kula26

Co do tego spalania, nie dawno zalozylem taki gaznik i spalanie wzroslo mi o jakies60% ( poprzednio gaznik MIKUNI) jakies 10l na 100km jazda enduro ale za to motorek ozyl i teraz czuc ze jedzie :biggrin: Cos za cos, przyjemnosci kosztuja.

Dzieki ale juz kupilem keihina, czekam tylko na przeylke, poza tym dosc mam juz mikuni.

Daj swoj emailto wysle ci serwisowke, co prawda od lc4 ale jest tam opisany ten gaznik.

Jesli dobrze mysle jest to mikuni, powinien tam byc taki zespol przewodow do podcisnienia ktory wchodzi do gaznika na gorze kolo tej czarnejpokrywy, zerknij czy tam cos sie nie zatkalo.

Najlepiej zadzwon do wydzialu komunikacji to wszystko Ci powiedza

U gory gaznika , z przodu, wejscie z lewej strony, tam jest ono wkrecane, pozniej fotke zrobie, apropo gaznikow szukam pilnie KEIHINA FCR-MX 41!!! Moj mikuni odmawia posluszenstwa.

Mialem oba rocznik 96" prawie zadnych roznic, moze kx ma trosze dluzsze przelozenia, jako amator z obu bylem bardzo zadowolony, sprzet bez awaryjny przy regularnym serwisie.

Ja swojego SXC traktuje jak hard enduro, ciezki teren, bloto, piachy, szybkie zakrety, zaden problem, moze nie jest to exc ale srawdza sie bdb a i przelotowki na prostych szutrach czy asfaltach na pewno wygodniej niz sx czy cr.

Napisz jaki masz gaznik (model)

U mnie w KTM jest jakis 1mm przerwy miedzy rowkami.

Moze czujnik tempertury padl :icon_question:

W moim lc4 jest hydrauliczne i trzeba uzyc wiekszej sily do wcisniecia niz u kolegi w tym samym silniku na linke :icon_question:

W ramach wyjasnienia Radosny mial racje, tam rowniez olej doplywa, potwierdzone przwz mechanikow z Rapidu :biggrin:

Radosny, do ustawienia GMP jest tam okienko, nie trzeba zciagac pokrywy, i wlasnie w nim podczas pracy silnika widac olej, a zdemontowalem ja bo myslalem za moze woda sie dostala po ostatnich przeprawach, a i mowimy o prawej stronie moto :flesje: Dzieki za zainteresowanie, dodam za sa to niewielkie ilosci oleju, ale przy zdjetej pokrywie po przechyleniu moto na prawo leci ciurkiem.

Witam, posiadam lc4 2003r z rozrusznikiem, pojawil sie w nim wyciek oleju do isrownika, moje pytanie, czy to uszczelniacz na wale bo w serwisowce jest napisane ze jest tam tylko "stop disc" zamiast uszczelniacza (chyba ze pelni on role simeringu), czy moze jest tam jakies inne miejsce ktredy moglby sie dostawac? Chwilowo nie moge sie do niego dostac z powodu braku sciagacza do magneta, a nie wiem na co sie nastawiac? Z gory dzieki za pomoc.