Pavello

no a gdzie ma płakać :icon_mrgreen: PS tak zupełnie to bym go nie wykreślał - w pewnych kwestiach ma trochę racji :eek:

Ja też , ja też :biggrin: pozdrawiam shadow - maniaków :crossy:

najlepszy jest opis tej hondy :clap: . Błędy ortograficzne , że aż zęby bolą to informacja , że dokładny rok produkcji poda jak będzie ktoś zainteresowany :icon_eek: A najlepiej wpłacić zaliczkę :biggrin: ( dużą) to chętny otrzyma inne , bardzo ciekawe informacje :banghead: Masakra :icon_evil:

Kategoria A+B za pierwszym razem :smile:

wpisz www.chudzikj.republika.pl jest dużo o tym motocyklu aha Honda Magna , a nie Magma Powodzenia :crossy: Zapisz się na forum Hondy Shadow - warto :smile:

to faktycznie dziwne jeżeli nowe świece , poprawiona kostka , olej ok. płynu nie ubywa to nie wiem co może być opisz jak to było ile km było normalnie . A jak wygląda sprawa z regulatorem ? one są bardzo czułe na zwarcia - więc jak coś się porobiło to może tu jest przyczyna . Odpala - więc to nie jest ani moduł zapłonowy ani świece . Zrób jeszcze takie coś W zupełnie ciemnym garażu zapal motor , niech chodzi aby nie zgasł . Przedtem zasłoń szczelnie lampy i popatrz na wszystkie przewody załonowe ( do świec) może mają przebicie ze starości ( zobaczysz taką choinkę ) iskra przeskakuje na masę , no chyba ,ze są nowe . Jeszcze raz polecam forum hondy shadow zaloguj się , przedstaw i wrzuć swój problem . Tam są mądre chłopaki Uderz do gościa o nicku Tadek !!!! możesz napisać mu , że Pavello61 dał Ci namiary Powodzenia :crossy:

jak z tłumików wali biały dym to niedobrze . Może to świadczyć o uszkodzonej uszczelce ( uszczelkach ) głowicy i płyn chłodzący dostaje się do silnika Sprawdz najpierw dwie rzeczy - olej w silniku jak jest kawa z mlekiem tzn , ze jest tak jw - kompresję na obu cylindrach na zimno i na ciepło Słaba kompresja to słabe pierścienie A jaki ma przebieg motocykl PS zapisz się też na forum HONDY SHADOW ( pkt.1 powitalnia ) www. shoc .org .pl na pewno koledzy Ci pomogą Powodzenia :lalag:

Trąby to podstawa :biggrin: no chyba , że ten co siedzi na moto to " trąba" :icon_mrgreen: - wtedy są nie potrzebne :icon_razz:

moim skromnym zdaniem do tego typu moto na pewno pasuja : - ładne gmole i lightbary - dobra szyba - skórzane dodatki jak kufer , sakwy , piórnik i inne duperele ew. gniazdko do podłaczenia np. GPS - bajeranckie trąby " Nie idz tą drogą " - nie psuj wyglądu pięknego moto . :banghead: Ale to Ty decydujesz - Twoje moto - Twoje lampki :eek:

a ja uważam , że takie ozdoby to " wieś tańczy i śpiewa " ale są różne upodobania . Ja bym na pewno takiego czegoś nie założył , ale może to jest jakiś hicior o którym nic nie wiem :icon_mrgreen: :banghead:

Witam forum SHOC jest super , ale mając do wyboru dwa fajne fora motocyklowe wybieram .... oba. :smile: A tak poważnie to rzeczywiście widzę tu parę osób z SHOC :crossy:

:icon_mrgreen: więcej szelestów - a to dobre A tak poważnie to standard czyli 8 , ew. jak mocno okopcone to 7 . ale kolor świec to też regulacja gazników :icon_eek:

dziwna sprawa z wiarygodnego zródła wynika jednoznacznie , model Sabre zaczęli produkować od 2005 i były produkowane jednocześnie dwa Spiryt i Sabre Shadow 1100C Spirit Shadow 1100C2 Sabre Szerokości Pavello :eek:

witaj jest to Honda Shadow 1100Spirit były 3 wersje tej Hondy - 1100 C Spirit - 1100 C Spirit California only - 1100 C Spirit Except California wszystkie sa gaznikowe . Dowiedz sie - najlepiej niech Ci poda numer vin z RAMY !!!! I daj mi znac to powiem Ci coś więcej o tym konkretnym modelu Pewnie warto - tylko ta cena !!! coś mi tu nie pasuje ? Jak chcesz to się odezwij a tak przy okazji w internecie możesz się dowiedzieć wszystkiego o każdym modelu moto Powodzenia Pavello :icon_eek: :rolleyes:

A ja proponuję szukać Hondy Shadow 1100 rocznik 1989 - najlepszy rocznik , jak wino z dobrych winnic A może pójść na kompromisi szukać rocznika 1991 !!!!!! hahahah Atak poważnie Dzalew to szukaj czego chcesz - co Ci się podoba Pozdrawiam Wszystkich :icon_eek: :eek:

witam Jeżeli Ci Dzalew naprawdę zależy na kupieniu moto , a nie koniecznie podnoszeniu nam ciśnienia to WEZ SIE OGARNIJ i wykorzystaj nasze uwagi . Jak ja chciałem kupi c jakieś moto to wiedziałem czego chcę w końcu nie jest to decyzja życiowa . śkup sie na konkretnym moto i " drąż " ten konkretny temat a nie skakanie po tematach To tyle PS a może byś coś odpisał ? Paweł :banghead:

zwracam honor , rzeczywiście jest- bardzo stara wersja myślałem , ze jest tylko 920 człowiek się uczy całe życie a i tak głupim umiera cóż podróże kształca Ale to nie zmienia zdania , jakie wyraziłem w poprzednim poście :icon_rolleyes:

