TWISTER

Po co jakiś klej ? Ja zawsze cały kosz sprzęgłowy grzałem (tak na oko) do 80 stopni (tak ze całe tak jakby parowało) nakładałem na wał, i potem klocek przykładalem do kosza i dwa mocne (z wyczuciem) uderzenia młotkiem i jest bardzo dobrze. W zimę jak robiłem przegląd silnika to trzeba było się nieźle namęczyć żeby ściągnąć ten kosz sprzęgłowy :mrgreen:

Stawiał bym na dyszę z wolnych obrotów (zatkana), albo zapłon się przestawił. A co do dalekich tras, to na MZ'tce w dobrym stanie można jeździć gdzie się chce. Ja na mojej jadę gdzie mi się tylko spodoba albo się cojś dzieje, tak do 100km w jedną stronę. Jak bym miał prawko to bym jeździł dużo dalej. W sumie to Mz'tka jest tak prosta w naprawie ze można ją naprawić na srodku drogi, gdy się cojs powaznego nie zepsuje, ale przy normalnej jeździe to co się może zepsuć ? Ja jak jadę to cały czas na pełnym ogniu i jeszcze mi się nic nie zepsuło w czasie dalszej jazdy, ale w zimę wkładam fortunę w cały motocykl i sam go przygotowuję do sezonu, nie przez jakiś majstrów którzy tylko paczą jak oszukać i zarobić na frajeże :lol:

No nareszcie się temat rozkręca :D :) :D :D :D EDIT: Filmik "miafia" super :!: :D Wiesz może skąd jest ta ekipa :?: :?: :?: Wogule jest tu ktoś z okolic Tarnowskich Gór (Śląska, Bytomia) :?:

Simmering to może być, ale raczej nie, dużo większe prawdopodobieństwo (jeśli silnik jest po świeżym remoncie) że mieszankę wyciska przez kartery do skrzyni. Dlaczego, wystarczy że jakiś „majster” będzie zdzierał przyklejoną uszczelkę do karteru papierem ściernym :) Kartery w Mz'etce są aluminiowe i stare uszczelki lub silikon należy zdzierać nożykiem albo szpachelką tak żeby było jak najmniej ubytku materiału.

Ja użyłem takiego czegoś jak Drimel ale z Topex'u. Zakładasz odpowiednią końcówke i szlifujesz, na końcu jeszcze poprawić papierem ściernym i powinno być dobrze :)

Obręcz podobno pasuje z jawy 350 albo CZ

Super sprawa taka owiewka, spełnia swoje zadanie. P.S. Jak jeszcze nie kupiłeś to ci mogę sprzedać moją (tanio), jest w super stanie.

No znalazłem ten filmik co onim mówiłem, link: http://www.einefetza.com/cm/video/Events/s...2003-teaser.wmv

Ja to nawet stram się nie zchodzić z mojej etki w publicznych miejscach, wg mnie gorsi od złomiarzy są drechy, podchodzi do ciebie 5 gości i muwią dawaj motor bo chcemy sobie pojeździć, to wtedy jeden guziczek pod siedzeniem dyskretnie pstryknąć i oni już sobie z tym nie poradzą (można w tym momęcie nieźle dostać wpierdol). Aha pamiętajcie niechwalcie się swoimi zabezpieczeniami w jakimś niepewnym towarzystwie, mój dobry znajomy się już nauczył :) naszczęscie odzyskał moto, ale trochę zajechane :) W sumie to im więcej zabezpieczeń tym lepiej :)

No ładnie zeszliście z tematu, no ale nic żeby naprostować go trochę to wrzucam linki do trzech takich sobie filmików ale z MZ'tkami http://www.bmzrc.org.uk/video/SchoolDay2004.avi http://www.bmzrc.org.uk/video/brands03.wmv http://www.bmzrc.org.uk/video/startsnetter...july7th2002.mpg Filmiki są ze strony http://www.riotmzracing.net/

No nie wiem czy udało by ci się mają etke odpalić zwykłym kabelkiem. Podstawą jest dobre zamek na pokrywę z akumulatora (wiem że można wyrwać). Co do pstryczków, to kupuje dwa mikro włączniki, jeden mątuje na przerywacz, trzeba tylko pamiętać żeby nie wydłużać tego przewodu za mocno, drugi na masę, tutaj już można bez ograniczeń go monrtować gdzie się chce. Wysztkie przewody najlepiej jak by były jednego koloru i najlepiej jeszcze w takim twardym oplocie. I w tym momencie jednym przewodzikiem nie odpalisz moto, nawet na pych. Heh ja mam jeszcze w obudowie filtra taki pstryczek na kluczyk, bardzo blisko kranika, tak mało dostępne miejsce że szok. A co do blokad koła to polecam taką kłudkę z długim uchem, wkładam ją miedzy szprychy tylnego koło, pod wachaczem jest to takie dosyć niedostępne miejsce dla złodzieja i jego dużych szczypiec :) :) Gdzie tam jest duży prąd ?? Zwykły mikro włącznik będzie bardzo dobrze spełniał swoje zadanie i napewno nie będzie się grzał :lol:

Cieszę się, że podoba się pomysł :flesje: Ja szczerze to widziałem tylko na filmiku ze streetfighter festival jak gość się kręcił na tylnim kole z przodem w górze. Filmik był ze strony www.przecinaki.xcom.pl ale teraz tam wyskakuje że dział zamknięty :?

