natha

A ja mam super wyjscie - yz250f zarejestrowana - to rzadkosc wsrod uzywek, ale ja akurat wiem (wczoraj rozmawialam z kolega), ze motocykl z tej aukcji jest nadal na sprzedaz, a cena to 15 TYS. do negocjacji czyli pewnie jest do wziecia od reki za max. 14 tys. a oto link do aukcji (tak jak wspominalam aukcja jest zakonczona, ale motocykl dalej do wziecia - sama bym go chciala, ale kasy brak ;)) http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32673655 pozdrawiam

Po pierwsze dzieki za obszene odpowiedzi, choc doluje mnie mysl o sciaganiu wahacza :) Czy ruszanie tych tulei baryłkowych nie spowoduje skrocenia ich zywotnosci? A a propos ps.2. od Dominika - tak owszem polecales mi nowy-stary motor (Honde) jak mialam dylemat jaka 80 kupic, teraz mam pelnowymiarowy motor 125, a na nowa yamahe yz 125 w zadnym razie niestety mnie nie stac, wiec tylko uzywka wchodzila w rachube przy zakupie.

Witam, mam problem taki jak w temacie, zauważyłam dziś, że łańcuch w moim sprzęcie (yamaha yz 125) jest za luźny i chciałam naciągnąć. Zauważyłam, że z jednej ztrony nie ma śrugy regulującej, jest wsadzona jakaś rureczka, śruba jest ukręcona przy samym wahaczu. Dodam że wahacz jest aluminiowy. Co zrobić, próbować rozwiercić czy ratować się rureczkami, różnej długości (niezbyt to precyzyjne i solidne). Czekam na rady i dziękuję

no wypraszam sobie jakies "baby" - baby to sa wielkanocne. Ja mam crossa 85 i jakos ani razu nie zalalam swiecy. Skad ten seksizm w wypowiedziach? Ja swoj sprzet paluje az tak sie drze w lesie, ze zagluszam nawet zastepy drwali z piłami mechanicznymi :-) To, ze zalalam swiece w Exc 250 wyniklo z tego, ze pierwszy raz w zyciu wsiadlam na ten sprzet, a wcale sie do tego nie palilam tylko w swoim minute wczesniej w srodku lasu urwalam lancuch. A tak BTW 85 to rzeczywiscie pierdziawka i nadszedl czas yz 125 lub sx 125, na ktore teraz intensywnie poluje...

bardzo dziekuje za pomoc, zobacze co sie uda samemu zrobic z amorami. i dzieki za super linki do serwisowki i manuala

dzieki za pomoc, ale nie wiem jeszcze jednego - jak ustawic naprezenie wstepne sprezyn w lagach i jaki zalac poziom oleju (nie mam manuala, wiec nie wiem ile zaleca producent). Ogolnie chodzi mi o to, zeby charakterystyka zawieszenia byla twardsza i amortyzator nie dobijał.

hmm - ale jak konkretnie sie to robi?

Techniczni Eksperci :-) Mam do Was wielka prosbe - a mianowicie chodzi mi o ŁOPATOLOGICZNE i KROK PO KROKU wytłumaczenie jak sie zmienia olej w amortyzatorach. Chodzi mi konkretnie o model KTM EXC 250 z 2000 roku. Czy wymiana oleju wyglada tak samo w kazdym amortyzatorze typu upside-down (mowie o motorach typu cross, hard enduro)? Licze na Wasza pomoc i z gory dziekuje. pozdrawiam

dzieki za rady - wczoraj kupilismy caly "zestaw" w Riderze w Krakowie - klocki, tarcze (byla cienka jak kotlet w barze mlecznym juz) i nowego mitasa C12 (chcielismy C10, ale juz nie bylo :-(). Acha i maly OT: ja przy okazji odebralam sobie zestaw naprawczy do lag amortyzatora (4 tuleje i 2 simmeringi) za 260 PLN i ... w sumie to byl niepotrzebny wydatek, bo okazalo sie, ze nie mam luzow na zawieszeniu tylko wydawalo mi sie :twisted: Czyli jestem przewrazliwiona na punkcie mojego Kazia, a czesci poczekaja na moment kiedy rzezcywiscie beda potrzebne - oby to dluuugo nie nastapiło :buttrock:

Czesc, pisze w imieniu mojego chlopaka - jak w temacie mam pytanie: czy istnieja tansze zamienniki klockow hamulcowych do KTM EXC 250 i gdzie je mozna kupic w Krakowie? U dealera kosztuja od 70 do 115 pln w zaleznosci od twardosci. Czy mozna dostac taniej i jakiej jakosci sa zamienniki? Jeszcze jedno - oryginalna tarcza hamulcowa na tył kosztuje 260 PLN - czy istnieje tanszy zamiennik i gdzie go mozna kupic? Z gory dzieki za pomoc - bede bardzo wdzieczna za odpowiedzi, bo sprawa jest pilna. pozdrawiam

No to super - kamien spadł mi z serca :P dzieki za odpowiedzi i pomoc, pozdrawiam

Hej, Z przyczyn obiektywnych nie mogłam jezdzic na motorze przez dwa tygodnie i tyle stała mieszanka w baku (paliwo+olej). Niestety nie pomyslalam wczesniej i wyjezdzilam ten pelen bak starej mieszanki. Co sie mogło stac złego w silniku? dzieki za odpowiedzi, pozdr

Znowu jako totalny leszcz pomęczę Was troche pytaniami - chodzi mi o obsługę crosssów i hard enduro (jak wiecie ja mam kx 85, a chłopak kupił własnie ktm exc 250 z 2000 roku). Wiem, że było troche takich rad - co i jak np co ile godzin wymieniac tłok, ale mi chodzi o całość obsługi. Proszę wpisujcie tu wszystkie czynności obsługowe jakie robicie przy swoich motorach, odstepy czasowe pomiędzy kolejnymi czynnościami serwisowymi (ilość kilometrów / godzin jazdy / litrów paliwa). Przede wszystkim interesuja mnie tez patenty - takie jak np Dominik pisał o czyszczeniu simmeringów w amorze zamiast wymiany ich. Z góry dzieki za rady i pozdr

Wlasnie zamowilam oryginalny zestaw naprawczy Kawasaki u dealera - po 2 tuleje na kazda lagę i oczywiscie simmeringi. Caly komplet (4 tuleje i 2 simmeringi) wyniesie mnie 290 PLN (oryginalne czesci Kawasaki), wiec nie tak strasznie drogo. Niestety musze czekac na czesci dwa tygodnie - do piątku 23 lipca. Na szczescie luzy sa tak minimalne, ze mechanik powiedzial mi ze moge na razie jezdzic tylko nie skakac mega hop, ale ja i tak nie umiem (choc chce sie nauczyc:-)), wiec nie ma sprawy. W kazdym razie dzieki za pomoc i rady, pozdr

Wlasnie wrocilam z tygodniowego urlopu, na ktorym mialam wielka przyjemnosc jezdzic na moim nowm KX 85. BTW dzieki za rady w wyborze - w lesie przydaje sie zdecydowanie choc troche mocy na nizszych obrotach ;-) Sprawdzalismy z chlopakiem jak Kazik zniosl te wypady i wszystko ok, oprocz malych luzow na przednim zawieszeniu (na laczeniu lag - tam gdzie golenie wchodza jedna w druga). W zwiazku z tym moje pytanie - jak takie luzy zlikwidowac i czy mozna to zrobic samemu? Acha, a tak na przyszlosc to jak mozna likwidowac inne luzy (na zawieszeniu tylnym/przednim, kolach, glowce ramy etc)? Z gory dzieki za odpowiedzi i pozdr

Dominik, czyzbys wiedzial cos o tym konkretnie egzemplarzu, czego ja jeszcze nie wiem? A jak sie dowiem to sie bolesnie rozczaruje? Acha, jescze dostaje nowe klocki hamulcowe, oprocz tego co wymienilam wczesniej.

Super - dzieki za rady wybralam ostatecznie kawasaki kx (ten z allegro) - dostane na niego gwarancje na pismie stanu technicznego i jeszcze wiecej szpejow niz wymienilam. Sprzecik bedzie u mnie juz w sobote - jak sie domyslacie nie moge sie juz doczekac. Dzieki za Wasze rady - naprawde ukierunkowaly moj wybor :-)

Drodzy Forumowicze, Dzis ostatni dzien kiedy moge dokanac wyboru pomiedzy nowa fabrycznie Honda cr 80 Expert z 2002 roku, a Kawasaki kx 85 2003 uzywanym po tuningu: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=27007734 Do kawy przychodza dodatkowo (jako zapasy :-): - nowe plastiki - nowe oslony lag amortyzatora - fabryczne sprzeglo - komplet zebatek - nowa opona przod - nowe pokrycie siedzenia - uszczelka pod glowice Prosze wrzuccie tu jeszcze jakies uwagi i rady na podsumowanie, bo jutro do 11 rano musze dac odpowiedz i podjac decyzje warta prawie 15 tys. PLN. :crossy:

to moje pierwsze i zarazem nie pierwsze moto :evil: - tzn mialam dr 250 od pocztaku sezonu, ale wazy z plynami 140 kg i byla dla mnie zdecydowanie za ciezka - po upadku trudno mi ja podniesc z blota :(. Acha, odpukac nie zamierzam przytyc.

Pytalam o wage uzytkownika - zawieszenie bylo robione pod 65 kg, sprzedajacy twierdzi, ze wszystkie zawieszenia fabrycznie sa za miekkie. Nie wiem czy to prawda, ale jak siedzialam na cr 80 to miala zawieszenie miekkie jak gowno - okropne zupelnie nie spodziewalam sie, ze crossy to takie bujaki - musialo byc niezle juz wybite. Ja waze 53 kg, ale mam nadzieje, ze dam rade na takim twardym zawieszeniu. No ja raczej sklaniam sie ku kawie szczegolnie po sugestiach Strzałka :evil:

oki przepraszam poprawiam sie i jeszcze raz daje link: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=27007734

No wiec ponownie prosze o rade w sparwie crossow 80 - sprawa na dzis wyglada nastepujaco: hondy tez nie ma u polskiego dystrybutora i motopol zaproponowal mi nowy fabrycznie, nigdy nie uzywany model 2002 - Honda CR 80 Expert (z magazynow w Niemczech). Na Allegro z kolei jest nastepujacy kawasaki kx http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=27007734, moge jeszcze dodac ze sprzedajacy jest dealerem YAMAHY i daje na motor miesiac gwartancji - wszystkie modyfikacje z opisu aukcji sa zrobione na ten sezon - motor pio tym tunigu nigdy nie byl uzywany podobno (tzn ma calkowicie nowe zawieszenia), tlok ma selekcje B, a podobno sa do F czyli zostalyjeszcze 4 wymiany przed zrobieniem nowego nikasilu. Stan motoryu [podbno jest jak salonowy + tuning. Co wybrac? (Jesli chodzi o fabrycznie nowe modele 2004 - zarowno honda i kawasaki to sa praktycznie nie do dostania). Acha - cena obu motorow jest identyczna, wiec kwestia finansowa nie ma znaczenia w tym wyborze.

Sprawa niestety sie sama rozwiazala - tak naprawde bardziej sklanialam sie ku kawasaki - zalezy mi na przyzwoitych obrotach od dolu (jak na 2t). Dodzwonilam sie do dystrybutora na Polske kawasaki i juz nie maja kx 85, dopiero we wrzesniu bedzie kolekcja na 2005 (pomineli w Polsce kolekcje 2004). Musze wiec kupic Honde, choc gaz w systemie 0-1 nie bardzo mnie urzadza :buttrock:. dzieki za rady i pozdro

Sprawa niestety sie sama rozwiazala - tak naprawde bardziej sklanialam sie ku kawasaki - zalezy mi na przyzwoitych obrotach od dolu (jak na 2t). Dodzwonilam sie do dystrybutora na Polske kawasaki i juz nie maja kx 85, dopiero we wrzesniu bedzie kolekcja na 2005 (pomineli w Polsce kolekcje 2004). Musze wiec kupic Honde, choc gaz w systemie 0-1 nie bardzo mnie urzadza :buttrock:. dzieki za rady i pozdro

Jak w temacie - mam mozliwość wyboru pomiedzy tymi dwoma modelami (oba na wiekszych kołach - przod 19 cali, tyl 16 cali). Prosze o wypowiedzi i opinie na ich temat (sprawa jest pilna, poniewaz szybko musze podjac decyzje). Podaje linki do tych modeli: KAWASAKI (link do modelu KX 100 2004, bo na 2004 silnik zamiast 85 na duzych kolach jest 100): http://www.kawasaki.com/admin/Flash/MOTOKX...X100_print.html HONDA CR 85R EXPERT: http://powersports.honda.com/motorcycles/m...ModelId=CR85RB4 Z gory thx i pozdr.