jachuer5

Witam, po odpaleniu mojej Kawy, zauważyłem że chodzi na jednym garze(nie trzymała obrotów, i słabo paliła). Po rozgrzaniu nic nie minęło, dopiero jak sie przejechałem, i troszke przeciągnołem na biegu, to jakby coś załapało. Sazde że jedna świeca odmówiła posłuszenstwa, a potem powróciła do zycia. Jak myślicie, co to mogło być???? aha...podczas ostatniej jazdy do garażu wjechałem na ssaniu, ponieważ w bramie akurat wachy zaczęło mi brakować, i na ssaniu dojechałem do garazu..

Troszke źle mnie zrozumieliście...To że jechałem max 130, to nie znaczy że moje moto jest zablokowane, po prostu bałem sie szybciej, przesiadłem sie z 50ccm, na 500ccm, to jest spora róznica...A stwierdzam że moje moto jest odblokowane, ponieważ 130km/h osiagnał błyskawicznie... Przy mojej klasie 130km/h mówi dużo o tym czy jest jakaś blokada...Jak er jest zablokowane, nie juz przy 130 nie przyspiesza tak ładnie. Jak już wspomniałem mam w briefie 25KW, ale jestem pewien że mój motocykl jest odblokowany... Jeżeli ktoś sie nie zgadza z moim zdaniem, to nieech zachowa je dla siebie. A ty Greedo jeżeli jestes taki wszechwiedzący, to wypowiedz sie co sądzisz na ten temat,,,olśnij nas.

Witam, sądzisz że moto jest zablokowane, ponieważ w briefie Masz niapsane 25KW??? Sprawdzałes moto jakie są jego prawdziwe możliwości? Miesiąc temu kupiłem Kawasaki Er 5, i też miałem napisane 25 KW )ok 34KM), jechaem juz ok 130 km-h, i nie sdye aby byl zablokowany, poniewaz bardzo ladnie sie wkreca na obroty, a poza tym sporo pije, jak bardziej depnie sie po garach...radze najpierw sprawdzic, jego osiagi...pzdr

Dospawaj????Nie da rady, próbowałem, za mała powierzchnia śrubki, nic dobrego z tego by nie wyszło... Dospawaj????Nie da rady, próbowałem, za mała powierzchnia śrubki, nic dobrego z tego by nie wyszło...

Witam, a po kiego groma bawić sie w takie rzeczy???? Nie kupowałem nigdy linki do moto, ale sądze że więcej jak 15zł nie kosztuje, więc gra nie warta świeczki...

Witam, miałem podobny problem, mianowicie odkręcałem Kolektor u taty w samochodzie, i pekła mi jedna śruba w głowicy, więc zainwestowałem w dobre wiertło, wywierciłem dziure, i nagwintowałem i jest, że tak powiem super...

Wszystko można, ale po co?

Witam, moim zdaniem masz już zużyty napęd, A wymiana nie jest taka tania...Co do roleczki to wątpie, ponieważ jakby była uszkodzona to by łańcuch pękł, przecież takie moto ma straszne kopyto...

Witam, już kilka razy zmieniałem płyn chłodniczy w samochodzie i w kilku motocyklach, i nigdy nie przydażyła mi sie taka sytuacja, aby sie chłodnica zapowietrzyła. Zrób tak, jak wspomniał wczesniej kolega, albo po prostu spuśc wode, pozakręcaj wszystkie ,śruby zalej wode do chłodnicy i zbiorniczka wyrównującego odpal moto, z odkręconym korkiem od zbiorniczka, czekaj aż dostanie temp. Ja poziom nie opadnie drastycznie, to zakrec korek, i w drogę:biggrin:))

Cóż, znalazłem na allegro używkę za 100zł, mam nadzieje że prosta...Jak założe to dam znać...pdr

Nooo, było by najlepiej, ale żeby ktoś mi jakiegos badziewia nie opchnął. Napisałem juz e-mail do gostka z allegro, do serwisu, i do EBC. W EBC wołają coś koło 290zł... nie jest jeszcze tak tragicznie...CHYBA

Kiedyś gadałem z gostkiem co sam sie bawił w takie rzeczy. Mam zdięcie jak był w trakcie tzw polerki , ale nie wiem jak wrzucić. Przepis jest mniej wiecej taki: Do polerki będziecie potrzebować: - papieru ściernego o grubości minimum 250 - papierów wodnych o grubościach 500, 1000, 1 arkusz 1200, 1500, 2000, 2500 - paste do polerowania aluminium lub paste G-10 - kółko polerskie z filcem ( czy coś takiego ) Zatem. 1. Jeżeli część aluminiowa jest pokryta jakąś farbą, najlepiej jest ją usunąć jakimś preparatem np: "Paint Remover" - ok .22 zł [jeden z najlepszych i jest w spray'u co jest bardzo wygodne] , albo "Profit" - ok. 7 zł [ w puszcze, trzeba nakładać pędzlem, a farba złazi zaje... ciężko ] 2. Jeżeli część nie była malowana, albo jest już po usunięciu farby - (wtedy alu wygląda jak "surowe", jest bardzo szare tj. na fotce) Wtedy, moim zdaniem najlepiej jest "rozruszać" tą wierzchnią warstwe papierem o gęstości 250, sam tak zacząłem robić przy przedniej feldze w SR, po tym jak sie wku... żę 500'tką tre i tre i nie widać końca. Zatem lekko trąc papierem 250 przygotowujesz sobie to "żywe" alu do tej "właściwej" polerki. Ważne jest aby nie trzeć zbyt silnie - tzn tak z wyczuciem - bo 250'tka jest dosyć gruba i może wam zrobić małe ryski, z którymi będziecie się później męczyć trąc 500'tką w celu ich zatarcia. Trzecie do momentu, aż wyłoni się wam jakby "srebrne" alu ---> i do takiego wstępnego stanu trzeba doprowadzić cały element... 3. Mając już tak przygotowaną fele, zaczynacie trzeć papierem wodnym o gęstości 500. Musimy pamiętać, że polerowane miejsce musi być "mokre", dlatego dobrym motywem jest umieszczenie polerowanego elementu nad wiadrem z wodą, wtedy możecie trzeć i co chwila szybko moczyć papierek w wodzie, jeżeli nie macie takiej możliwości możecie buchnąć mamie ten spryskiwacz co myje nim okna,lustra itp... wylać płyn to np:słoika, a zbiornik wypełnić wodą, następnie użyć go do "nawilżania" polerowanej powierzchni - ten sposób jest bardziej wygodny. ja zrobiłem tak... No i trzemy już pełną siła... trzemy... aż alu będzie się stawało coraz jaśniejsze. Papierek zmieniamy najlepiej wtedy gdy nie czujemy pod palcem dosyć mocnego stwarzania oporu przez powierzchnie. Co jakieś 3-4 min. sprawdzamy czy polerowane miejsce nie jest już dosyć jasne. Jeżeli jest - przenosimy prace na powierzchni kawałek dalej. Ważne jest aby zacierać wszystkie te większe rysy, które są dosyć duże albo głębokie !! Bo później wszystko będzie widać. Naprawde warto jest się pomęczyć nad nimi. Ogólnie cały proces polerki trwa najdłużej przy tarciu papierem 500! I TO ON JEST NAJWAŻNIEJSZY, BO DAJE PODSTAWE NASTĘPNYM ! Dlatego im dłużej trzecie, tym lepszy będzie efekt końcowy! Dla porównania ja swoją przednią fele tarłem 2,5 dnia 500'tką... wyglądała tak ... 4. Teraz będzie już z górki, po zakończeniu tarcia 500'tką bierzemy 1000'czkę Postępujemy tak samo jak przy 500'tce... trzemy to zatarcia rys powstałych na skutek tarcia 500'tką. Nie musi to być już tak dokładne, jednakże wszystkie większe rysy muszą zniknąć. Gdy uznamy, że już starczy bierzemy papier 1200 i przez jakąś 1/2 - 1/3 tego czasu co tarliśmy papierem 1000, polerujemy dalej. Mniej dokładnie, ważne aby silnie dociskać. Później przchodzimy do 1500 ... procedura sie powtarza jak w poprzednich papierach ... nastepnie zabieramy sie do roboty z papierem 2000 i na koniec 2500 - aby już kompletnie zatrzeć najmniejsze rysy. Element powinien wyglądać mniej więcej tak : 5. Po tarciu smarujemy element pastą do polerowania aluminium - podobno jest b.db efekt, albo pastą G-10. Bierzemy wiertarke, zakładamy na nie kółko z filcem i bierzemy sie do roboty [na allegro są stożki z filcu, nimi można łatwiej polerować] ważne jest aby po "wypolerowaniu" całej pasty, nałożyć jego kolejną warswte i powtórzyć cały proces, jeżeli pasta będize za gęsta możecie "psiuknąć" sobie wcześniej wspomnianym spryskiwaczem mamy na powierzchnie aby rozrzedzić paste. (uwaga bo może chlapać ) jeżeli będziecie używać takiej gumowej tarczki, uważajcie żeby nie dotknąć nim do alu podczas polerki... bo guma weżre się w alu i później będzie trzeba to "zmazywać"