Mam do was wielką prośbę, podajcie linki albo nazwy filmików z MZ'tkami (popisy, wyścigi i wogule co tam macie o MZ)

Tutaj masz linka do tej ksiązki co Zbyhoo mówił http://www.smsnet.pl/~viperpl/moto/MZshare...-etz250-ifa.rar

Fajne moto, zadbane, pewnie na żywo ten kolor lepiej wygląda i przy innej pogodzie :mrgreen:

Cewka może się też spalić, gdy nie ma ujścia prądu którego wydzieliła Np. gdy ktoś weźmie i będzie na włączonym zapłonie próbował zapalić moto bez świecy.

Trzeba trochę pokombinować przy iglicy. Musisz tak ustawić żeby przepustnica była możliwie nisko i potem regulować tą śróbką od miesznaki tak zęby motocykl ładnie chodził na wolnych i normalnie się wkrencał na wysokie obroty i chodził na nich. Tylko pamiętaj że Mz ma silnik dwusuwowy i nie jest zdrowo dla silnika jak ma za mało mieszanki, i jak jest jej za dużo to też nie jest dobrze bo się zalewa.

A może wystarczy tylko wymienić kable, wyczyścić masę, fajkę sprawdzić czy czasem nie ma luzu, obadać mase na kondensatorkach (może nawet je wymienić koszt niewielki), i włożyć świece jakąś sprawdzoną np. z malacza (zwykły krótki gwint) lub jakąś zalecaną. Wg mnie będzie coś ze stykiem jak sprawdzasz świece może być wszystko dobrze, a jak już normalnie kopiesz żeby zapalić jest mocniejszy wstrząs i wtedy może gdzieś nie ma styku. Jak wszystko sprawdzisz, co przed mówcy napisali to musisz napewno coś znaleźć.

Z moich obserwacji Iskra F100S jest bardzo dobra do etki, sam na tej Iskrze przejeździłem cały sezon i zero problemów. Chwilowo to jest jedyna świeca, na której udało mi się przejechać tyle km, jak miałem Bosch'a W5AC to zawsze jakieś problemy były z nią. Szczerze polecam Iskrę.

Wielkie dzięki za odpowiedzi. Rzeczywiście trochę było więcej oleju, sprawdziłem z czystej ciekawości, bo wczoraj wymieniłem cały olej na nowy. Jak go wymieniałem to też mi przyszło do głowy ze ja zawsze wymieniam olej w zimę, jest on gęstszy, a jak już wyjadę to jest ciepło i jest go troszeczkę więcej. Jak będzie jakieś ocieplenie to się okaże czy to było to :twisted:

Nie chcę otwierać nowego tematu, wiec napiszę tutaj. No wiec mi olej wyciska z korka gdzie się wlewa olej, co może być przyczyną tego? Może w tych modelach tak już jest, bo zauważyłem, że u kolegi też tak jest jak trochę szybciej sobie pojeździmy(MZ: ETZ, TS).

A czy jest możliwość żeby zapodać te fotki na forum, albo może jakiś link do strony z waszymi wyczynami, chętnie bym zobaczył i może reszta się zainteresuje, co wy na to ??

Jeśli zastosujesz złą membrankę (z zupełnie innego motocykla) może ona nie spełniać swoich właściwości i bardziej zaszkodzi niż pomoże. Jeśli zastosujesz ją z mniejszej pojemności (np. jakiś skuter, lub NSR 125) blaszki będą za mienkie i mogą popękać ze względu na ich zbyt duże wychylenia. Jeżeli dasz z większej pojemności balszki nie będą się wychylać. Wg mnie zastosowanie membranki w MZ mija się z celem, ponieważ EZ’tka nie tak często się zalewa, w każdym razie tak jest u mnie. Jeśli chodzi o zawirowania mieszanki to chyba wystarczy wypolerować gardziel i odpowiednio dopasować gaźnik z gardzielem i gardziel z cylindrem, pamiętając o uszczelkach ich dopasowaniu do całości. Jeśli coś pokręciłem proszę mnie poprawić.

Witam wszystkich. Jestem posiadaczem MZ ETZ 250 od dwoch lat :D P.S. Super forum :D