrz Mercedesa Sprintera a nie na lawecie - mniejsze ryzyko jakich kolwiek uszkodzen. Po wczesniejzym kontakcie CeBula jest do obejrzenia w Gliwicach. namiary: GG: 266176 tel.: 0032 474 139 870 - napisz SMS a ja sie skontaktuje z Toba. Pozdrawiam

W 2007 roku kupiona Honda CB500 '98 - czarnula golusienka :bigrazz: zrobilem kolo 9tys Obecnie Honda VFRVtect 2002 :rolleyes:

CeBula 500 1998 - 48KM - Vmax 185 Honda VFR Vtec 2002 - 108 KM - V max jaka jechalem 236km/h, autostrada 3 pasy ale chyba ie ma potrzeby z taka predkascia jezdzic, lepiej jest wyrywac nadgarstki jako chlopaki mowia ;]

Heja. Osobiscie posiadam VFR Vtec z 2002 od 2 tygodni :D przediadka z Cebuli500. Jak powyzej napisal MlodyWilk22 uklad rozrzadu to znaczaca zmiana z wersji sprzed 2002 roku. Zywotnosc poprzednich slinkiow byla ponoc oszaaaaaaaaaaaaaalamiajaca, chodz i Vtecu ludzie nie narzekaja. CO do VFR Vtec: silnik ukladu V4 ma swoje charakterystykijak chocby zabieranie juz od niskich obrotow, co sprwia ze jest bardzo elastyczna i nie musisz zmieniac co rusz biegow (to moje odczucia). Prawda jest ze do 7tys pracuja tylko 2 zawory na cylinder, a po przekroczeniu 7tys zaczynaja pracowac wszystkie 4 motocykl dostaje kopa oraz przepiekne charakterystyczne brzmienie - ktore moze uzaleznic :lalag: Generalnie prowadzi sie nialekko, szybko reaguje na polecenia kierowcy. Hamulce chodz bez ABS wydaja mi sie bardzo dobre - ale moze dlatego ze przesiadlem sie z cebuli :notworthy: Na trasie 150-160km/h z pasazerka to zaden wysilek dla tego motorka (spalanie 6,5L/100). W pojedynke jazda przy sluchaniu wszystkich 4 zaworow :lalag: bardzo przyjemna, bez wysilku przyspiesza a jak trzeba to i idzie 230 i wiecej. pozdro

zdjecie :) zdjecie 1 ;] chyba pasujemy do siebie :)

Maly update: - Motocykl bedzie w nastepny poniedzialek w Polsce wiec bedzie mozna sie umowic na ogladanie, - W motorze zostaly wymienione: > Tylna Opona na Brigestone BT45 > Wymienione tylne klocki na ceramiczne klocki BREMBO. na dowod zalaczam zdjecia rachunkow i opakowanie po klockach. zdjecie 1 zdjecie 2 na zdjeciu pelnego rachunku: pozycja nr1 to cena za opone (bez VAT) pozycja nr2 to cena za klocki Brembo pozycjanr 3 to cena za usluge - wymiane opony iklockow pozdrawiam.

ladna ladna ;] brzmi tez nieprzecietnie ;]]]]]]]]]]]]] pozdrowka ps. trolu przelom lipca sierpnia bedziemy w Gliwicach wiec jakis wypad w gorki ?

wracajac do pytania o spalanie: mialem cebule '98 48KM przez ost rok (teraz jest na sprzedaz :biggrin: ) i zrobilem 9tys km moje doswiadczenia na temat spalania (to wszystko w lato ): - min spalanie na trasie okolo 250km udalo mi sie zejsc do 4,3 lub 4,6L - nie pamietam dokladnie, jazda bardzo spokojna, solo przez niewielkie gorki i przez wiochy, ograniczenie do 50 jechalem 50, poza miastem max 90 i bardzo delikatne operowanie manetka, - trasa Walbrzych - Wroclaw (zwykla droga 50-90km/h) - Gliwice (autostrada A4 100-130km/h) spalanie okolo 5L/100km - ta sama trasa predkosc na autostradzie 120-140 spalanie 5,3-5,6 - ta sama trasa z pasazerka i niewielkim bagazem 115-130 spalanie 5,5 - 6 ostatnio listopad-luty dojezdalem cebula do pacy, trasa 15 km w jedna strone, 3 km przez centrum miasta w kokach (miedzy samochodami max 50km/h duzo swiatel etc.. jak to w miescie ) i okolo 12 na autotradzie temperatury wachaly sie od 10 do -5 stopni, spalanie w takich warunkach wahalo siemiedzy 6-6,5L/100km. a zdazylo sie ze lyknela i 7L ale to byl jednorazowy wbyryk ;) tyle ;] CeBula naprawde godna polecenia, jesli sie dba, wymienia co trzeba na czas, a do tego troche popiesci to tylko lac i jezdzic :) jak to w hondach ;]]]]]]]] pozdrawiam

Jak w temacie. szukam komletu kufrow do Honda VFR Vtec 2002. Przez komplet mam na mysli : - kufer centralny ze stelazem, - kufry boczne ze stelazami, w trazie czego pisac na GG: 266176 lub na maila: mecglider[maalllpAA]o2[kkrooopaaaa]pl

cz.1 cz.2 cz.3 cz.4 teraz chyba bedzie dobrze. Plany troche sie zmieniaja, napodroz bedziemy miec zamiast 12-14 dni 17-19 dni :) druga zmiana to najprawdopodobniej pojedizemy w odwrotna strone tzn. z Belgii do Gliwic i potem w/g trasy od cz.4 do cz.1 w nast tyg bede mial wiecej czasu to napisze cos wiecej :banghead: co do trasy: zdjaje sobie sprawe ze nie jest krotka, ale niechemy wypoczywac wszedzie i zwiedzac wszystko... tylko poszczegone bardziejinteresujace miejsca. pozdrawiam

scan/zdjecie wydruku + PAINT/PHOTOSHOP :crossy: i jest 170 jak byk :]]]]]]]]]]]]]]]]]

No to jak chwalic sie to sie chwale :D Przesiadlem sie wlasnie z mojej kochanej CeBulki na Honde VFR :crossy: . Wczoraj wlasnie odebralem mojego czerwonego diabelka i zrobilem pierwsze 100km :) HONDA VFR Tu krotki filmik PIerwsze wrazenia: - siodlo twarde - duuuuzo wiecej miejsca na siodle - zarowno dla mnie jak i pasazerki - bulgot silnika cos pieknego :) - 140 km/h to jak spacerek dla tego diabla :) - baaaaaaaaaardzo elastyczna przy zmianie biegow - nie dlawi sie nie dusi przy jezdzie na za wysokim biegu, a jako ze byly to pierwsze moje kilometry to zdazalo sie :]]]]]]]]]]] jak zrobie wiecej kilosow napisze cos wiecej. Teraz mamy 2 miesiace na wjezdzenie sie w VFR'ke a potem wypad na wakacje --> Wakacyjny wypad 2008 pozdrawiamy M&M

Sorrki ze tak wtrace.... Jednej rzeczy niegdy nie zrozumiem.. dlaczego ludzie nie maja pokory... FirEye - gdybys napisal ze wydaje ci sie ze po wszytskich zabiegach motor jest naprawde mocny, a ze jestes doswiadczinym motocyklista to masz wrazenie ze motor ma okolo 150-170 KM, ale ze nie byles na hamowni to nie masz potwierdzenia na papierze. POtwierdzeniem natomiast mocy moze by to ze lyknoles bez problemu ZX9R 2001. Tyle. Troche inaczej napisane o niebo bardziej wywazona wypowiedz - moim zdaniem. Forumowicze pogratulowali by Ci maszyny a Ty bylbys zadowolony. A tak wyszedles na pionka co zna sie conajmniej slabo i do tego napina sie i rzuca broniac swojej niczym nie potwierdzonej teori o 170KM maszinie. Sorry za off topic.

”Oddam” CeBule w DOBRE rece. Honda CB500 PC32, 499cc, 36kW=47PS - rocznik 1998, przebieg na dzien 15/05/2008 27209km. Motor sprowadzony w czerwcu 2007 roku od drugiego wlasciciela z Niemczech. Motor zarejestrowany w Polsce. Jestem trzecim wlascicielem, w momencie kupna motor mial na liczniku ~18000 km. Na poczatku wrzesnia zeszlego roku przy stanie licznika ~24,000 km wymieniony zespol napedowy w autoryzowanym serwisie Yamahy w Walbrzychu. Nowy lancuch + dwie zebatki DIDA (koszt 450PLN + wymiana okolo 100PLN). W listopadzie zeszlego roku przy stanie ~25,500 zrobiony przeglad: wymieniony olej + filtr oleju, wymieniony filtr powietrza, wymieniony filtr paliwa, czyszczenie i synchronizacja gaznikow, sprawdzenie hamolcow + wyniana plynu hamulcowego, calkowity koszt wizyty 450PLN – serwis wykonany w Z.U.M. MOTOCYKL w Zabrzu (http://www.e-motocykl.com/ ). 6 maja tego roku wymienona linka sprzegla na oryginalna linke Hondy (cena linki 25.11 euro) zakupiona u przedstawiciela Hondy w Brukseli (www.bikezone.be ). Od samego poczatku motor uzywany glownie do dojazdow do pracy i niedalekiej turystyki. Dojazdy do pracy w jedna osobe. Wypady poza miasto w 2 osoby ja + zonka :) Spalanie jakie udalo mi sie osiagnac: na trasie w jedna osobe przy bardzo spokojnej jezdzie 4,6L/100, w trakcie zimy prry temperatorach okolo 0 spalanie okolo 6,5L. Na trasie w dwie osoby spalanie okolo 5,5L. Motor traktowany delikatnie i z uczuciem – jestem za stary by szalec, a przy okazji mam za duzo do stracenia. Historia mojego uzytkowania motoru: - Kupno czerwiec 2007 – stan licznika 18,000 - Czerwiec-Wrzesien, motor uzytkowany w Walbrzychu gdzie dojezdzalem nim do pracy (4,5km w jedna strone), 3/4 razy na miesiac trasa Walbrzych-Gliwice (500km),raz trasa Walbrzych-Praga, kilka wypadow w okoliczne gorki i zwiedzanie okolic Walbrzycha, w sumie 4 miesiace i okolo 6,000 km, - Koniec wrzesnia motor sprowadzony z powrotem do Gliwic, postawiony do garazu na okolo 4 tygodnie - Pazdziernik/Listopad zrobiony serwis w Z.U.M. MOTOCYKL, - Listopad sprowadzenie motoru do Brukseli, firma transportowa przewiozla motor wewnatrz Mercedesa Sprintera – nie na lawecie, - Listopad 2007 (stan licznika 24000)– Luty 2008 (stan licnzika okolo 26,800) motor uzytkowany codzienie podczas dojazdu do pracy (30km w dwie strony) plus sporadyczne wypady poza miasto, - Marzec-Kwiecien motor stoi w garazu ze wzgledu na podroz sluzbowa poza granice kraju, - od 5go Maja po powrocie do Belgii motor uzywany do dojazdu do pracy, - 6 Maja zakupiona i wymieniona linka sprzegła, - 15 Maj pojazd odstawiony do garazu ze wzgledu na kupno nowego motoru - Hondy VFR Vtec :biggrin: W najblizszej przyszlosci: - do wymiany tylna opona (juz sie konczy), na upartego mozna jeszcze przejezdzic ten sezon ale ja bym wymienił, - opona przod daje rade ale po sezonie tez bym wymienil, - wymieniłbym klocki hamulcowe, przednie hamulce wygladają i działają dobrze, ale nie wiem ile maja przebiegu, wiec dla spokoju bym je poprostu wymienił, tyłu za dużo nie uzywam, ale jak sie docisnie nozny hamulec to piszczy (byc moze da sie przelozyc przod na tyl – ale nie wiem, wiec nie gwarantuje), Punkty uwagi: - z lewej strony pokrywa silnika lekko zarysowana, podczas mojej jazdy probnej przy zakupie motoru wywrociłem się podczas zawracania na mokrej nawierzchni... smieszne ale prawdziwe, za duzy skret kierownica, mokra i sliska nawierzchnia i polozylem motor na lewa strone.... motor mimo wszystko kupilem ;) - na tyle/zadupku za uchwytem dla pasazera miejscami wytarty lakier, wynika to z faktu, iz w tym miejscu zapinałem/woziłem lańcuch/blokade na koło (zeby przypinac motor do slupa, murku etc), przy jezdzie i wibracjach gumowa wodoszczelna oslona lancucha wycierala lakier.... na zdjeciach z garazu zolte "plamki” na czarnym lakierze, Napisalem o tym gdyz nie ma motoru na sprzedaz przy ktorym nie ma nic do zrobienia, zawsze sa pewne mankamenty i te wlasnie wymienilem. PODSUMOWANIE: Motor po wymianie: :biggrin: - plynow filtrow, czyszczeniu i synchronizacji gaznikow, - praktycznie nowy uklad napedowy, - wzorowy stan silnika i reszty podzespolow mechanicznych, - wszystko na biezaco serwisowane, Dodatkowe zalety :biggrin: - naładniejszy kolor CeBuli – czarny :cool: - bardzo dobry stan wizualny motoru, wyglada na 3-4 latka ;) - motor traktowany bardzo delikatnie bez przegwałceń Motor naprawde godny uwagi, motor sprzedaje osoba prywatna nie handlarz. Nie pisze zatem ze motor byl jezdzny tylko przez kobiete i tylko na zakupy – bo nie byl, niepisze ze motor nie widzial mokrej nawierzchni czy deszczu – bo widzial. Jechalem 150 km w ulewie na trasie Wroclaw – Gliwice i CeBula nawet sie nie zajaknela, motor jezdzil przy niskich temperaturach i nigdy nie bylo z nia problemu – pali na dotyk, nawet po 2miesiecznym postoju w garazu. Cebula zawiodla nas tylko raz... na trasie Walbrzych – Gliwice przy samych Gliwicach nagle zaczela sie dlawic, zgasla i nie chciala odpalic. Po przepchaniu okolo 2km do stacji benzynowej i uzupelnieniu paliwa cudownie ozyla i znowu byla pelna energii, szalenstwa i optymizmu :biggrin: Zdjecia CeBuli: http://picasaweb.google.com/Marcin.Machynia/HondaCB500CeBula ://http://picasaweb.google.com/Marcin....ndaCB500CeBula ://http://picasaweb.google.com/Marcin....ndaCB500CeBula Zdjecie z Trasy :) Cena motoru: 8500PLN do delikatnej negocjacji- zdaje sobie sprawe ze cena nie jest niska, ale oddaje prawdziwa zadbana perełke. Aby nie marnowac mojego i Panstwa czasu prosze tylko o powazne oferty. Namiary na mnie w razie pytan, badz w razie potrzeby uzyskania wiekszej ilosci informacji ;) : GG: 266176, mail: mecglider[maaalpaaa]o2[krrrrooopkaaa]pl kom: +32 (BEL) 474-139-870 PS. Obecnie motor jest jeszcze w Belgii wiec osobiste ogladanie motoru jest utrudnione – oczywiscie zapraszam jesli ktos ma po drodze. W najlblizszych tygodniach motor wroci samochodem do Polski, PS. Zapraszam do zapoznania sie z propozycja trasy wakacyjnej jaka mamy zamiar zrobic z zonka, szukamy chetnych ktorzy chcieli by dolaczyc: Temat dotyczacy trasy wakacyjnej - Austria, Wlochy, Korsyka, Sycylia, Grecja ... Pozdrawiam i do szybkiego zobaczenia Marcin.

dzieki wielkie temat nieaktualny :icon_evil: sprzet prawie kupiony - zadatek dany teraz reszta formalnosci i jazda :rolleyes: :icon_rolleyes: :icon_twisted: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Witam Wszystkich. Wybieramy sie wraz z malzonka na wypad wakacyjny :icon_razz: Obecnie mieszkamy w Belgii wiec stad bedzie sie zaczynac nasza trasa - konczyc sie bedzie w naszym rodzinnym miescie Gliwicach. Z grubsza trasa ma przebiegac przez kraje poludniowej Europy: START: BELGIA BRUKSELA - przez NIEMCY az do AUSTRII (widokowe trasy przez Alpy)- dalej do WLOCH (WENECJA, VERONA w kierunku RZYMU) dalej- prom na KORSYKE - i prom na SARDYNIE - prom do PALERMO na SYCYLII (prom w nocy zeby mozna bylo przespac sie w kajutach i odpoczac )- trasa do BARI potem - prom do PATRAS W GRECJI (prom-noc-kajuta-odpoczynek) - trasa na poludnie w kierunku miasta KALAMATA az do ATEN - z ATEN przez SALONIKI do - SOFII w BULGARII -dalej do BUKARESZTU w RUMUNII - dalej BUDAPESZT WEGRY - przez BRATISLAVE na SLOWACJI - az do WIEDNIA w AUSTRII - i powrot do POLSKI :banghead: Z grubsza tak to wlasnie mialo by wygladac :) oczywiscie trasy miasta do uzgodnienia i modyfikacji :) a tak trasa mniej wiecej przedstawia sie na mapie Czesc Pierwsza Czesc Druga Czesc trzecia Czesc czwarta Jako ze my startujemy z Brukseli a nie z Polski, punkt "zbiorki" mozna umowic gdzies po drodze w okolicach Austrii - tych tras chyba nikt nie chce przegapic :) Podsumowanie: Trasa: okolo 6 tys km (z Brukseli, ale z Polski do Austrii pewnie tyle samo wyjdzie) Data: Miedzy 19 lipca a 18 sieprnia zalezy jak sie dostanie urlop :(. Czas podrozy: okolo 12-14 dni Noclegi: 11-13 Promy: 4-5 Kosztorys w trakcie przygotowania. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do dyskusjii :) Marcin & Marta Ps. Nie wiem kompletnie czy to ma jakies znaczenie... ale mamy po 27 lat i lecimy Honda VFR800 :) moj gadulec: 266176 pozdrawiamy M&M

Witam. Obecnie intensywnie poszukuje HONDY VFR z 2002 roku i mlodszej. Motor powinien byc wyposazony w minimum 2kufry boczne a najlepiej z kufrem centralnym. cena do 23tys PLN. W rozliczeniu jesli ktos bylby zainteresowany Honda CB500 1998 przebieg 27tys. Stan bardzo dobry - jak na 10 latka :notworthy: . We wrzesniu 2007 wymieniony naped(lancuch plus zebatki) - ~600PLN. W Pazdzierniku serwis motocykla z czyszczeniem i synchronizacja gaznikow, wymiana wszystkich plynow i filtrow ~450 PLN. 2 dni temu wymieniona linka sprzegla ~80PLN Slabe punkty: Opony i Klocki chamulcowe po tym sezonie mialy byc wymieniane. To tyle. Pozdrawiam.