neken

PINOKIO jeździsz na "brudnym" i taki ignorant z Ciebie? :icon_twisted: Poniżej osiągnięcia Tadka z ostatnich 2 lat: 2008r. - Wicemistrz Świata w Halowym Enduro (FIM Indoor Enduro) - Wicemistrz Mistrz The Tough One - Extreme Enduro, Anglia - Mistrz Hell‘s Gate Extreme Enduro - Mistrz Erzbergrodeo 2008 - II V-ce Mistrz Mistrzostw Północnej Ameryki w Endurocross 2009r. - Mistrz The Tough One Enduro Extreme - Wicemistrz Mistrz Świata w Enduro Halowym - Mistrz Hell‘s Gate Extreme Enduro - Mistrz Erzbergrodeo 2009 Przy takich osiągnięciach jest w stanie wygrać zawsze, wszędzie i z każdym! P.S. niesamowity ten wyścig z Las Vegas, takiej walki dawno nie widziałem.

Oj, zdecydowanie potwierdzam. Przeważnie pali na 1 kopa ale jak "czknie" to ała.... najlepiej chwile odczekać (kopanie często na niewiele się zda) lub odpalić "na popych" jak jest taka możliwość. W jeździe po torze jest to element niewystępujący ale już przy śmiganiu enduro w ciężkim terenie się zdarza. Potwierdzam, dwie crf-ki znajomych na "tytanach" zrobiły bum. Nie wiem czy to akurat wina tytanowych zaworów ale wiem że się zdarza (Ja wymieniłem zawory na stalowe). Trzeba sprawdzać luzy i regulować zawory a powinno być dobrze. A tak w ogóle to maszynka jest świetna, mocna i agresywna do czego trzeba na początku przywyknąć. Polecam!

Tak jak Guzio już pisał to nie te Boguszowice. Boguszowice o których piszę są w Cieszynie. Pozdrawiam.

Ten tor z filmiku jest w Godziszowie 10 km od Cieszyna, - świetny tor enduro, na którym kilkukrotnie trenowała kadra polski. Na dzień dzisiejszy wygląda trochę inaczej niż na filmiku, min przedłużona hopka (z 7 do 20m). Polecam!!! Natomiast co do samego Cieszyna to jest oczywiście tor motocrossowy w Boguszowicach ul. Motokrosowa (to nadal Cieszyn) na którym w przeszłości wielokrotnie odbywały się MP. Aktualnie tor jest w fazie przygotowywania do wznowienia na nim zawodów na dużą skalę (MP, ME itd) czy coś z tego wyjdzie? Zobaczymy! Tor jest czynny. Pozdrawiam.

No tak, nie ma to jak odpowiedź "w tempo" :icon_twisted: Co do pytania. Szukasz, dzwonisz, oglądasz/sprawdzasz i tak do skutku. Nikt Ci nie poda moto na tacy z dobrą cena.

Widziałem na torze w akcji oba moto (naraz), prowadzone przez zawodowców. SX-F 505 zdecydowanie szybszy! Pozostaje tak jak piszesz CR500AF bądź ostatecznie ATK 700 Intimidator (700ccm w dwusuwie) :biggrin:

CRF 450 w lesie sprawuje się wyśmienicie pod warunkiem że umiesz go opanować... :biggrin: Z kolei S. Krywult jeździł w Mistrzostwach Polski enduro SX-F 505 i szło mu świetnie :wink: Takie gadanie nic nikomu nie da. Już pisałem że te maszyny dają radę w "zamiennych warunkach" co nie znaczy że zostały do tego stworzone. Aha i 530 EXC nie ma podejścia do 505 SX-F

Jak dobrze pamiętam wybierałeś pomiędzy CRF 450 a jakimś EXC np. 525? Nie rozumiem więc co tu ma moc do znaczenia. Oba się piekielnie mocne. Skoro masz 300 w dwusuwie to moc jest na tym samym poziomie, jeśli jesteś w stanie ogarnąć 300-kę to problemu z 450 CRF bądź 525 EXC miał nie będziesz. Jeśli czujesz że to zbyt dużo i wolisz coś co pozwoli Ci szkolić technikę jazdy to bierz coś mniejszego, polecam 200 EXC w dwusuwie, moim zdaniem genialny do nauki techniki jazdy enduro (ewentualnie ćwiarę ale to już wyrywa rączki :wink: ) bądź, jeśli musi to być 4T to 250 EXC ale raczej jak najmłodszy model. Jeśli masz zamiar jeździć więcej po torze to EXC odpada - nie ten zawias i nie ta waga, skrzynię pomijam da się z nią żyć :) . Bierz CRF. Jeśli natomiast większość czasu będziesz spędzał w "lesie" to zdecydowanie przewagę ma tutaj EXC (choćby za rozrusznik, miękko zestrojony zawias i zdecydowanie lepiej do takiej jazdy zestrojoną skrzynię), skrzynia CRF jest typowo zestrojona na tor i to się czuje! Wiem, wiem, wiem, CRF da się jeździć po lesie (i to jak tylko wymaga to sporych umiejętności) a EXC po torze, tylko po co? Moim zdaniem motor trzeba dobrać pod teren w którym będzie się więcej "przebywać"

Pierwszy lepszy dealer Hondy w USA CRF 450R 08 - 7,199 $ za wersję limitowaną BLACK CRF 450R 07 - 6,999 $ CRF 250R 08 - 6,449 $ CRF 250R 07 - 6,349 $ CR250 07 - 6,449 $ Zapewne można jeszcze taniej kurs dolara (wg. NBP) około 2,17 zł

Nie wiem czy ma to jakiś sens bo nową Hondę crf 450 z 2008r. z amorem drgań/skrętu można kupić za niecałe 23 tyś zł. Tak więc 19 tyś za rocznik 07 + pewnie cło i przesyłkę wydaje mi się nieopłacalne.

nie PRB a PBR :lalag: ale są spoko to fakt ;)

Czarnym dymkiem puszczanym przy mocnym odkręceniu gazu (szczególnie jak moto stoi) się nie przejmuj (kwestia regulacji gaźnika). Tak jak pisali poprzednicy - zbyt bogata mieszanka. Co do plastików to nie wiem co się niby ma dziać przez nasłonecznienie? :icon_biggrin: TT600 E (1999r.) sąsiada przyjechała z słonecznej Italii i plastiki były idealne. Czyli prawdopodobnie ktoś już "w Twoim" egzemplarzu coś poprawiał i malował na nowo (gdybam). Tak czy inaczej plastiki to mało istotna część motoru. Co do przedniego zawieszenia to (w moto kumpla - USD) sprawowało się nad wyraz dobrze i znosiło nawet dość wysokie, jak na tego typu moto skoki bez dobić i stuków. Więc pewnie coś już tam u Ciebie jest wybite/luźne. Co do samego moto to naprawdę wdzięczna maszynka i bezawaryjna jeśli się o nią dba i jest kupiona w dobrym stanie. Moto kumpla/sąsiada "poszło" za 7500zł rok 1999r. stan - idealny (pęknięty tylny błotnik, to była jedyna wada). Ale jemu bardzo się spieszyło :wink: Pozdrawiam.

Można ze sprzęgłem, można i bez. Zmiana bez sprzęgła troszkę zmniejsza żywotność skrzyni. Ja osobiście na torze wbijam bez sprzęgła.

frontflip :icon_mrgreen: :wink: :P http://pl.youtube.com/watch?v=J7kX-O50GgQ&feature=related

Honda jest z 2002 roku, pali raczej bezproblemowo, jak zimna to do 5-6 kopa, jak ciepła to za 1-2. (z każdym odpalaniem coraz lepiej, początkowo miała opory ale ma przejechane dopiero 4,5h na nowym tłoku i korbie). Zawory nie wiem jakie są ale podobno jeszcze w dobrym stanie. Uprzedzam pytanie; tak strzela od czasu remontu, nie wiem czy strzelała przed remontem :) Faktycznie chyba najlepiej będzie mocno zagrzać maszynę i potem sprawdzić świecę. Dzięki za info i jak ktoś ma coś jeszcze do dodania to chętnie przeczytam. Pozdrawiam

Witam, tak jak w temacie. Dodam że moto wchodzi na obroty bez najmniejszych oporów, jest zrywne i mocne. Na maksymalnych obrotach też jest ok. Po lekkiej "przegazówce" i odpuszczeniu gazu delikatnie strzela z wydechu. Po mocnej "przegazówce" potrafi dość mocno strzelić - "dać ognia" Podczas hamowania silnikiem także strzela. Wydech seryjny - przynajmniej na taki wygląda. Pytania: 1. Czy jest to dopuszczalne w crossie 4t, czy jednak trzeba będzie grzebać w gazniku? (do teraz miałem same dwusuwy) 2. czy mieszanka zbyt uboga czy zbyt bogata? (obstawiam ubogą ale zapytać warto :) ) 3. czy da się wyregulować bez demontażu gaźnika? 4. jak? :banghead: Dziękuję i pozdrawiam neken

Skoro zużycie sięga granicznych wartości to bym się nie zastanawiał tylko wymieniał. Nie ma na co czekać. Moim zdaniem cena 2500zł za ten remont to bardzo dobra cena. Ja zapłaciłem 3000zł za wymianę (tłok, korba, uszczelki, regulację zaworów, oleje, płyn chłodniczy, skarpety neoprenowe i robociznę) w CRF 450. Pozdrawiam.

To chyba ten: http://pl.youtube.com/watch?v=0HI1Q0_kinA

Oczywiście że jest, licznik motogodzin to nie jest - zwykły stoper :icon_eek: liczy wykonaną przez silnik pracę, cykle. (niech ktoś to napisze bardziej fachowo bo ja nie potrafię) Przecież silnik pracujący przez godzinę na maksymalnych obrotach zużyje się zdecydowanie bardziej niż gdyby pykał na jałowym - to tak na chłopski rozum. Więc jak chcesz sprawdzić jak się zużył zwykłym stoperem/licznikiem? P.S. co do twego pytania rad3k - to niestety nie wiem który kabelek jest do czego, poza białym (reset). Bo tyle zapamiętałem jak mi tłumaczyli. Ale kupując u "Olka" na pewno Ci powiedzą co i jak.

Co do sendeca to masz rację, natomiast tutaj są trzy kabelki i biały akurat służy do resetowania licznika (sendec jak sie nie myle nie ma funkcji reset).

ENDURO / MX CIESZYN - operation D.i.R.T :-) nowe filmiki: cz. 4 http://pl.youtube.com/watch?v=Dpfcvbkb5h0&feature=user cz. 5 http://pl.youtube.com/watch?v=4sNB4xmFNkU&feature=user cz. 6 http://pl.youtube.com/watch?v=55WNBn3FWR4&feature=user cz. 7 http://pl.youtube.com/watch?v=14Ni8oRRdn8&feature=user hill climb Cieszyn Boguszowice cz. 1 http://pl.youtube.com/watch?v=fOVDka7bBC0&feature=user

Serce mi rośnie jak widzę co ten chłopak wyprawia. Geniusz w najczystszej postaci. Brawo, jestem dumny!!! :banghead: :crossy: :crossy:

Filmik z niedzielnych wypadów naszej ekipy (początek serii). Jak na "brudne filmy" przystało jest brudny, nawet bardzo :smile: http://pl.youtube.com/watch?v=JKtI2oscrdw jest już i kolejny filmik http://pl.youtube.com/watch?v=BuHkX4zDU24 Kolejny filmik (cz. 3) http://youtube.com/watch?v=v1beQBNZTK0

Pierwszy post na tym forum - więc witam i pozdrawiam wszystkich użytkowników 2oo, szczególnie tych "brudnych" Filmiki naszej ekipy (cross i enduro maniaków z południa a dokładniej okolic Cieszyna) z 2006 i 2007 roku. 2006r. http://pl.youtube.com/watch?v=i6nCtlpnbmk 2007r. http://pl.youtube.com/watch?v=miwg5wwwY64