mirek170kg

mikuni albo keihin,tylko że keihin sporo kosztuje i trudno go kupić

kurza twarz...z tymi pierscieniami to mnie kolega postraszyl..no nic,na weekendzie trzeba bedzie rozbebeszyc

Panowie co sie moglo stac?bo mnie przychodza do glowy 3 rzeczy: zawor puscil,nieszczelna glowica,zawieszony dekompresor...? silnik sie kreci,ale kopnik idzie jak po masle,zero kompresji...macie jakies sugestie?

Chyba na razie odpuszczę temat (kat nic jeszcze nie potrzebuje,modyfikacje to tylko kaprys,dla zwiększenia mocy) a graty niech czekają,może kiedyś znajdę jeszcze cylinder z tłokiem pod HF...

graty z 660 smc,gaźnik keihin,wsio z englandu

To mnie kolega zasmucił...myślałem że wkręcę HF i gaźnik i po sprawie...szkoda

Panowie,czy do sxc 540 podejdzie głowica high flow?

rok prod.1999,zrobiony pierwszy przeglad,opłacony vat 25 zdjecia moge przesłac na maila aaa no i cena... :bigrazz: 9300

Tylko XR 650,albo LC4,jeśli chcesz oprócz asfaltu taplać się w błocie...no i może jeszcze TTRa Ja osobiście wybrałbym honde...

Polecam XR 650R,można nią pozwiedzać europejskie miasta i lasy :icon_mrgreen: Na dłuższe eskapady pasowałoby dokupić większy zbiornik i może szerszą chłodnię. Sprzęt mocny,lekki i niezawodny i nie wiem czemu tak mało popularny w PL...

chyba coś znalazłem,jak odkorkować XRkę... http://www.4strokes.com/tech/honda/uncork_brp/

Jak ma osiągi XL ki,to bankowo zblokowana.Do tej ''czerwonej świni'' może się równać tylko LC4 na keihinie i z high flowem. P.S.Gdzies czytalem na jakiejs angielskiej stronie ze na gazniku jest zblokowana.Przewertuj internet...

link http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M921406

super stan http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M921406

Witam Ostatnio kupilem wr 400.Po paru przejazdzkach piaty bieg nie wskakuje :buttrock: .Co to moze byc?Pewnie bez rozpolawiania silnika sie nie obejdzie...?Ma ktos z Was jakies sugestie? Pozdrawiam

od 6 do 22 mozesz robic co chcesz,nawet odpalac silnik od f16,dotyczy to rowniez weekendow (wlacznie z niedzielna pora sumowa) :icon_rolleyes:

Orientuje sie ktos czy te kolka podejda do LC4 z 99 r?Pochodza z Husaberga FE 650 z 2003 r http://cgi.ebay.co.uk/Husaberg-KTM-Wheels-...1QQcmdZViewItem

Który z tych kasków wybralibyście? http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=309065002 http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=309283365 http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=310576372 http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=313105765 Wszystkie opinie mile widziane,ale najbardziej osób,które miały ''bezpośredni kontakt'' z ww kaskami :D

LC4 620 pomarańcza,rok 99,przebieg-a kto to wie :crossy: (na liczniku 20 tys),koła sm,wydech higashi,ładnie pali(ale łaski nie robi,bo jest na mikunim :crossy: ) za bardzo nie bede chwalil,bo sie jeszcze cos spitoli :icon_evil: Jak zrobie fotki to wrzuce

Witam Kupiłem lc4 sm i mam zamiar kupic kółka enduro.No i mam pytanie z tym związane,czy wystarczy tylko zmiana kół z tarczami,czy jeszcze slizg łancucha...a może cos jeszcze? P.S.Jakby ktoś szukał gaznika mikuni : http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=306589356

Byłem oglądnąć ten motor http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M595235 Zagadał dopiero chyba za 50 tym razem (podobno na dell orto tak moze byc) ale co mnie zaniepokoiło to taki metaliczny dzwiek przy sprzegle,jakby gwizd.Sprzedajacy mowil ze to nie honda ani yamaha i ze katy tak chodza.Poza tym zawiecha ok,zero luzu.Acha..i jeszcze pod głowica wylewał sie jakis silikon,pewnie nie zainwestowali w uszczelke.No i z ceny zjechał na 8,3.Chyba go odpuszcze. P.S.A oglądał ktoś z Was ten egzemplarz: http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=299613144

Tylko że ten jest bez ''papierów'' i cena sztywna + transport i wsio wyniesie 7 tys.A ten biały jest pod nosem i liczę że ta końcówka odpadnie :lalag:

Witam Na weekendzie zamierzam wybrać się na oględziny tego KTMa - http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M595235 W związku z powyższym mam pytanie;na co zwrócić baczna uwagę.Do tej pory miałem do czynienia tylko z 2T,a jak wiadomo praca silnika''troszeczkę'' jest inna w 4T :notworthy: Z tego co wyczytałem na forum,wiem że: Silnik,może dudnić,ale nie rzęzić,niedopuszczalne są również metaliczne odgłosy. Zawory-stuk ma być w miarę słyszalny. Rozrząd-słyszalny delikatny szum. Iskrownik-jeśli SEM,to sprawdzić stan magnesów.Po paru minutach pracy silnika obudowa może być ciepła,ale nie może parzyć. Motor stoi na zewnątrz pod małym daszkiem(narażony na mrozy,mżawki,rosę etc.)wiec czy musi zapalić po 1-2 kopniaku? Oczywiście dym z rury wykluczony-chyba że zimny?czy dobrze mówię? Gdyby ktoś miał jakąś wskazówkę(wskazówki) to niech poświęci minutkę na odp. ;) Pozdrawiam

No to celuje w LC4.Jak gość z Rzeszowa nie spuści trochę z ceny,to może faktycznie wybiorę się do tego Międzychodu.Motor 3 lata młodszy,a cena ta sama...tyle że z 600 km od Rzeszowa...

Rozmawiałem z właścicielem.Gwarantuje on że motorek jest perełka,oprócz kilku rys :) Po wymianie tłoka etc.Niestety nie wiedział jakiej firmy tłok jest wsadzony i który szlif.Miał umieścić film z tym Katem na you tube w miniony weekend ,ale jeszcze nie wysłał linka.Cena sztywna.Chętnie bym oglądnął,ale to ponad 600 km ode mnie.Trochę odstrasza brak dokumentów..