Guzol

Witam ! Czy ktoś się może orientuje, kiedy ma być oficjalne zakończenie sezonu w naszym pięknym mieście ;))

Witam ! Czy wiadomo już coś na temat czwartkowych treningów na Torze ??? Na stronie A.W. na razie nie ma żadnego info. A polatało by się, polatało :crossy: :crossy:

Witam ! Więc tak : 1) Kluczyk w stacyjce 2) Załączasz wtrysk 3) Przytrzymujesz obydwa przyciski na "desce rozdzielczej" 4) Przyciskając oba przekręcasz kluczyk w stacyjce 5) Powinna zapalić się kontrolka odcięcia (Flesz) 6) Puszczasz przyciski i naciskasz GÓRNY przycisk. Flesz powinien zacząć pulsować a na wyświetlaczu biegów powinien pokazać się "piorun"lub "grom" jak kto woli :biggrin: 7) Następnie DOLNY przycisk dusisz 2 razy ,wskazówka obrotomierza ustawiasię na 7000 rpm następnie GÓRNYM przyciskiem ustawiasz na obrotomierzu wartość przy której ma pulsować flesz. 8) Dusisz dolny przycisk i - Gotowe :lalag: Ciekawostka: W podobny sposób przestawiamy prędkościomierz z mil na km/h lub odwrotnie ,przy czym można to zrobić tylko gdy na wyświetlaczu pokazywany jest ogólny przebieg motocykla. W innym trybie np zegarek, trip 1,trip 2, NIE PRZESTAWIMY licznika z mil na km/h Uwaga ! Czynności które podałem były wykonane na GSX-R 750 K6 ale wydaje mi się że odnoszą się do większości GSX-R -ów

Witam ! Zacznę od końca. To co ci miga na wyświetlaczu to nie F1 ale FI (Fuel Injection) kontrolka od wtrysku paliwa.Prawdopodobnie będziesz musiał podjechać do ASO Suzuki żeby cię podpieli pod komputer i sprawdzili kompa w moto. Na 90 % twoje problemy są spowodowane właśnie błedami w ECU motocykla. p.s. W mojej poprzedniej FZ6 miałem podobne problemy z tym że nie trzymał wolnych obrotów i zdychał.Przyczyną był czujnik położenia przepustnicy.Po wymianie czujnkia wszystko wróciło do normy. Stawiałbym jednak na tą pierwszą przyczynę.

To samo powiedział mechanik.Świece wymienione na nowe ,nowy olej,filtry itd można śmigać :crossy: tylko ta temperatura otoczenia... :banghead: żeby tak chociaż z 10 w plusie...

Witam ! Widzę że kolega ma podobne przemyślenia do moich ;) Jestem bardzo zadowolony z mojej 3/4 ale wciąż w głowie pulsuje mi i niedaje spokoju cyfra 1098...1098...1098... :crossy:

Witam ! Mieliście racje ,wygląda na to że nie paliła świeca na 3 cylindrze. Po zdjęciu obudowy filtra powietrza wlot powietrza na 3 cylinder był mokry i śmierdział wachą (pozostałe wloty suchutkie) więc wykręciłem i przeczyściłem świece sprawdziłem iskrę i zagadał do mnie jak zwykle :buttrock: Swoją drogą kolega sprzedał mi fajny patent "Jak ci niewchodzi na obroty jak trzeba, przebiera i kopci to spróbuj przez chwilę go odpalić następnie zgaś i dotknij po kolei każdego z kolektorów wydechowych i zobacz czy któryś z nich nie jest zimniejszy niż pozostałe jeżeli któryś będzie zimniejszy to znaczy że nie pali na wszystkie cylindry" :eek: Tak,też zrobiłem i wszystko było jasne 3 garnek nie palił. p.s.Kontrolka oleju nadal się pali i miga FI

Witam ! To raczej nie problem aku bo rozrusznik kręci jak głupi (prądu mam pod dostatkiem) Udało mi się dzisiaj raz odpalić na krótką chwilę pochodził trochę na niskich obrotach i strasznie kopcił z wydechu :/ Objawy jakby chrzczone paliwo (tankowałem na Orlenie (benzynę :icon_biggrin: ) albo jakby się zapłon przestawił czy cuś. Ma ktoś jakiś pomysły ??? Jeszcze jedno pytanie ,jak wygrzać świece ?

