data7

APRILIA 450 RXV BETA 450 RR CAN - AM DS 650 CAN - AM DS 650 X CAN - AM OUTLANDER 800 GILERA RC 600 R HONDA 250 CRFX HONDA 400 XR HONDA 450 CRF HONDA 450 CRF X HONDA 450 CRFX HONDA 450 F XE HONDA 450 X HONDA 650 XR HUSQUARNA TE 510 IMPALA METRAKIT TRX 680 CC KAWASAKI 650 KLR KTM KTM 125 EXC KTM 400 EXC KTM 450 EXC KTM 525 KTM 525 EXC KTM 525 EXC MECA SYSTEM KTM 525 EXC RACING KTM 525 EXCA KTM 525 RALLY KTM 525 XC KTM 600 RALLY KTM 625 SX KTM 640 KTM 640 LC4 KTM 650 RALLY KTM 660 KTM 660 RALLY KTM 660 RALLY REPLICA KTM 660 RALLYE KTM 690 RALLY KTM EXCA KTM EXCBA KTM LC4 KTM LKM13L30J111 KTM RALLY PAI 525 XC SUZUKI 400 DR-Z SUZUKI 450 DR Z SUZUKI 450 LTR TOT CURSES 450 ENDURO TOT CURSES RIEJU YAMAHA 350 YFZ YAMAHA 450 YAMAHA 450 WR YAMAHA 450 WR F YAMAHA 525 EXC YAMAHA YFM 700 Tu jest lista wszystkich modeli motocykli i quadow startujacych w Dakarze. Usunalem powtarzajace sie, tak zeby byla lista pogladowa jakie motocykle startuja. Postaram sie zaraz wkleic liste z liczba poszczegolnych modeli :wink:

Wyniki po 2 etapie rajdu: 21 J. CZACHOR 02:44:39 29 M. DABROWSKI 02:48:35 185 J. CISAK 04:02:23 :icon_mrgreen: :icon_question: :icon_idea: :icon_razz:

To ich numery startowe :buttrock: ponizej podaje miejsca ktore zajeli. 32 J. CZACHOR 35 M. DABROWSKI 159 J. CISAK P.S. Jaroslaw Cisak jedzie z numerem 111

Video relacje w internecie sa tu: http://club.raid.racing-live.com/en/ z tym, ze trzeba sobie wykupic abonament za 12$, ja tak zrobilem, wyszlo 35zl. Narazie jestem zadowolony:) Na eurosporcie tez jest duzo news`ow, link tu: http://www.eurosport.com/rallyraid/dakar/2007/ No i oficjalna strona rajdu: http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/us/100/index.html Sledzic w czasie rzeczywistym mozna zawodnikow tu: http://tracking2007.dakar.com/ASO/index_us.html Niestety tylko 5 na raz. Pozdrawiam wszystkich fanow Dakaru :bigrazz:

Czesc, Tu jest katalog darmowych map: http://mapcenter.cgpsmapper.com/catalogue.php Pozdro.

Eee to moze ze mna na wschod ruszysz w wakacje ?:wink: a na lisie mnie nie bylo bo w pracy gnilem :wink:

Ha! Gratuluje studencie :banghead: kiedy lecimy w teren ? :) :P

Ja od siebie dodam Mitas E-09 ktore obecnie ujezdzam. W cenie 300zl za komplet sa naprawde spoko. Jako uniwesalne opony sprawdzaja sie bardzo dobrze.

hehe, widze, ze moja wypowiedz poruszyla tlumy... te moje zabiegi, ktorym poddaje buty sluza tylko po czesci nieprzemakalnosci. Zauwazylem, ze skora mocno sie wysusza po dlugiej jezdzie w blocie i na zgieciach zaczyna wygladac bardzo niepokojaco. Dla przykladu, skorzane buty o ktore nie dbalem popekaly na zgieciach. Nie jestem jakims pedantem, zeby jezdzic w swiecacych butach. Ale raz na miesiac taki zabieg skutecznie powstrzymuje wode i wysychanie skory. Chce, zeby mi te buty sluzyly jak najdluzej, bo nie dostalem znalazlem ich w jajku kinder, tylko kosztowaly mnie konkretne pieniadze. Kazdy robi z butami co chce.

:icon_biggrin:

To moze ja cos pomoge. Mam raptory, tez troche ciekly. Ja robie tak: po jezdzie, jak juz wyschna itp. Myje je porzadnie. Potem wcieram krem niwea w skore. Ale tak od serca tego kremu daje. Czekam z 30 minut az sie to wchlonie. Potem na szwy daje impregnat w sprayu do skory. 3 pociagniecia po szwach, ale tez tak od serca :wink: oczywiscie miedzy jednym a drugim psikaniem robie z 5-10 minut przerwy. No i ciach. Moze nie zrobisz z nich gumakow, ale wodoszczelnosc wzrasta i to konkretnie. Od kiedy tak robie, ani razu mi w wodzie nie przemokly. Pomijam fakt, ze od gory sie wlewa czasem troche wody....

Dzieki Skubi!

A ja mam pytanie, bo w koncu w tamtych okolicach byliscie. Jakie sa ceny mniej wiecej paliwa na Ukrainie, Rosji i w Kazachstanie? A moze ktos ma strone gdzie to wszystko sprawdzic?

http://www.bmwmotorcycles.com/bikes/bike.j...=g650xchallenge Tu sa fotki tego enduraka nowego :]

To pisalem ja.... nie zauwazylem, ze nie na swoim loginie jestem.... :banghead:

Gratuluje! Dawaj fotki :] a co do pogody, to nie wymiekaj, ja codziennie do pracy smigam :P

Mysle, ze coniektorzy fani motocykli WSK i jemu podobnych moga Cie obrzucic kamieniami :>

A ja bym poprosil o wyjazd w liczbach, ceny promow, paliwa itp. w jednym miejscu :buttrock:

Do kiedy? Chyba nadal jest tam rotax montowany, to w Aprili Pegaso przestali go montowac w pewnym momencie...

Pierwszy raz o takim modelu slysze... Czy nie bedzie problemow z czesciami do niego? A waga sie nie przejmuj. ja waze 60kg i mam 175cm wzrostu. Dakar wazy 190kg i jakos mnie nie zabil jeszcze:) przejedz sie na ktoryms z moto ktore wytypowales i sam sie przekonasz, ze nie taki diabel straszny :)

Czesc, Nie jezdzilem na nowym GS`sie ale ze strony wypatrzylem zmiany w stosunku do mojego modelu (2001): regulowana klamka sprzegla poprawiony bagaznik, teraz mozna zamontowac kufer bez dodatkowej plyty, sa tez miejsca na pasy mocujace z opisu wynika, ze 2 swiece wplywaja tylko na czystosc spalin i niby na ekonomie, ale watpie, zeby udalo im sie zejsc ponizej 3.5L/100 :) Inna lampa, teoretycznie lepiej ma swiecic zmieniona szyba (mi sie nie podoba) ktora teoretycznie lepiej chroni przed wiatrem Przewody hamulcowe w stalowym oplocie. Nie wiem czy cos pominalem, jak ktos ma cos do dodania to prosze:) A no i kolejna rzecz, ktora mi sie nie podoba w nowym modelu, to jego malowanie. O ile nie dokonano jakichs zmian w silniku, to dwie swiece raczej nie powinny wplywac na zmniejszenie wibracji, tak mi sie przynajmniej wydaje. Wszystkie pytania, jakie mozna zadac bedac uzytkownikiem GS`a mozna znalesc na http://faq.f650.com naprawde swietna strona i wszystkie moje dotychczasowe watpliwosci rozwiewala. Np przy wymianie oleju, lozysk glowki ramy itp.

Ehe, to sie gosc nie zna. Po pierwsze, amor jest regulowany i mozna go opuscic/podniesc sobie pokretlem, po drugie mozna obnizyc na lagach moto. Tak na przyklad moj dakar byl zrobiony, opuszczony amor i w lagi wpuszczony na maxa. A co do drgan. Przejechalem nim Rumunie, i nadal mam wszystkie zeby :) Pewnie, ze ten silnik nie chodzi jak rzedowy, ale jak na singla to chyba zaden moto nie poradzil sobie tak dobrze z wibracjami.

Na pewno jest to jakos technicznie uzasadnione :biggrin: a tak serio, to wolal bym, zeby zamiast prawego wydechu przedluzyli zbiornik paliwa dodajac, 2-3 litry. To by bylo bardziej przydatne niz dodatkowy komin :biggrin: z jednego z reszta i tak nic prawie nie leci a w modelach 2005-6 jest zatkany...

Siemka, Ja o wysokosci dakara, a sprawdzales w najnizszym ustawieniu amora? Ile masz wzrostu? Ja mam 175 i tez ledwo siegam (a jezdze w najwyzszym ustyawieniiu:> ) i nie mam problemu :biggrin: Dakarem spokojnie pojezdzisz w terenie, poskakac niewysoko mozna itp. Przy odsprzedazy beemki bardzo malo traca i to jest ich duza zaleta. Akecsoriow jest od metra po prostu itp. Jak juz wczesniej pisalem, dla mnie jest to idealne moto, a po wyprawie do Rumunii gdzie byla i jazda po asfaltach i po gorskich drogach, moge stwierdzic, ze ten sprzet zostanie ze mna jeszcze troche czasu :biggrin:

A ja polecam ksiazke "Adventure Motorcycling Guide" Chrissa Scotta. W polsce mozna ja dostac w Sklepie Podroznika. Masz tam wszystko dokladnie opisane jesli chodzi o pordoze do okola swiata. Dokumenty potrzebne, szczepienie i wszystko to o czym nie pomyslalbys, ze sie moze przydac:) ze stron to polecam jeszcze http://www.horizonsunlimited.com szczegolnie fora na ktorych pisza ludzie ktorzy takie wyprawy odbyli lub odbywaja aktualnie. Na sponsorow nie ma co liczyc, bo Ci zycie ucieknie :biggrin: lepiej wyjechac gdzies, zarobic troche kasy, ruszyc dalej, popracowac troche w tym innym miejscu i dalej jechac. Podroz do okola swiata to nie sprawa na 80 dni, bo po pierwsze wez pod uwage wszystkie awarie ktore spotkaja Ciebie i Twoj motocykl, a po drugie, nic tak naprawde nie zobaczysz. Poza motocyklem, potrzebowal bedziesz najwyzszej jakosci sprzetu biwakowego, chociazby po to, zbys nie musial w trakcie trasy przez, powiedzmy Mongolie, szukac namiotu bo Twoj podarl sie przy wietrze w gorach. Samo przygotowanie motocykla tez sporo kasy pochlania. No ale mozna to zrobic tez malym kosztem, tylko ze wtedy przygotowanie musi byc wrecz perfekcyjne. Jesli przygotujesz sie odpowiednio dokladnie, wtedy mozesz przewidziec wiekszosc sytuacji na ktore mozesz sie natknac. A co, jesli w gdzies w Chinach odmowi posluszenstwa moto ? Trzeba bedzie sie ewakuowac jakos, razem z motocyklem, wtedy raczej tylko transport lotniczy. Ale i to mozna wczesniej ustalic, gdzie sie zglosic itp. Najwazniejszym elementem jest determinacja, potem przygotowanie a na koncu kasa. Powodzenia, mam nadzieje, ze spelnisz swoje marzenia :biggrin: