www

Zamowilem 2ct, chociaz przypuszczam, ze roznica jest symboliczna w.

Zamowilem na niemieckim ebayu, 256,90 Euro razem z przesylka, zatem jakies 910 PLN, upewnilem sie czy nie byla to przypadkiem wadliwa seria (jesli chodzi o opone przednia) z zeszlego roku, ktore zostaly wycofane, bo to wlasnie tem rocznik zamowilem, ale wszystko w porzadku. Mysle, ze to bardzo przyzwoita cena, no i zobaczymy jak sie te nowe cuda beda spisywac :clap: W.

Zamowilem wczoraj Piloty Powery za niezla cene. Mysle ze to bedzie dobry wybor. Niech sie dzieje wola nieba, z nia sie zawsze zgadzac trzeba :D W.

A juz wlasciwie zdecydowalem sie na Powery, a tu Roady przechodza do kontrataku... Dzieki za opinie, czytam uwaznie i rozwazam w swoim sercu :wink: W.

Dzieki za rady dotyczace pisania postow, zostane jednak przy swoim sposobie. Formuluje pytania tak, zeby z odpowiedzi dowiedziec sie rzeczy, ktore mnie interesuja. Informacje byly ciekawe i bardzo mi sie przydaly. Co do decyzji kupna, to rzeczywiscie takowa juz zapadla, zdaje sobie bowiem sprawe, ze na obecnym komplecie nie pojezdze bez konca. :) Co do rodzaju opon i w drugiej kolejnosci miejsca kupna, to potrzebuje jeszcze sporo informacji i czasu. W.

To ciekawe, bo w necie mozna znalezc bardzo dobre opinie o Metzelerach z4, no ale widocznie przeprowadzajacy testy biora pod uwage jakies inne kryteria przy ocenianiu opon... Ja chwilowo jezdze na Dunlopach Sportmaxach, ale nie jestem z nich zbyt zadowolny. Zdarzalo mi sie tracic przyczepnosc przedniego kola przy mocnym hamowaniu, albo tylnego przy dodawaniu gazu, wszystko na suchym asfalcie. Ta koniecznosc czestego uwazania, kiedy opony traca przyczepnosc, jest na dluza mete meczaca i powolki tesknie za zaufaniem do opon ;) W

Czy ktos ma doswiadczenie z oponami Metzeler ME Z4 ? Podobno niezle sie sprawdzaja w ST2. Interesuja mnie opinie na temat opon o bardziej sportowym charakterze, niedlugo czeka mnie wymiana a chcialbym zaopatrzyc sie w cos o dosc dobrej przyczepnosci. W.

W czwartek machnalem za jednym posiedzeniem 400 km, czas 4h 20min. Chwilami nie bylo lekko. :)Zuzycie paliwa 5,5 l/100km. W.

W czwartek zrobilem 400 km w trasie. Wszystko za jednym pociagnieciem w czasie 4h20min. Przy szybkosciach 80-140 km/h wzial mi 5,5 l/100km, wiec chyba niezle. Ostatnio po miescie bral 8l/100km, wiec sie troche uspokoilem, bo juz podejrzewalem nadmierne zuzycie paliwa. Jak by nie bylo Ducati obiecuje 400km na na jednym baku. Ale jak widac wszystko w normie. No moze prawie, mam cicha nadzieje, ze za pare dni w koncu rozmarzna mi palce i przestanie mi byc zimno.. :P W.

Wpisz w google Ducatisaarland, a jak otworzysz strone to na gorze pod naglowkiem specParts znajdziesz podtytul Kupplungen/TSS/EVR tzn. sprzegla. Kliknij na niego i mniej wiecej w polowie strony, ktora sie otworzy, znajdziesz dwa kosze o ktorych pisalem wczesniej (Kupplungskorb). Wedlug opisu pierwszy jest taki, jak do modeli Ducati od roku 2003, drugi do 2002. Nie jest podane, czy sprzeglo jest suche czy mokre... Ja kupilem z tej strony kabel do zmiany rozlaczenia zaplonu z otwartej podnozki na wlaczony bieg. Towar dostalem, wiec powinienem uznac strone za wiarygodna... W.

Sprawdzilem teraz na stronie Ducatisaarland. Maja kosze do sprzegla po 143 i 173 euro, do tego koszty przesylki. W.

Mysle, ze nie bedzie az tak trudno cos ustrzelic. Kompletny uzywany silnik mozna kupic za ok 1000 euro, sprzegla odpowiednio taniej... Rozejrzyj sie po niemieckim eBayu, moze trafisz akurat na to co potrzebujesz W

Juz kilka razy czytalem, ze jest gdzies temat Ducati, jest to dosc tajemnicze bo nigdzie takowego nigdzie nie moge znalezc... hmm... W

Czy przy przebiegu 10 000 km jest konieczna wymiana plytek regulujacych luz zaworowy? Ksiazka podaje koniecznosc kontroli plus ewentualna wymiane, a jak to jest w praktyce? Ja wlasnie przekroczylem 10 000, mam wymienione plyny i olej, a wizyte w warsztacie planuje przy przebiegu ok. 10 800 km. W jakim stanie sa najczesciej plytki przy takim przebiegu? W

Spotkalem sie z dwoma sposobami przechowywania motocykla zima - z bakiem napelnionym paliwem albo z bakiem pustym. Poniewaz sa to dwie zupelnie rozne metody, trudno mi znalezc miedzy nimi podobienstwa, ktore sluzyly by temu samemu celowi. Mnie osobiscie bardziej przekonuje sposob z bakiem pelnym, bo paliwo chroni scianki przed korozja. Co wy myslicie o tym? W.

Silnik to dosc prosta dwuzaworowa konstrukcja, serwis przewidziany co 10 000 km, cena zalezy od zlecenia. U mnie wszystko pracuje bez zarzutu :)

Przeanalizowalem sprawe i odkrylem chyba rozwiaza nie zagadki. Bialy nalot to tzw. szlam olejowy, powstajacy z polaczenia osadow oleju i wody. Woda to oczywiscie tylko odrobina pary wodnej zawartej w powietrzu, kondensujaca podczas chlodzenia silnika. Podczas jazdy na krotkie odleglosci i przy niskich temperaturach, silnik nie rozgrzewa sie wystarczajaco aby wyparowac wode. Problem czasto wystepuje w samochodach i sam zreszta mialem z nim czesciowo do czynienia, tylko ze tam szlam zwany "majonezem" nie jest widoczny i nie skojarzylem od razu tych przypadkow. Tak wiec moje przypuszczenia, ze deszczowka wcieka do skrzyni korbowej byly troche nieuzasadnione :wink: Powodem powstawania szlamu sa raczej niskie temperatury niz opady deszczu. W.

Ostatnio zauwazylem zmiane wygladu oleju w okienku kontrolnym stanu oleju. Wydaje sie jakby bylo ono zaparowane, albo na warstwie oleju plywala warstwa czegos w rodzaju bialej emulsji. Te zmiany pojawily sie po ostatnich ulewach, kiedy to dwa dni musialem parkowac na zewnatrz. Wczoraj wstapilem do komisu gdzie kupilem motor z zapytaniem o przyczyne tego stanu rzeczy. Dla sprzedawcy zjawisko to, jak mi sie wydaje nie bylo niczym niezwyklym, bo zanim podeszlismy do motoru i nawet zanim zdarzylem dokonczyc opis wygladu okienka, wszedl mi w zdanie i dokonczyl opis za mnie. Nastepnie poinformowal mnie, ze cale zjawisko jest typowym przypadkiem dostania sie minimalnej ilosci wody do komory silnika, ktora wkrotce zniknie i nie mam powodow do niepokoju. Przejechalem wczoraj po poludniu kilkadziesiat kilometrowi i rzeczywiscie dziwny bialy nalot prawie w calosci zniknal, co potwierdza wersje sprzedawcy. Dla mnie jednak ciagle cala sprawa jest zupelnie niezrozumiala, no bo jakim cudem woda moze dostac sie do skrzyni korbowej, poza tym nie sa mi znane przypadki bezawaryjnego dzialania silnikow spalinowych, z wykorzystaniem wody jako srodka smarujacego... Czy komus przytrafilo sie moze cos podobnego? W.

O ile jeszcze sie nie zabrales za to sprzeglo, to moge podeslac Ci troche rysunkow i opisu technicznego do st2... W.

ducati st2 944, 7-7,5 w miescie

Wskazania mojego obrotomierza sa dosc nieregularne, przy zimnym silniku prawie nie mam wskazan, przy cieplym jest troche lepiej. Obrotomierz zdaje sie jest elektroniczny, ale nie jestem pewien, chwilowo nie mam mozliwosci zajrzec pod owiewki. Ktos moze miewal podobne problemy? W.

Pochodze z Malopolski i za kilka dni bede posiadaczem Ducati. Wprawdzie to tylko ST2, ale obok wielu roznic miedzy miedzy bardziej sportowymi modelami, na pewno jest tez duzo podobienstw, a sprawa dobrego serwisu w okolicy jest chyba nie do przecenienia. Gdybys w miedzyczasie zdobyl juz jakies doswiadczenia i informacje i byl sklonny sie nimi podzielic, to chetnie dowiedzialbym sie czegos na ten temat. Pozdrowienia. Wojtek