Witam ! Mam ostatnio problem.Mianowicie po odpaleniu motocykla pali się ciągle kontrolka oleju i miga na wyświetlaczu temperatury FI (podobno kontrolka wtrysku paliwa Fuel Injection) Stan oleju jest o.k. Specjalnie się tym nie przejmowałem bo działo się tak już od ponad 2000 km ,raz bylo wszystko o.k. a raz się paliła kontrolka cały czas i migało FI ... do dzisiaj.Wczoraj zaliczyłem krótką trasę 150 km i wszystko było o.k. ale jak dzisiaj chciałem odpalić maszynę to chwilę przebąkneła na dziwnie niskich obrotach potem zdechła i klops... już nie mogę jej odpalić :banghead: Może ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną usterki ???

Jak by mi fortuna sprzyjała to bym sobie sprawił: Suzuki w specyfikacji GSV-R wraz z obsługą mechaników na cały sezon oraz nieograniczoną możliwość korzystania z toru np. w Brnie (bo blisko) :buttrock: :crossy:

Z deszczu pod rynnę..... Sportklub ???? to już bym wolał Eurosport :/

Witam ! Mam pytanie ,czy ktoś z was się orientuje jaka stacja telewizyjna będzie transmitować wyścigi MotoGP w sezonie 2009 ? ( wiadomo że z Eurosportem się rozstali)

Migało,podobno ten typ tak ma i nawet w serwisie nie potrafili powiedzieć z czego to wynika.Wcześniej dzwoniłem do serwisu żeby zapytać czy to coś poważnego ale powiedzieli że można jeździć a usterkę usuną przy przeglądzie. Zauważyłem że FI zaczyna migać kiedy zbyt szybko chcesz odpalić maszynę (tzn wtryski jeszcze się napełniają a ja już naciskam rozrusznik)

Mam fabrycznie założone BT014 i też nie jestem zadowolony.Przy niższych temperaturach strasznie się ślizgały.Przejechały 8200 km ale z tyłu już prawie druty wyłażą :notworthy: więc czas na zmiany.

Nie baw się sam i daj ją do serwisu !!! Ja w tym roku sprowadziłem z USA Gsxr 750 2006r. Komputer pokazywał jakiś błąd (F1) pojeździłem do 6000km i dałem ją na serwis (jak Bóg przykazał) w ASO w Gorzowie .Za przegląd w ASO włącznie z wymianą oleju i innych płynów oraz kasowanie błędów komputera zapłaciłem 400,-pln To chyba nie jest majątek !!!

Generalnie zakładam użytkowanie tej opony 90% na zwykłych drogach 10% tor.

Właściwie to jeden z moich znajomych śmiga na tych oponach zarówno na drodze jak i po torze (Cbr600rr ) i nie narzeka.Drugi kolega ma te laczki założone na FZ6 i niestety zaliczył glebę w zakręcie na torze (odjechał tył ) ,choć bez bicia przyznał że jechał za szybko. Bardziej właśnie interesuje mnie zachowanie tej opony w złożeniach (wolę zakręty od szybkich prostych :) )

Witam ,zastanawiam się nad zakupem do w/w moto tych opon (ze względu na teoretycznie dłuższe przebiegi w stosunku do klasycznych opon sportowych) Czy ma ktoś jakieś doświadczenia w użytkowaniu tego typu opon na tym lub podobnym moto ???

Ale czy zablokowanie pompy spowodowało by jej wyrwanie z gniazd mocujących do silnika ??? Druga sprawa że śruba która została urwana w gwincie wygląda na świeże uszkodzenie natomiast ta część odpęknięta z drugiego mocowania nie wygląda już tak świeżo.... być może ktoś faktycznie tam coś pokombinował ???? Co do pęknięcia na skutek zamarznięcia płynu też chyba takiej możliwości nie można wykluczyć tym bardziej że moto przypłyneło do polski w styczniu i składane było w nieogrzewanym garażu (to wiem :/ Nie mniej dziękuję Wam za wszelkie sugestie które pozwolą mi dojść do tego dlaczego tak się stało i wyeliminować możliwość kolejnej takiej awarii. Pozdro

Moto ze Stanów tak że nie wiem czy ktoś dłubał czy nie .Jest po lekkim ślizgu prawą stroną (ale pompa jest z lewej strony więc ślizg nie ma tu chyba nic do rzeczy) Kurcze,na poprzednim FZ6 nawinełem 25tkm i NIC !!! Sprzedałem bo chciałem coś nowszego....Przejechałem niecały tysiąc ,a tu Taaaka awaria :crossy: :crossy:

Tego właśnie pewien nie jestem :icon_twisted: Wiesz ,jak wszystko działa to niespecjalnie się temu przyglądasz,dopiero jak się spieprzy zaczynasz główkować.Ja tylko chciałbym wiedzieć DLACZEGO się to spieprzyło,bo nawet jak to naprawię (Niewiem czy kupować nowy karter(cena mnie powala) czy naprawiać) to jaką mam gwarancję że mi się sytuacja nie powtórzy??? A usterka jest raczej z tych mało przyjemnych i niebezpiecznych (kto miał olej pod kołem wie o czym mówię)

Witam ! Miałem właśnie taką bardzo nieprzyjemną sytuację.W trakcie jazdy przy redukowaniu biegów poczułem że ślizga mi się dzwigienka zmiany biegów.Na początku pomyślałem że wjechałem w jakąś kałużę ale po chwili zauważyłem że pali się kontrolka oleju i temperatura przekroczyła 110 C.Zjechałem na pobocze i po chwili pod motocyklem pojawiła się kałuża oleju.Okazało się że pompa wody oderwała się od bloku silnika :) i wisiała tylko na wężu.Pompa mocowana jest do bloku silnika za pomocą 2 śrub.W jednym mocowaniu została ułamana śruba a drugie mocowanie z gwintem w 2/3 odpękło od silnika.Moje pytanie jest czy ktoś z Was ma pomysł na to co mogło być przyczyną takiej awarii ??? Dodam tylko że moto jest w miarę nowe 2006 i ma nawinięte 3800 km. (Szczęście w nieszczęściu że nie jechałem zbyt szybko albo nie byłem na jakimś winklu.....tylna opona cała w oleju....)

No niewiem czy to taki muł :clap: Na mojej byłej (FZ6 Fazer 2004) osiągnęłem 255 km/h to raczej dobry wynik jak na sport turystyka (trochę była dopieszczona filter sport K&N i sportowy układ wydechowy) wygodna pozycja za kierą,i jazda z prędkościami powyżej 200 km/h dużo bardziej komfortowa niż np w mojej obecnej kunie tj. GSX-R 750 K6.

Witam ! w 2006 roku kupowałem FZ6 Fazera z 2004 roku.Moto miało nawinięte 12tkm.Trochę się zniechęciłem przebiegiem,bo wcześniej jak się rozglądałem to większość sprzedawanych maszyn z tego roku miała przebiegi rzędu 5-7tkm.Do zakupu przekonało mnie jednak to że moto było kupione w polskim salonie i przebieg był udokumentowany (książka serwisowa) oraz posiadał drobne dodatki jak sportowy filter powietrza K&N oraz kompletny układ wydechowy Lasera Xtreme (wart na tamte czasy ok 700 euro).Po 2 sezonach wystawiłem ją do sprzedaży z udokumentowanym przebiegiem 29tkm (też ją serwisowałem w ASO) i ku mojemu zdziwieniu miała największy przebieg z wszystkich wystawionych na allegro,większość miała nawinięte od 6 do 15 tkm (SIC !) wszystkie jednak przywożone z zagranicy.Tak się zastanawiałem czy ludzie kupują motocykle poto żeby na nie patrzeć czy co !!? Gość który ją kupił raczej będzie z niej zadowolony chociaż też grymasił na przebieg.Osłabiło mnie lekko tylko jedno jego stwierdzenie, cytat " nie masz może orginalnego tłumika ? bo ten za głośno chodzi" :clap: ;) .I jak tu narodowi dogodzić :icon_razz: p.s. Mój ojciec kupił w 2000 roku nową Toyotę Yaris.Mamy rok 2008 a samochód ma przejechane 39 000 (SIC!)

Witam, właśnie wczoraj odkryłem fajną traskę dla miłośników winkli i lasu.Jest to odcinek o dł 25km z Trzciela do Międzyrzecza ,nowiuśki asfalcik ,trasa 90% w lesie,sporo zakrętasów,po prostu mmmiodzio :biggrin: