tomasz_jasiu

Will see w tym roku :biggrin: Ale na pewno będzie fajnie :biggrin: :P Może i zawitam ja :D hihi Pozdrawiam Tomek!

Witam ! W sprawie nie palenia tego jednego cylindra, okazało się że była to wina gaźnika. Dzięki pomocy jednego z posiadaczy takiego Intruza doszedłem do tego że stan paliwa był za wysoki w gaźniku i na wolnych obrotach zalewał świece. W tej chwili wszystko jest ok i mam nadzieje że tak już pozostanie. Pozdrawiam Tomek!

Oki dzięki też tak myślałem, zaraz jak tylko uda mi się coś z tym zdziałać odezwę się - mam nadzieje że już z dobrymi wiadomościami. A jeśli nie to piszcie co to może być jeśli ktoś miał coś do czynienia z takimi objawami, choć nie życzę :-/ Pozdrawiam Tomek!

Witam! Mam Intrudera VS 1400 z '92r. i problem z nim związany. Motocykl nie pali na jeden cylinder na wolnych obrotach albo odpala co któryś raz, na wyższych obrotach pali normalnie na dwa tylko niekiedy zdarzy mu się zająknąć. Dzieje się tak zawsze obojętnie czy na ciepłym czy zimnym silniku. Gdy nie chciał palić wymieniłem świece i problem niby zniknął ale po zgaszeniu silnika i chwili przerwy znowu to samo, kiedy założyłem spowrotem poprzednią świece znowu było chwile dobrze a po zgaszeniu i odpaleniu kolejny raz znowu nie chce palić (świece kupiłem nowe!). Świeca po wyciągnięciu nie była mokra ani zalana, tylko okopcona na czarno. Czy ktoś spotkał się z takimi objawami? Jeśli tak to prosiłbym o odp. Z góry dzięki! Pozdrawiam Tomek!

Nom impreza duża ale żeby jeszcze więcej motocyklistów było to trzeba by bardziej ją nagłośnić choćby i na forum. No a na stronie też tak średnio przejrzyście wszystko jest podane ;) Ale i tak . . . CI co mają wiedzieć to wiedzą :D więc nie ma się co martwić :) żeby tylko pogoda dopisała :D Pozdrawiam Tomek !

Witam! Widać pytanie w temacie "czy tylko 1000 w Polsce się liczy?" nie trafione, bo z sondy wynika że większość to 600cm ale troszkę mało głosów więc jeszcze zobaczymy. Ja oddałem + na owego tysiąca :icon_mrgreen: Pozdrawiam Tomek !

Witam! Mogę powiedzieć tylko tyle że obie kierownice będą miały swoje wady i zalety. Znajomy wymienił oryginalną kierownicę w takiej właśnie Hondzie na coś podobnego do Twoich dwóch. I w czasie jazdy w trasie kierownica spisuje się dobrze ale problemy są przy skręcaniu. Największe gdy trzeba koło maksymalnie skęcić albo "przy kręceniu na miejscu" to wtedy "brakuję ręki" jasna sprawa że zależy to od dostosowania pozycji ale uważaj żebyś nie przesadził z szerokością kierownicy bo może być to nie wygodne i mogą być problemy w wąskich wjazdach itp. Pozdrawiam Tomek !

Witam ! Jest jeszcze jeden motocykl w tym przedziale cenowym no i oczywiście pasujący do kogoś Twojej postury Yamaha Virago 1100. Choć osobiście jednak chyba też skłaniałbym się do Hondy jak kolega wyżej. Kawasaki już miałeś trochę więc jeśli chciałbyś pójść w swoje ślady dalej no to chyba tylko Vulcana. Co do Hondy to na penwo wydech niesamowity i praca silnika bardzo ładna, masz tutaj link jeśli byłbyś zainteresowany ( http://chudzikj.republika.pl/VT1100.htm ) Ja mam Vulcana już dosyć trochę :icon_mrgreen: i motocykl godny polecenia. Ale wybór należy do Ciebie. Pozdrawiam Tomek !

Witam ! Ten z lewej w kapeluszu to fajny chłopak jest :D Ale nie wiem czy moge jakiekolwiek informacje o nim udostępniać :) On i jego brat a wcześniej ich "świętej pamięci" ojciec :D organizują (co roku chyba) festyn w Wąsoszu Górnym. A tak na marginesie to chciałbym się dopisać do tej listy z pierwszego posta jeśli można oczywiście :) P.Moderatorze ? I przywitać wszystkich już obecnych :) Pozdrawiam Tomek !

Witam Serdecznie w moim imieniu :rolleyes: Życzę przyjemności z jazdy ;) A w sprawie serwisówki na PW się odezwałem do Ciebie, jesli ktoś jeszcze byłby zainteresowany to proszę pisać. Pozdrawiam Tomek !

Witam! Mam tutaj tabelki z książki serwisowej Vulcana co do ciśnienia w amortyzatorach przednich i tylnich oraz stopnie ustawień zawieszenia tylnego w odniesieniu do obciążenia (choć moim zdaniem to według własnego uznania te 4stopniowa regulacja). Zawieszenie przód i tył (ogólnie) po zagłębieniu się w treść obrazka myślę że każdy dojdzie do wszystkiego mimo angielskiego, no a co do ciśnienia to widać tutaj jedynie górną wartość a co do tego przedziału ciśnienia to wydaje mi się że według własnego uznania w zależności od potrzeby i wygody. Zawieszenie tył - ciśnienie powietrza tutaj tabelka z ciśnieniem w tylnich amortyzatorach z podziałem na obciążenie motocykla, trochę trzeba się zastanowić żeby to zrozumieć ale jakoś tak ogólnie jest tam pokazane ile najlepiej napompować powietrza Zawieszenie tył - regulacja 4stopniowa no i tutaj tabelka z ustawieniem tej 4stopniowej regulacji też w stosunku do obciążenia Mam nadzieje że jakoś pomogłem. Pozdrwaiam !! Tomek !

Witam:) Nie wie ktoś może gdzie można kupić NOWY silnik do "naszego" wspaniałego Vulcana? Czy w ogóle istnieje taka możliwość, nie wiem w USA lub innym kraju? Nie żebym potrzebował bo mój silniczek chodzi jak igiełka i niech tak pozostanie :icon_exclaim: ale jeśli nadszedłby taki czas to chętnie bym się zaopatrzył w nowy, oczywiście w granicach możliwości finansowych :clap: Jeśli ktoś coś słyszał na ten temat byłbym wdzięczny za info:) Pozdrawiam wszystkich i .... cóż teraz życzyć tylko słoneczka na niebie :icon_razz:

Witam! Dziekuje za odpowiedzi jesli jeszcze ktos mialby cos konkretnego to oczywiscie czekam :icon_eek: Mozecie pisac na PW zeby nie zasmiecac forum choc moze i to sie przyda komu innemu rowniez ALE NIE ZYCZE! Osobiscie tez nie chcialbym robic tego napawania i regeneracji walu, choc znalazlem juz kilka firm czy mechanikow ktorzy robia takie rzeczy i widac ze jest to profesjonalna robota chociaz oczywiscie nie jest to to samo co oryginal. Dlatego tez, jesli ktos mialby kontakt z czesciami do Vulcana 750 1986 r. typu wał korbowy, panewki, korbowód to byłbym również wdzięczny za odpowiedzi. Jeszcze raz dzieki i pozdrawiam!! Tomek.

WITAM! Pisze tutaj w imieniu mojego wszechmogącego czyli ojca :icon_mrgreen: bo on nie za bardzo z komputerem za pan brat :icon_mrgreen: ale Vulcanem jeździmy już od około 3 lat i przytrafiła się ostatnio kolejna przygoda w związku z czym: Mam pytanko :icon_mrgreen: i prośbę zarazem. Robił już ktoś z Was regeneracje wału korbowego w Kawasaki VN750 1986r. Mam na myśli napawanie wału (w przypadku gdy np panewki korbowodowe się przetarły można powiedzieć i wał został zarysowany a nawet porobiły się większe wżery lub coś w tym stylu ;/ ) oraz dotoczenie go do nominalnego rozmiaru ? Oczywiście co za tym idzie nowe panewki i nie wiem czy korbowód do regeneracji lub nowy :/ Jeśli ktoś miał kontakt z takimi zabiegami bardzo prosiłbym o kontakt lub jakieś odpowiedzi co do zarówno części jak i mechaników którzy mogliby to zrobić (napawanie i dotoczenie wału). Z góry dzięki ogromne i pozdrawiam!

WITAM! Pisze tutaj w imieniu mojego wszechmogącego czyli ojca :D bo on nie za bardzo z komputerem za pan brat :) ale Vulcanem jeździmy już od około 3 lat i przytrafiła się ostatnio kolejna przygoda w związku z czym: Mam pytanko :) i prośbę zarazem. Robił już ktoś z Was regeneracje wału korbowego w VN750 1986r. Mam na myśli napawanie wału (w przypadku gdy np panewki korbowodowe się przetarły można powiedzieć i wał został zarysowany a nawet porobiły się większe wżery lub coś w tym stylu:/) oraz dotoczenie go do nominalnego rozmiaru ? Oczywiście co za tym idzie nowe panewki i nie wiem czy korbowód do regeneracji lub nowy:/ Jeśli ktoś miał kontakt z takimi zabiegami bardzo prosiłbym o kontakt lub jakieś odpowiedzi co do zarówno części jak i mechaników którzy mogliby to zrobić (napawanie i dotoczenie wału). Z góry dzięki ogromne i pozdrawiam!