.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DrManiak
-
Postów
139 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DrManiak
-
-
do pierwszego linka- marin motocykle nie ma 17 już drzowniłem rano tam, 2 link jest tylko na 18, 19 , 21 ja potrzebuje na 17 stke
-
jezeli chcesz latac tym endurakiem na kostkach to polecam ci zakupic szpaner ze wzgledu iz jedyna dostepna od reki 17 calowa oponka to mitas C02 i na nim najlepiej sie lata jak ma sie okolo 1 atmoswery wiec wtedy bedzie ci potrzebny szpaner. Co do wywazania to ja sobie tylko przednie kolko wywazylem ze wzgledow wygody (mniej trzesie przy przelotach po aswalcie) co do tylnego to nie mam nawet zadnych odwaznikow na przeciw szpanera.
Ok panowie :icon_razz: tylko u seby też nie widziałem tego :/ no nic jutro zadzwonie i zapytam, może akurat mają :biggrin: dzieki za pomoc :icon_evil:
-
hmm no to na jedno wychdzi bo jak dam trzymak, to pasuje wywarzyć tak jak pisał kolega wyżej, chyba że poprostu zrezygnuje z trzymaka i tyle, dzieki panowie za pomoc, problem w tym że nigdzie takiego szpanera też nie moge dostać :/ no nic dobije chyba poprostu więcej powietrza i tyle, wyważać nie będe, centrować narazie też nie . A powiedzcie mi bo ja już chyba mam wyważone koła , bo mam na szprychach takie cieżarki, ale czy jak kupuje nowe oponki to to stare wyważanie nadal będzie odpowiednie ??
-
Ok panowie dzieki za pomoc :) a co myślicie o tym szpanerze ?? jest sens to zakładać do enduro ?? mi ras już dętke przekręciło jeszcze jak miałem cz cross no ale tam faktycznie miałem mało powietrza
-
tak panowie ale daje jeszcze gaźnik do regulacji, musze podpiac elektryke do tylniej lampy ( ktorej narazie wogule nie mam ) troche żeczy mi sie uzbierało więc daje do serwisu ( a że znajomy ) to dużo nie zapłace, wiec nie jedźcie tak po mnie za brak motywacji bo to poprostu brak doświadczenia w grzebaniu przy motorze :) tym bardziej jeśli chodzi o elektryke. A co do wyważania kół to chyba nie to samo co centrowanie
-
Witam, chciałem zapytać co sądzicie o wywarzaniu opon ?? czy to się wogule opłaca jak zamierzam jeździć praktycznie po samym terenie offroad , i co sądzicie o klinie do tylniej opony ( umożliwiającym jazde na mało napompowanej gumie ) Wiem że zaraz mi ktoś napisze że wyważanie to kwestia 20 zl za oponke, ale nie w tym sprawa, mam blisko siebie serwis i tam chciałem oddać moto do wymiany napedu opon itp. ale tam nie mają wyważarki, i jeśli chciałbym wyważyć musiałbym oddać do innego droższego i bardziej oddalonego serwisu. Wiec napiście mi czy wy wogule wyważanie oponki w enduro ??
-
no to jest chyba proste,im większa liczba tym bardziej przydatny w terenie,wolniej jedzie,większa moc na koło.Nie wiem jak Ci to jeszcze opisać. Im mniejsza zębatka z przodu a większa z tyłu-to tak jak wyżej. I oczywiście na odwrót.Mniejsza liczba =szybsze moto
zapraszam na forum DR http://suzukidr.pl/ tam się dowiesz wszystkiego o deerce
ok dziekuje bardzo :clap: wiem że cięzko się ze mna gada ale wiesz nie każdemu liczby coś muwią ;) a na tym forum już jestem :) właśnie tłuczesz mi do głowy tam o obrotach na sprzęgle :clap: pozdrawiam i jeszcze raz dzieki za pomoc ;)
-
tutaj wpisz DR 500 i sprawdz przełożenia przy różnych zębatkach http://www.jtsprockets.com/52.0.html w rubryce "search"
no wpisałem ale nie dr 500 tylko 600 , hmm to samo można obliczyc na zwykłym kalkulatorze, tylko co mi mówią te końcowe liczby ?? a wsumie już wiem :) chyba bo pisze że na 16 i 47 gear ratio jest 2.94 a na moim nowym przełożeniu bedzie równe 3.0 czyli co motor będzie mocniejszy tak kolego ?? jeśli możesz napisz mi co dokładnie oznacza to ze przełożenie bedzie 3.0 . Aha no i dzieki za tego linka :P :evil:
Ja mam dokładnie takie zembatki tej firmy i łańcuch też mam 520 x-ringowy 108 ogniw tylko nie wiem czy jak założe z przodu mniejsza czy nie bede musiał go ciut skrucić ?? czy poprostu wyreguluje to naciągiem
Aha jeszcze raz nie chwaląc was panowie ;) FORUM NAPRAWDE PIERWSZA KLASA
-
tymbardziej w terenie obroty w stosunku do predkosci sa nieco wyzsze niz na asfalcie - 14 ci spokojnie styknie , juz na 14 bedziesz jechal troszke ponad 100 max - ja zalozylem do swojego moto o 1 zab mniejsza i jest ok , bez sesu bylo by dawac jeszcze mniejsza.
No wiem wiem ale ty orginalnie miales 15 , ja orginalnie mam 16 ale mysle ze 14 styknie tak wsam raz na teren i na ulice takie uniwersalne, bo tak jak piszecie 14 z przodu 47 z tyłu to musi rwać nieziemsko ale to już typowo terenowe przełożenie, Kumpel z serwisu też mi muwi że u niego wszyscy klijenci zmieniają przód na 14 a tył zostawiają orginał, bo na 13 ponoć biegi są już strasznie krutki. Dzieki jeszcze raz za pomoc :notworthy:
-
Witam :icon_twisted: No to i ja coś pokarze, aczkolwiek fotki nie robią żadnego szału :P robione były pod klimat... lekko przerobione barwy i takie tam, nie wiem czy się wam spodobają no ale mi się podobają hehe
http://polskajazda.pl/zoom_poj.php?idpojaz...0&idfoto=127886
wystarczy przełanczać w bok :) jak się spodobają to pokaże wam mój stary wynalazek..... hehe, foteczek nie jest dużo bo na nowym sprzęcie dopiero zaczynam przygode, pozdrawiam
-
Dobry wybor tanio cie wyjdzie, a myśle ze nie będzie znaczącej różnicy w stosunku do porzednich przełożeń.
No mam taką nadzieje :flesje:
Pozdrawiam
-
nic nie wyskakuje. Trudno mi powiedzieć ile mam obr. przy danej prędkości ponieważ nie mam obrotomierza,jeżdżę na słuch i tak zmieniam biegi. V-max przy przełożeniu 13/42 to będzie jakieś 120km/h a przy 14/42 to będzie ok. 130km/h.Ale za to różnica w terenie dużo lepsza na korzyść 13/42.Sam sobie odpowiedz czego oczekujesz.
Ja w swoim w tym roku będę robił tak:przy dojezdzie w teren,kiedy będzie znaczny odcinek po drodzę założę 15 a potem zamiana na 13 i śmiganie. Zamiana zębatek to jest kwestia 10 min. Zębatka zdawcza u Seby kosztuje 39zł.Pomyśl i zrób jak uważasz.
Ok dzieki panowie naprawde za pomoc :smile: :biggrin: :D już wiem założe 14 i bedzie ok, ewentualnie zostaje mi 16 do zamiany na trasy, hehe a do seby sie teraz ani nie dodrzownisz ani na maile nie odpowiada :flesje: hehe sylwester, no nic bede go łapał po nowym roku.
-
witaj kolego,ja w moim DR miałem przełożenie 15/42 nie wystarczało to w teren,było za szybkie.Dokupiłem zębatkę zdawczą 13 i jest naprawdę OK.Na drodze V-max może mniejsze o ok.15km/h ale dla mnie nierobi to różnicy za to w terenie naprawdę fajne.
O witam :smile: no spoko, tylko ja slyszalem ze 13 zebów to skraca żywotność łańcucha dlatego myślałem nad 14, powiedz mi ile wynosi twój V-max na 13 zębach ?? i powiedz mi na 13 masz strasznie krutkie biegi prawda ?? takie typowo terenowe ?? ja chce uzyskać coś pomiędzy, tak żeby i w terenie i na asfalcie się dobrze smigało wiec zdecydowałem sie na 14 ale jak kolega wyżej mi pisze ze przy 90 km/h silnik chce wyskoczyc :flesje: to troche lipa ... czy może kolega przesadza ?? pliska opisz mi jak to jest u ciebie, jak długie są biegi, jaki V-max itp jak motor stawia na koło itd ,
hehe nie jestem kobietą :biggrin: o ile mi wiadomo, bład podczas wypełniania .... sorki
-
moim zdaniem o jeden za z przodu mniej wystarczy , bo pozniej przy 90 km/h silnik bedzie chcial ci wyskoczyc z ramy od obrotow.
hehe panowie teraz to ja mam dopiero metlik w głowie :flesje: czyli muwisz ze jak jest mniej ząbków z przodu to motor szybciej na obroty wchodzi ?? to ja myślałem że to jest na odwrut, że przy większej zębatce z przodu motor wchodzi na większe obroty a przy mniejszej z przodu bardziej ciągnie .... hmm teraz to już nie wiem jaką tą zembatke zamówic :/
-
na czas zimowy zmieniam opony na kostki i przednie przelozenie z seryjnego 15z na 14z , wiosna wracam na szose i lekki teren z oponami enduro i wtedy zakladam 15z z przodu.
aha :icon_question: rozumiem, mi chodzi przedewszystkim o teren o moc, o to żeby moto wjeżdzał na srednich obrotach pod każdą góre, żebym go nie musiał żyłować na niskich biegach tylko np sobie pykał na 3 w góre tak jak to jest teraz ( na 16 przod 47 tyl ) poprostu chce dobrac do nowej zębatki tylniej 42 zeby taką przednia aby moto sprawował sie mniej więcej tak jak teraz
-
Hmm troszke cię kolego nie rozumiem ?? to jak z przodu zmieniłes z 15 na 14 czy 14 na 15 ?? bo się troszke pomieszałem :clap: napisz mi jak laikowi :) choć nim nie jestem może bardziej skumam o co biega :icon_razz:
-
Polecam dokladnie to samo 14 na 47 kolega tak mial w DR 600 to jezdzila bardzo dobrze
no wiem tylko panowie ja już mam cały zestaw w domu :/ znowu teraz jeszcze raz kupować obie zębatki to troche wydatek, tym bardziej że oponki zmieniam i takie tam :) zostane na tym co mi doradziliście 14 na 42 może kiedyś w przyszłości zmienie na 47 tył ale póki co 14 na 42 :) motor powinien być tak mocny jak w tym momencie ( gdy mam 16 na 47 ) z tego co mackon pisał to jak zmiejsze z przodu o 2 zęby to tak jakbym z tyłu miał 48 :icon_biggrin: a to nawet o jeden ząbek wiecej niz 47 :icon_biggrin: o ile dobrze was zrozumiałem :biggrin:
-
1 "ząb" mniej z przodu = 3 "zębą" więcej z tyłu.
Najlepiej by było 14 na 47 sam tak miałrm w xt 600 kiedyś i grało fajnie
Mniej niż 14 na przod bym nie dawał-skraca żywotność łańcucha.
O witaj kolego z pj :icon_mrgreen: to ja naughty tylko moj nick był zajęty :crossy: ale poważnie 1 ząb z przodu to 3 z tyłu ?? jeśli tak to biore 14 do przodu 42 do tyłu :clap: i będzie nawet ttroszke mocniejsza :D a ty orginalnie ile tam miałeś ?? w tej xt ??
-
Witam :crossy: jestem tutaj nowy ale dużo słyszałęm dobrego o tym forum więc wkońcu postanowiłem wpaść :clap:
Mam pewien problem jeżdzę suzuki dr 600 chciałem wymienic napęd w nim , zamówiłem cały zestaw ( jednak przez mój bład ) zamówiłem zębatki z orginalnymi wymiarami czyli przód 16 zębów tył 42 zęby, a ja wcześniej miałem 16 + 47 z tyłu. Wiec jak założe do tyłu 42 to motor będzie szybszy ale słabszy :/ a mi zależy na mocy, tylniej zębatki nowej mi sie nie opłaca kupować bo to wydatek 100 zl , wiec postanowiłem coś przykombinować z przednią, na necie znalazłem oferty 15 z , 14 z i 13 z do przodu, zastanawiam się teraz czy kupić 13z do przodu czy 14 z ?? może ma ktoś z was tak skonfigurowany napęd :D ?? czekam na jakieś opinie rady itp, nigdy z przodu nie wymieniałem zębatek dlatego nie wiem jaki będzie efekt. Chodzi mi o to żeby tak dobrać przednią zębatke do tylniej 42 z aby efekt był jak na starym układzie 16 + 47 . Z góry dzieki za pomoc :icon_mrgreen:
pytanie o Wywarzanie opon i klin
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Nic sie nie stało :icon_evil: dzieki za zainteresowie tematem :D ja coś pokombinuje może gdzieś znajde te chwytaki no a jak nie to złoże koło bez ego , wkońcu dentka 20 zł raz tam przekręcić się może :icon_evil: