ittmk

Witam Jak w temacie, szukam miejsca, garażu na moto w północnej części Wrocka, ul. Trzebnicka, Kleczkowska, Kasprowicza itp Info na PW

Wciąż aktualne.. :biggrin: YAMAHA NA ALLERO

Up

Sprzedam: http://allegro.pl/yamaha-tt-600-e-97rok-wa...1312404016.html Mogą być rozsądne propozycje

Cała laga w tej cenie co podałem. W sklepie z hydrauliką cena oringu =2 zł. Dobrzej jest też ją skręcać na klej.

DLA POTOMNYCH - normalny gwint - mocowane na klej - trzeba porządnie podgrzać - w środku oring uszczelniający, można kupić w sklepie z hydrauliką siłową. I tyle... Aha, koszt nowych części w serwisie = ponad 1500 zł.

Sęk w tym, że torx odkręcony ale dalej ani drgnie... Prawy gwint, normalny?

Witam mam motor TT 600 E z upside Down i cieknie mi na lewej ladze na połączeniu dolnej rury lagi z jarzmem hamulca i ośką koła ( nie wiem jak to nazwać...) Na rysunku widać, że te dwie części są rozłączalne a pomiędzy nimi jest jakiś oring (niebieska strzałka ) czy coś takiego.. Sęk w tym, że nie mogę tego rozkręcić, żeby się dostać do tej uszczelki , a to chyba ona jest uszkodzona - ba nawet nie wiem czy to jest rozkręcane czy jakoś inaczej osadzone.. Czy ktoś wie czy to się rozbiera i jak się do tego dobrać? Może jest lewy gwint? Może ta rura lagi nie jest jednak wkręcana? Może ktoś ma pomysł jak to uszczelnić bez rozkręcania.. LAGI Zdjecie

Układ wejściowy ma 3 przewody - taka gwiazda... Mierzyć woltomierzem w stosunku do masy pojazdu - na każdym przewodzie wejściowym powinno być ok. 60 V i zmienia się jak dodasz gazu... Na układzie wyjściowym (przeważnie jeden gruby przewód) powinno być ok. 14 V i tez minimalnie się zmieniać po dodaniu gazu. Jeśli na wyjściu jest napięcie jak na akumulatorze 12,6 V bez pracy silnika - coś jest walnięte. Przy włączonym silniku i dodawaniu gazu napięcie na klemach aku musi być wyższe niż 13 V - jeśli tak nie jest to coś jest źle...

Już wróciłem, zimno, wietrznie..Mało ludzi.. Motorów może ze 20... Pustawo...

O właśnie o to chodziło.. Dzięki.. :icon_mrgreen:

Kiedy motobazar we wrocku? - w listopadzie jest?

Sam tak robię i jest oki.. W czasie postoju nie za długo z tym gniazdkiem...

Jeśli tylko do tego i w czasie jazdy to będzie oki.

To zależny właśnie, co będziesz podłączał do tego gniazdka.. Wylicz sobie sam: czas brania prądu ( w godzinach) razy ile prądu bierzesz równa się - pojemność akumulatora. I ten wzór jest na postoju gdy silnik nie chodzi.. W czasie jazdy dochodzi ci możliwość pobierania ok. 10 amper prądu.. I pamiętaj, że pojemność akumulatora to nie 100% prądu pobranego z niego - jakiś zapas musisz sobie zostawić aby ci moto zapaliło.. Jeśli masz aku 12Ah to stan krytyczny to ok. 7 Ah. (mniej więcej) Przy założeniu, że ładowarka komórki bierze ok. 0,5 Ampera to możesz ładować : 7 Ah/0,5A = 14 godzin.. Z tym czajniczkiem bym uważał bo on bierze na pewno bardzo dużo prądu..

Zmierz napięcie na zasilaniu regulatora - powinieneś mieć tam 4 kabelki i mierz pomiędzy nimi. Jeśli tam nie ma wartości ok. 40 - do 70 Volt (zmiennego - nie stałego) to masz padniętą prądnicę... Jeśli jest tam 3 razy napięcie jak wyżej to padnięty regulator prądu.

Nie TTR a TT E - to mała różnica.. Chyba... Przede wszystkim szukam serwisówki... Ale dzięki...

Raczej o doświadczeniach i szukaniu użytkowników to nie...

Witam... Mam taki motocykl, rok 1997 i szukam innych właścicieli w celu wymiany doświadczeń.. Jest ktoś jeszcze?

Oki, w przyszłym roku będe od 1 lipca na caly miesiac..Zgadamy sie...

Cze..fajna sprawa - pisze bo ja latem śmigam po Stołuniu i okolicach..Szkoda, że się nie zgadaliśmy prędzej.. Masz KLR jaka ja przedtem miałem... Pomyślę nad twoją pomysłem.....

widzę, że wywołałem burze...

Wyjaśnię jak ja to widzę bo jakiś problem... Gwint normalny odkręca się w stronę przeciwną do ruchu zegara... Dlaczego użyłem słowa "w prawo" ? Gdy wsadzamy jakikolwiek klucz na nakrętkę, to 90 na 100 razy rączka tego klucza jest przeważnie skierowana w dół . Czyli naciskasz w prawą stronę aby odkręcić - no nie? Zresztą nie ważne - napisałem ostatniego posta aby było wiadomo, że w tej maszynie jest na 100% normalny gwint...

Za bardzo nie rozumie - odkręca się przeciwnie do ruchu zegara. Dla mnie nie normalny to jak wykręca się w zgodnie z ruchem zegara... Tak chyba lepiej...

Koniec problemu - rozwiązane.. Gwint normalny, odkręca się w prawo.. Pomogła 1 metrowa rurka na klucz i ciężki "szwagier.."