Piteros1

nie bo tam tak dziwnie jest napisane jak zawor przestawimy to nagle nie bedzie blokad a co znikna ??!!! a dupa jak bedzie na module to mozecie sobie regulowac i tak jakos skojazylem ze modul steruje tym zaworem, a co myslicie o tym module bedzie pasowal ......aha i jak np bede mial zmieniony modul juz odblokowany to trzeba cos zmieniac np. dysze ???

z tego co wyczytalem to zeby odblokowac modul sa dwie metody: 1. trzeba sie pobawic z tym yvps 2. lub po prostu zamienic ten modul 5AN1 na 5AN tak mi sie wydaje bo wiem ze wszystkie 5An1 sa zablokowane a 5AN sa odblokowane i to chyba one sa zamiennikiem ............ a wlasnie a moze ma ktos modul 5AN i sie nie wkreca albo malo jedzie ????

siemka wiem ze jest juz temat o dt ktora ma ten sam silnik ale oprocz silnika sa tez inne rzeczy wiec mysle ze warto jest zalozyc ten temat wiec tut aj piszemy wszystko co jest zwiazane z tdr......................... ja na poczatek dodam takie cos to chyba do dt ale nie jestem pewien co o tym myslicie ?? 1.Elektroniczne zdlawienie. [ - jeśli masz predkosciomierz napędzany linką tak jak np. ja mam, to nie znajdziesz u siebie takiej blokady] Aby obejsc elektroniczne zdlawienie, musisz wbudowac w jego elektryczny obwod wylacznik. To sie robi tak: Zdejmij obudowe kokpitu i sciagnij obie zawleczki z dolu szybkosciomierza. Widzisz teraz dosc duzo przewodow. Potrzebujesz ten czarno-bialy! Przeciac, odizolowac koncowki i potem przy pomocy 2 kostek zamocowac pomiedzy nimi wylacznik (najlepiej wodoszczelny) na ok. 50 cm przewodu. Potem znowu zamocowac pokrywe szybkosciomierza i zalozyc obudowe kokpitu. Teraz przymocowac wylacznik do kierownicy, albo gdzie indziej, ale tak, ze mozesz go dosiegnac w czasie jazdy. I tez tak, ze nikt go nie widzi! Jezeli teraz ruszysz i wlaczysz wylacznik na 3-cim biegu przy ok. 6500 obr./min (ok. 50 km/h), to zdlawienie jest ominiete. Wazne jest tez, ze powtorzysz to przy kazdym nowym odpaleniu silnika, gdyz inaczej chodzi on nierowno. > Teraz sprzet jedzie ok. 95 km/h! 2. Zdlawienie w wydechu. To zdlawienie zapobiega, ze silnik osiagnie swoja pelna moc. On dusi sie niejako w swoich wlasnych spalinach. Najpierw zdejmiesz wydech i siegniesz palcem do wnetrza kolanka. Musisz tam wyczuc ok. 5 cm dluga rurke - dlawik. Teraz nastapi najtrudniejsza czesc tuningu. Ten dlawik musi zniknac! Jest on jednak potrojnie przyspawany. I to szczegolnie mocnymi szwami. Masz teraz 3 mozliwosci: - Spilowac dlawik pilnikiem. Ma to ta zla strone, ze trwa wiecznosc i nie bedziesz go mogl zalozyc z powrotem, jak musisz podjechac do przegladu technicznego. - Sprobujesz przeciac szwy dlutem/przecinakiem. Zla strona jest, ze trwa to tez dluzej, ma jednak ten plus, ze dlawik pozostanie caly i mozesz go znowu zalozyc. - Wezmiesz elektryczny przecinak i przepilujesz kolanko na szwie calkiem na poczatku. Teraz wybijesz dlawik mlotkiem i zespawasz wydech. Plus jest, ze idzie to dosc szybko, ale musisz sie dobrze obchodzic ze spawarka. > Teraz masz ok. 17 KM i sprzet jedzie tak ok. 105 km/h! 3. Otwarcie YPVS! Teraz zrobi sie dopiero naprawde milo!!! YPVS (Yamaha Power Valve System) powoduje mniej wiecej to samo, co dlawik w wydechu. Rowniez tutaj sa 2 metody. Pierwsza (dop. klex - TEJ NIE POLECAM!): Jest ona prostsza, ale nie tak efektywna. JA osobiscie POLECAM ta DRUGA! - Najpierw zdejmiesz pokrywe z YPVS. To jest ta okragla pokrywa o srednicy 5-6 cm po prawej stronie twojej DT - tej, gdzie wchodza oba ciegla nr. 1+2. Teraz widzisz plastikowa tarcze, do ktorej te ciegla sa podwieszone. Przekrecasz ja w lewo - tak daleko jak sie tylko da. Jezeli trzeba, to poluznij troche ciegla. Teraz zaloz znowu pokrywe. Aby zapobiec, ze YPVS sie z powrotem przestawi, musisz przeciac nalezace do niego okablowanie. Zdejmij najlepiej lewa obudowe motocykla. Teraz widzisz trzy 6-przewodowe doprowadzenia pradu i jedno 4-przewodowe. To 4-przewodowe musisz po prostu przeciac (przewody maja kolory: czerwono-czarny, brazowo-czarny, czarno-bialy i niebiesko-zolty). Teraz tylko zalozyc obudowe i mozna jechac. Poczujesz od razu, ze maszyna ma teraz wieksza moc. Druga: Tylko ta metoda daje ci pelna moc i pelna przyjemnosc z jazdy! - Najpierw zdejmiesz znowu kolanko, aby moc zajrzec w kanal wydechowy silnika. ?U gory? widzisz walec o ksztalcie polksiezyca, ktory zaweza otwor. Jest to YPVS. Trzeba go ?usunac?. Robi sie to tak: Najpierw zdejmiesz znowu pokrywe z YPVS. To jest okragla pokrywa o srednicy 5-6 cm po prawej strone twojej DT - tam, gdzie wchodza oba ciegla nr. 1+2. Teraz widzisz plastikowa tarcze, do ktorej podwieszone sa oba ciegla. Te ciegla musisz odczepic. Teraz zdejmujesz plastikowa tarcze i widzisz ?owalna?, czworokatna srube. Teraz kladziesz sie pod twojego sprzeta i patrzysz w kanal wydechowy. Przekrec nastepnie ta srube tak ok. 180° w lewo, az walec mocy nie ?blokuje? wiecej kanalu wydechowego. Otwor musi byc wiec calkowicie okragly, czyli wolny. Gdy jest to zrobione, zakladasz znowu tarcze i podwieszasz ciegla. Zaloz teraz znowu kolanko i przykrec je porzadnie. Doprowadzenie pradu pozostaje w tym przypadku podlaczone. Nie wolno go przeciac. Nie zakladaj teraz jeszcze pokrywy YPVS. Najpierw pojezdzij troche twoja TDR, aby rozgrzac silnik. UWAGA, ona ma teraz moc! Zeby cie czasem nie zrzucila do tylu Gdy silnik jest wystarczajaco goracy, cigniesz ja na luzie na ok. 9000 obr./min. Przy tym kontrolujesz, jak kreci sie tarcza od YPVS. ?Nypel? tarczy musi lezec dokladnie ponad otworem, jezeli tak nie jest, musisz ja jeszcze przy pomocy ciegiel lepiej ustawic.