Dzięki, napisałem do nich e-mail, ile będą chcieli... http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php?s...arcze_hamulcowe Bo tutaj chcą 650zł...Chyba ich pogieło,,,,

Widziałem ostatnio chromowaną obódowe chłodnicy, i mam pytanie czy trudne jest zrobienie chromu na obodowach>>>? Jeżeli źle sprecyzowałem pytanie to prosze o poprawienie... Moje obodowy są malowane na srebrny kolor, i poprzedni własciciel miał dosłownie parkingówke, i lekko przerysował, i nie wiem, czy malować od nowa, czy może zastosować troszke chromu/...

Dzęięki za pomoc, za godz ide probować...:buttrock:))

Witam, nie dawno zauważyłem że mi tarcza lekko trze o klocki(jest skrzywiona) i tarcza mi sie nagrzewa. Oczywiście rzecz dzieje sie w Kawasaki Er 5. Jak sądzicie, czy szlif d coś???? Prostują gdzieś takie tarcze???? Orientuje sie ktoś ile może kosztować taka tarcza?

Przez dobrą zmianę biegów mam na myśli fakt, iż podczas wrzucania 2 biegu puszczam gaz, naciskam do końca klamkę sprzęgła, i staram sie delikatnie zmienić bieg,.

Ale biegi zmieniam dobrze, moje moto ma przejechane zaledwie 17 tyś, i nie wiem, czy tryb sie sypie, czy to normalka.

Witam, mam pytanie do posiadaczy Kawasaki ER 500. Czy podczas wrzucania 2 biegu słychać u was tzw Metaliczny odgłos??? Czy Skrzynie w Kawie często siadają?

Ale macie beke:)))

Za linka dziękuje, a z tymi pajacami nie wyjeżdrzaj, bo wiesz...przez internet każdy mocny w gębie, okaż odrobine kultury. Za linka dziękuje, a z tymi pajacami nie wyjeżdrzaj, bo wiesz...przez internet każdy mocny w gębie. Ciekawy jestem czy w rzeczywistości jesteś taki hardy, okaż odrobine kultury.

?????Chłopie, o co ci biega??????Co na tacy???????Chciałbym znać odpowiedź na te 3 pytania, wiec jak nie masz nic ciekawego do napisania, to po prostu nie pisz...Jak sie nudzisz, to poczytaj sobie ksiązke, a nie za przeproszenie wpierdzielasz sie, i robisz zamiesznaie.

szkoda słów, czy w tej polsce naprawde nic dobrego, legalnego i taniego nie ma?

Aj, zadałem pytanie to licze na odpowedź, a nie na doradzanie żebym znalazł sobie serwisówke...Bede miał książke to będzie dobrze, ale narazie nic takiego nie posiadam wiec udzielcie mi info na ten temat, ok? A jak myślicie, gdybym wział serwisówke po niemiecku, i zaniósł bym ją do tłumacza, drogie było by takie cos?

Serwisówke będe miał w poniedziałek , ale po niemiecku, więc nie wiele zrozumie, a 120zł to jest bardzo mało jako za taką operacje...Przecież oni strasznie bulą, więc wydaje mi sie to za tanio...