dakmen

Tanie u Was te szlify. W Siedlcach gościu robi po 50 PLN / cyl Tak tylko że jest to okupione nieustającą walką i użeraniem się z "fachowcami" w tym naszym zakładzie. Jak przyjeżdzałem z jakąś nietypową sprawą (np. przeróbka uszczelnienia wału CZ350) to mimo hałasu tokarek, frezarek i honownicy słyszałem jak wszystkie 3 szare komórki głownego majstra pracują na najwyższych obrotach aby pojąć istotę zadania z którym przyszedłem. :? Wał od w/w CZ też woziłem 2 razy bo mieli wyprostować korbowód. Ale zapomnieli :crossy: Choć szlify robią nieżle, tylko trzeba podać luz z jakim ma być wykonany bo inaczej zrobią 0,08-0,1 żeby nie mieć potem kłopotu z zacierem.

Swego czasu tłoki do ruskich górnozaworowców robił ALMOT - popytaj ich telefonicznie. zaznacz, że luz ma być 0.05-0.07 mm nie mniejszy to chyba igranie z losem :crossy: :crossy: aha dla porównania szlif garnka w Białystoku 35pln (przynajmniej do niedawna tyle kosztował)

I co? Żaden z was się nie zainteresował bliżej stanem skuterzysty lub tym (Skuter jeszcze lezy) co się stanie z jego motocyklem????

M16 chyba żartujesz z tym olejem ? :?:

Jednego tylko nie widziałem na tej stronce (ani w postach powyżej) "Zużytego oleju nie wolno zlewać do kanalizacji, rowu melioracyjnego, gleby lub stosować np. do malowania płotu. Należy oddać zużyty środek smarny do punktu/zakładu zajmującego się utylizacją takich odpadów. Ponadto winno się unikać kontaktu skóry z przepracowabym olejem ( ma działanie kancerogenne )." To ważna informacja bo widziałem kiedyś kretyna który zmieniał olej w motocyklu na poboczu drogi pozwalając mu wyciekać bezpośrednio na ziemię i do strumyka który był 3m obok 8O .

Co do malowania to powinieneś zdecydować jaki charakter będzie miał twój motocykl tzn. czy czysto użytkowy, "do pokazania się" czy w ogóle" na wystawkę" i czy ma to być cywil czy wojskowy styl. Kiedyś 2 motocykle pomalowałem akrylem. Pięknie wyglądały. tylko był wielki płacz jak się gdzieś podrapał błotnik. Od tego czasu stosuję Autorenolak (oczywiście ładnie położony). Motocykl to nie samochód-tu lakier potrafi się bardzo szybko zniszczyć niestety. W ubiegłym roku miałe malować akrylem emkę. W końcu pomalowałem szaro-niebieskim autorenolakiem.Ładnie wyszło i nie ma tragedii jak coś się zniszczy (w czasie ubiegłorocznych wojaży pękła mi guma trzymająca bagaż i wkręciła się w koło, a metalowy hak na jej końcu "pomacał" błotnik,ramę,szklankę krzyżaka,szklankę suwaka). Co innego gdy ma to być mat - tu raczej na pewno akryl. Choć w moich stronach częsty jest patent typu: - 0,5l autorenolak błękitny -2l autorenolak czarny mat -2 garści talku technicznego i mamy piekny mat w kolorze feldgrau. A jeśli na wystawkę lub do wyjechania od czasu do czasu to akryle i to dobrych firm (Sikkens, PPG)

Oooops sorry! :oops: Popieprzyły mi się zloty. Ale finał niestety jeden. A mogła jeszcze pojeździć :buttrock: Wypadki chodzą po ludziach.

Czy ktoś z forumowiczów dokonywał przeróbki tzw czoła ,czyli uszczelnienia labiryntowego pomiędzy komorami korbowymi w silniku starszej Jawy/Cz 350 ? . U siebie dokonałem przeróbki wg własnego patentu i zastanawiam się jak to się będzie sprawdzać w praktyce (motocykl ma dopiero przejechane 200km). Przeróbka wygląda mniej więcej tak: -roztocznie uszczelnienia labiryntowego -zwężenie łożyska środkowego (z 19mm na 17mm) tak aby zmieścić 2 simmeringi o grubości 7mm -założenie zestawu simmer-łożysko-simmer na czop przy składaniu wału -skręcenie połówek tzw czoła Na pewno plusem jest to że będzie (powinno :buttrock: ) być długo szczelnie bo jak wiadomo w tych silnikach przedmuchy z komory do komory to sprawa częsta. Może są też inne sposoby przerobienia??????

Ale jatka! Niezły rzeźnik z ciebie. Kiedyś widziałem jak koleś katował na zlocie GPZ 750 po czym chłodził ją wjeżdzając przodem do eziora :buttrock: . Skończyło się przekręceniem panewki. Powodzenia w naprawie.

Ewentualnie po oględzinach jak wyżej i założeniu nowej uszczelki, nagrzej trochę silnik na biegu jałowym i dokręć na gorąco.

Chodzi o Michała z Siedlec Trzeba było kacić ??? Taki duży i taki .... :D :buttrock: Nie pękaj, i tak pogoda jest do dupy.

Jeśli brak Ci doświadczenia z zakresu mechaniki Junaka, a chcesz aby cała operacja przebiegła bez niespodzianek - zainwestuj w inny cylinder (nowy lub nadający się do szlifu) oraz oryginalny tłok do Junaka (np. firmy Almot)

Dobrze jest mieć drugą osobę do pomocy. Chyba że nie szkoda ci kęgosłupa. Z powodu tego suwaka założyłem u siebie rozbierany wałek napędowy-można szybko wyjąć np skrzynie.

No to dużo cierpliwości życzę! Jakieś ziółka na uspokojenie jest dobrze mieć pod ręką :) (jak zacznie się podliczać wydatki) Ale nie ma jak rus! Czekamy na zdjęcia (ale może wrzućcie je do galerii) :)

Podobny kłopot miałem kiedyś w Jawie 250. Po lakierowaniu zaczął przeciekać - mała dziurka pod spodem. Posłużyłem się lutownicą kolbową, kwasem i cyną. Wyszło szczelnie i nie zdemolowałem lakieru. No i dobrze jest spuścić wpierw paliwo :)

Amen.

Ostanio namierzyłem Gazele pod Białymstokiem - trochę zaniedbana ale z oryginalnym,teraz już matowym lakierem czerwono pomarańczowym. Koleś chce za nią 350zł i chyba dlatego się jeszcze nie zdecydowałem. Najprawdopodobniej jest bez papieru więc nie do końca jestem przekonany czy warto. Co do ciekawostek. Wpadła w moje ręce kiedyś WSK175 z alternatorem?prądnicą? z napisem MOTOPLAT-zadnych przerywaczy i tylko 4 przewody :? :?: Niestety nie rozszyfrowałem do końca co to jest i na jakiej zasadzie działa. Może ktoś z was o tym słyszał????

Myślę że 500zł za kwity na Janka nie jest porażającą kwotą. Za papier na M72 płaci się od 1200 do 1500zł i nawet się okiem nie mrugnie. Takie prawa rynku.

Na Allegro są kwity na Jana w dziale Motocykle-Zabytkowe. Gdyby nie kulawe prawo i zatwardzenie w urzędniczych głowach nie byłoby tyle kombinacji z papierami - zwłaszcza do rusów.

sorry ale jeśli piszesz "Tak zdaje się jest jakiś olej w środku, trzeba go będzie potem nalać" 8O to lepiej kup sześć piw i zaproś kogoś, kto się zna na rozbieraniu silnika. Dobrze radzę!, bo potem będziesz słał posty "jak złożyć silnik?" :) Ale nie przejmuj się. Początki zawsze są trudne :D

jeśli moto jest zbyt wolne to trzeba zwiększyć przełożenie ja to widzę tak: -jeśli z tyłu masz 44 a z przodu 22 to przełożenie 0,5 -jesli z tyłu masz 44 a z przodu dasz 19 to będzie przełożenie 0,43 czyli jedziesz jeszcze wolniej -jeśli z tyłu masz 44 a z przodu dasz 23 to będzie przełożenie 0,52 czyli pojedziesz trochę szybciej, ale ta zębatka wymaga frezowania karteru. -rozejrzałbym się za mniejszą zębatką na tył to są niestety uroki mniejszego koła z tyłu

Przyjrzyj się jeszcze przewodom wysokiego napięcia i samemu rozdzielaczowi zapłonu (może coś nie tak z grafitowymi "palcami"?). jeśli chcesz mieć pewność że to nie rozdzielacz podłącz na próbę bezpośrednio do przerywacza cewkę dwubiegunową np. od PF126p (jeżeli masz 12V instalację) lub od CC700 (gdy masz 6V). Nie pisałeś czy masz gażniki na których jeżdziłeś wcześniej czy to nowy-stary nabytek. U mnie jedna tzw "szafka" nie dała się wyregulować i musiałem ją wymienić (może ruski czyścił drutem :D ). Aha, zapłon opóżniony reg. się skośną śrubą umieszczoną w korpusie aparatu, natomiast przyspieszony śrubką na płytce ( z drugiej strony ma mały mimośród ). Piszę to ponieważ często nie ma którejś z nich. Powodzenia

Hej Szable nie koloryzujesz trochę,co? :D Z tego co wiem to te czasy już minęły i są z łzą w oku wspominane przez weteranowców. Przynajmniej u nas o motocyklach zciąganych innych niż ruskie "nie słyszno". Nawet emkę ( choć w połowie kompletną ) b.trudno znaleźć. Albo ja jestem nie w temacie :D Powinien wiedzieć to Michał - on jest bodajże z Siedlec a tak ostatnimi czasy zrobiło się prawdziwe zagłębie importowe.

No teraz kolego nie rozumiem. Najpierw piszesz o wadach prądnicy/iskrownika i że są do niczego a potem : Rzeczywiscie, nigdy nie mialem ochoty poznawac Junaka doglebnie i rzeczywiscie mialem sasiada, mlodego wowczas chlopaka, ktory kupil nowego i meczyl sie z nim przez kilka lat. Ja bylem wowczas 10 letnim kajtkiem asystujacym mu w jego szybkich naprawach ... W parze z tytulem "spec-mechanik" winna iść konsekwencja wypowiedzi i pełna odpowiedzialnośc za propagowane treści . Pozdrawiam Ide przewietrzyć eme :D

Skalar a jak będą się one zachowywały w czasie jazdy w ulewnym deszczu? Nie zamoknął? Niby za cylindrem ale...