witam zmienial juz ktos swoj modul w tdr zablokowany na odblokowany ??? bo nie wiem co jest zamiennikiem zablokowanego modulu 5AN1 na odblokowany czy nie 5AN??? i jak bym zmienil na odblokowany co bym musial jeszcze zminic zeby dobrze chodzil??

a ja dzisiaj bylem z ojcem i sie pytalem bo mam tylko ten brif ta zielona ksazeczke i umowe (jak se napisze ;)) i okazalo sie zeby zarejestrowac to musze tylko prztlumaczyc i wykupic te tablice z niemiec z ktorymi dostaje sie ten dowod tymczasowy :bigrazz: no i oczywiscie przeglad

ja slyszalem ze jakos po sciagnieciu tych granic nie mozna zarejestrowac juz motorow i somochodow do ktorych nie mamy dowodow.......kurcze ja mam do moto tylko umowe i wychodzi na to ze nie bede mogl go zarejestrowac..... wie ktos cos o tym ???

wiec jak wiecie szukam takiego modulu i nie wiem czy jest roznica miedzy 5AN1 a 5AN i znalazlem juz 3 moduly 5AN1 wszystkie z niemiec i kazdy jest do 80km/h raz znalazlem 5AN to nie mial jednego kabelka czyli mial trzy a dowiedzialem sie ze te kabelki 3 lub cztery to sa od tego ze sa modele z 3 czujnikami na wale i z 2 ja mam z 3 i przez to u mnie musi byc 4 przewody we wtyczce tylko sie zastanawiam czy jest modul 5AN z czteroma przewodami lub 5AN1 odblokowany i przede wszystkim czy sa to moduly takie same czy calkiem inne 5AN1 i 5AN??

jesli kupie modul do 80km/h to ciezko bedzie ta blokade usunac??? sory za post pod postem ale nikt nic nie pisal a nie chcialem nowego tematu

ale ja wiem ze modul popsuty bo elektryk mowil ze z niego nie wychodzi prad i po prostu potrzebuje namiar na kogos kto ma taki sam modul

mylisz sie bo ja nie kupywalem modulu z salonu......a na allegro nie ma !

ale nie mozna sie do niech dodzwonic

i jak nie bylo tak nie ma :/

witam mama pytanie czy ktos ma jakies info na temat modulow np od kotergo roku do ktorego jakie byly co oznaczaja symbole .....mam jeszcze takie pytanie mam modul 5AN i kabelki sa w nim 6,6 i 4 i jest modul 5AN ale 6,6 i 3 i nie wiem czy to bedzie pasowac jak to jest z tym odblokowane maja 3 kabelki czy 4 ???prosze o jakie kolwiek info bo juz szukam i szukam

juz jestem pewien ze to modul tak stwierdzil elektryk tylko ze kupilem juz dwa moduly i zaden nie dziala a w salonie 1500zl

ja na simsonku jade jak najwolniej i strzelam ze sprzegla i kolo

a jakie sprezanie powinna miec yamaha tdr 125??

w tzr chyba tez ten sam silnik ?

na allegro to juz wszystkich obdzwonilem :icon_rolleyes:

witam w koncu znalazlem jakies normalne forum ktore nie jest tylko o komarach i mz-tach kupilem sobie yamahe tdr 125 bez iskry mechanik stwierdzil ze trzeba wymieniec modul a ja nigdzie go nie moge znalesc w salonie kosztuje 1500zl :) a ja za motor dalem 2150 zl pomozcie moze ktos z tad ma taki modul ??? albo wie kto ma