witam sorry dzalew , ale zupelnie nie wiem o co Ci chodzi napisalem Ci dwie konkretne odpowiedzi, ale mam wrażenie , że nie bardzo wiesz co robisz na tym forum szukasz pomocy, ale zupełnie nie interesują Cię konkrety . Z twojej ostatniej wypowiedzi wynika , że siedzisz sobie w Danii i się chyba z nudów pojawiłes na tym forum Masz Yamahę Virago , ale chyba nie 1000 , bo takich nie było tylko 1100 Tam rzeczywiście są dwie tarcze z przodu. Jeżeli to dla Ciebie jest kryterium szukania moto , to jest jeszcze wiele innych z dwoma tarczami ( nie tylko japońskie ) Sorry że to piszę , ale zamknij temat bo my o zupie a Ty o d....e . Ja ze swojej strony kończę temat i idę czyścić moja Shadowkę Pozdrawiam ogólnie wszystkich Paweł :eek: :evil:

witam ponownie kolega Grzegorz 9139 ma rację . Ta honda 1100 to jest b. dobry wybór silny i trwały silnik , bezobsługowy napęd itd. Ale widzę w jego wypowiedzi pewną nieścisłość. Otóż ten model z dwoma tarczami hamulcowymi był produkowany tylko w latach 1885 - 1986 ( jeżeli się mylę to proszę to skorygować ) Była to najmocniejsza wersja tego moto . Jeżeli o taką Ci DZALEW chodziło to dobrze Moja oferta pomocy w wyborze ( teoretycznie ) jest akyualna Pozdrawiam wszystkich " CIENIASOW " Paweł :lalag:

witaj nie bardzo wiem o co ci chodzi tak naprawde . Proponuje zrobić tak 1. okreslic ile mam na to kasy 2. jaki typ moto chcę mieć - jak to Określisz to 3. marka moto Jak chcesz Hondę shadow 1100 , to musisz sie dowiedziec co chcesz Jaki rocznik bo 1985-86 najsilniejsza wersja 75 KM 1987 -1995 ciut słabsza 68 KM Obie wersje super moment obrotowy póżniejsze już trochę słabsze ( ekologia ) Jak chcesz więcej info to pisz na priva Szerokości Paweł Honda Shadow 1100 - 1989 r :crossy:

witam wydaje mi sie ze gra nie warta zachodu . proponuje zebys zalozyl gotowe siedzenie ( juz uzbrojone ) od emki - chinski zamiennik wyglada super i guma jest lepsza . Ja wlasnie przerobilem siedzenie w mojej "kaśce" i jest rewelacyjnie . nareszcie wygodnie , miekko , bez tej twardej paskudnej gumy . Po prostu " zawsze sucho , zawsze pewnie , zawsze bezpiecznie " . wreszcie siedze i jezdze naprawde bardzo komfortowo , czego i Tobie zycze . Pavello :biggrin:

od jakiej cz , jaki schemat podłączenia - czy tak samo jak oryginalny rr302

witam . jak poradziles sobie z gaznikami . Myslalem ze cos odpiszesz , mam nadzieje ze moje doswiadczenia Ci pomogly . moje chodza super i mam nowe uwagi co do ich ustawienia pozdrawiam .Paweł

Witaj zyjo . regulacja wysokosci iglicy jest dziecinnie prosta ,kolejnosc jest nastepujaca: 1 ) rozlaczasz linki gazu i masz przepustnice luzem 2) odkrecasz sruby kontrujace iglice i wyciagasz iglice 3) zdejmujesz zawleczke z iglicy i zakladasz na odpowiedni " zabek " 4) wkladasz iglice z powrotem , kontrujesz sruba 5) zakladasz linki gazu , wkladasz calosc w korkus gaznika i gotowe 6) regulujesz luz linek a potem gazniki Powodzenia .Pavello :)

witaj Zyjo mialem duze problemy z tymi gaznikami ale teraz chyba" jestem w domu" tzn . kombinacji bylo mnostwo , ale po kolei iglice w tych gaznikach maja 5 naciec , czyli mozesz ustawic je na 5 roznych pozoimach pobierania paliwa dysza glowna . Fabryczna dysza ma oznaczenie 190 ,czyli 1,9 mm otwor . Ja zrobilem eksperyment i zalozylem dysze 135 ( bo takie mialem w innych gaznikach ) i jest po prostu " malina " ( mam nadzieje ze tak juz bedzie - tfu , tfu zeby nie zapeszyc ) iglice ustawilem na trzecim zabku od dolu i swieczki sa czysciutkie , moto chodzi ladnie i spalanie jest ok. Jeszcze nie sprawdzalem zuzycia benzyny , ale juz widze ze w porownaniu z tym co bylo jest o niebo lepsze . Gazniki mam ustawione na zegarach podcisnieniowych bardzo rowno i na wolnych i na srednich obrotach. polecam takie regulowanie oba gazniki mam " sprzezone ze soba podcisnieniowo , ( patrz " ruskie turbo " ) na te upaly zmienilem swiece na troche " zimniejsze " i jest ok. A tak przy okazji to bardzo latwo te gazniki sie reguluje . wazna jest tez regulacja na linkach , aby przepustnice podnosily sie jednoczesnie . jezeli masz jeszcze jakies pytania to b. chetnie pogadam z Toba na inne " kaśkowe " tematy bo cholernie lubie ten moj " kaśkowóz"i mysle ze napewno Twoje doswiadczenie podpowie mi inne ciekawe rzeczy . Zycze Ci powodzenia z gaznikami K -68 bo naprawde sa b. proste w obsludze . Pavello :wink: :flesje: