.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
kakmar
-
Postów
1126 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez kakmar
-
-
Jackass czeka na PP reszta się pochowała... Komedia jakaś.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Dajcie mi znać ile będzie kosztować wysyłka do UK. I jak mamy się policzyć.Ok, to myślę że można brać. Ty, ja, Minolcia i ewentualnie Kakmar jeśli jest zainteresowany. Po 25 metrów na głowę. Oczywiście pokrywamy koszty wysłki itd. Masz jakieś konto bankowe w PL? Wyślij mi tez proszę swój tel na priv.
Dzięki!
Mam kartę multi currency jak by co.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Dopiero teraz zobaczyłem to co dopisałeś powyżej. Te kable od reglera z linka nie muszą mieć izolacji teflonowej bo idą jedynie do wtyczki, a nie do samego altka. Wskazane jest pozbyć się tej wtyczki całkowicie i puścić kable bezpośrednio od altka do reglera.
To był taki przykład, myślałem wymienić sam regulator, ale wolałbym naprawić niż zaleczyć.
Z drugiej strony są też zestawy ze statorem i uszczelką, pytanie czy warto się w to bawić.
Lutowanie wtyczek to dla mnie przerost formy nad treścią. Bez jaj, nie takie rzeczy jak altek z motąga łączy się wtyczkami i działają stabilnie trzymając parametry. Fakt muszą być w miarę dobre. Jak wymyślę skąd w labie wziąć prąd podobny to tego z altka to wyciągnę te stare kable z wtyczkami i pomierzę.
-
Przejrzałem kilka sklepów i kable z przeznaczeniem do pojazdów i takie:
Automotive Wire 3 mm² CSA Yellow Flame Retardant, 600 V, -40 → +100 °C
Można kupić w RS za 70p/m bez łaski, no ale nie silikony.
Silikonowe mają Temperature range: -60°C to +180°C i można je kupić za 1£/m, albo ~60£ za 100m rolkę. Ale nie są przeznaczone do pojazdów. Rozumiem zalety zastosowania grubszego kabla ale nie jestem pewien co do przewag silikonowej koszulki.
-
Dziekuję, mam F4i, kabli poszukam jutro, napiszę co znajdę.Kakmar, a jaką masz ądę :laugh: ? Ogólnie rzecz biorąc fabrycznie idą tam za cienkie przewody, co powoduje ich grzanie, a w rezultacie topienie się wtyczek i wszystkie te cyrki z padającymi reglerami (to jest bardziej skutek aniżeli przyczyna). Trzeba tam puścić przewody miedziane cynowane w osłonie teflonowej o przekroju 2.5mm2 i nalepiej dodatkowo wyprowadzić regler w miejsce gdzie będzie miał lepsze chłodzenie.
A Ty masz możliwość kupić taki przewód na metry w UK?
Na szybko wyklikalem na telefonie reglera z kablami: https://www.amazon.com/ElectroSport-ESR431-Regulator-Rectifier-CBR600F4i/dp/B0087Q04KU
Tanio nie jest ale piszą że niby dobre.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
A dasz radę napisać coś wiecej o tym kablu którego wymiana leczy regulator w ądzie. Bo będę wymieniał reglera i może wymienię też te kable.Monter, jednak udało mi się zdobyć odpowiednią ilość tego kabla dla siebie z innego źródła więc nie będę zamawiał.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Da da da, duże koncerny już weszły w diesle z zapierającym dech sukcesem, z elektrykami może być podobnie pod dyktando wundertechnik.Tesla to bubel za chore pieniądze. Wejdą duże koncerny samochodowe na poważnie w elektryki, to Tesla będzie historią.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
I to jest bardzo dobra koncepcja, jednak zdeka komplikuje kształt i mocowanie wahacza.Nie lepiej byłoby silnik dać w ramie możliwie nisko i na osi wahacza zamontować pośrednie koło napędzające pas?
Naciąg byłby stały, a masa wahacza zupełnie inna.
Chodzi mi po głowie przerobienie CBRy na baterie i między innymi optymalne przeniesienie napędu jest niebanalnym problemem.
Ale soft do wizualizacji jest jak paier, wszystko da się.
A i poklikałem i taki moped Super Soco jest na wyprzedaży za niecałe 2k (w raju oczywiście)
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Tak podałem mnożnik dla kW -> kM ale nadal możesz go użyć w drugą stronę dzieląc.Kolego piszesz takie pierdoły, że aż mózg mnie boli jak to czytam.
Prosty przykład. Silnik motocyklowy Kawasaki. W całym zakresie obrotowym moc w wartościach liczbowych, wyższa od momentu obrotowego. I silnik z tira 300 KM i 2000Nm. I podstawiaj sobie ten stały współczynnik i licz do usranej śmierci.
Na końcu truskawka* na torcie ;)
Każesz mi konie mnożyć przez 1,36 żeby KW otrzymać. 100KM=136 KW. Żenua.
*wisienka oczywiście :)
.
Co do reszty, ja rozumiem że ty nie rozumiesz ale nie mam pojęcia jak ci pomóc, zwłaszcza że nie chcesz.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Czy to "jedzie lepiej" to mierzone czy odczucia własne. Bo my mamy tak że słabo odczuwamy stałe przyśpieszenie a bardzo mocno jego zmiany. Stąd głównie wam te diesle jadą. Stąd jak gonisz pod czerwone w benzynie gdzie od max momentu przyśpieszenie jest mniej więcej stałe, to masz wrażenie że nie jedzie, trzeba patrzeć na cyferki. W tutboklekocie masz od max momentu do max mocy rosnąca siłę na kolach. I nawet jak średnio wyda mniej niż wolno ssąca benzyna to będzie wrażenie że jedzie.No właśnie CIVIC z dołu jedzie dużo lepiej niż to wykresowe 60 kuni, a LUPO dostaje szwungu mielącego kołami. Do setki Lupo nie przeniesie całej mocy i momentu przez brak przyczepności. Za krótkie przełożenia i strata na każdej zmianie biegu.
Więc jak się macie ścigać to polecam policzyć gdzie zmieniać biegi, trzymać gaz w podłodze i niech wygra lepszy :-)
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Ja nie wiedziałem że można być diagnostą i nie ogarniać fizyki z podstawówki. Weź se te momenty z tego twojego wykresu (to te cyferki z Nm) podziel przez 9.5488 i pomnóż kolejno przez odpowiednie obroty, może być co 200 obrotów. Zapisz sobie co ci wyjdzie.IZO to po co w ogóle podaje się parametr momentu obrotowego? Jeśli to co piszesz byłoby jedyną prawdą, miałbyś wszędzie podaną moc silnika przy obrotach i koniec. Obaj wiemy, że tak nie jest. To za mało żeby określić z jakim silnikiem mamy do czynienia.
Nie twierdzę, że zawsze wysoki moment obrotowy jest najlepszy dla silnika. Moc również jest bardzo ważna. Dlatego tak jak pisałem wcześniej, najlepiej mieć duży moment i wysoką moc i jeszcze płaski wykres w szerokim zakresie obrotów.
Potem weź z tego wykresu moce (to te w kW) pomnóż przez 9.4588 i podziel kolejno przez odpowiednie obroty, takim samym okresem jak wyżej.
Cyferki porównaj, jak nie znajdziesz nic zastanawiającego to poproś Izo, moze ci jeszcze raz spróbuje wytłumaczyć. Jak masz moc w kuniach to se przemnoż przez 1.36
I jeszcze dopiszę, nie wierzę że to czytam na forum motocyklistów, gdzie dość powszechnie zmienia się fabryczne przełożenia, żeby dopasować sobie co się chce mieć na kole.
-
Tak, bierz nowszy z dwojga złego.ok, dzięki, już rozumiem.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
To były dobre tablety, ale dawno temu. Snap 801 jest już bardzo nie dzisiejszy, snap 810 tez dość stary i cierpi na przegrzewanie się. Mam oba w starym i obecnym telefonie. W zeszłym roku kupiłem młodym tablet na snapie 652 i jest szybszy od obu telefonów. Ale jak musi być Sony to sie nie da.Odgrzebuję :)
Słowem wstępu: jako że w miejsce smartfona/u marki Samsung zakupiłem marki Sony, chciałbym również wymienić posiadany tablet Samsung na Sony. Wiem że nie ma to żadnego sensu ekonomicznego (kupię starocia drożej niż odzyskam kasę z ewentualnej sprzedaży obecnego), technologicznego też nie (bo prawdopodobnie jedyne dostępne, a nie produkowane już od kilku lat sony będą gorsze lub podobne od posiadanego), ale jest zima, nudzę się i jestem gadżeciarzem. Ma być sony i już!
Rozwinięcie: w zasadzie dostępne są dwa modele Sony tablet Xperia Z2 - model z 2014 roku i Xperia Z4 - model z 2015 lub 2016. Różnią się przede wszystkim rozdzielczością wyświetlacza FHD - 1920 na 1200 kontra 2K - 2560 na 1600 oraz procesorem Snapdragon 801 kontra 810. Pamięć podręczna, slot dodatkowej karty są w obydwu, pamięć wewnętrzna 16 kontra 32 - ale dla mnie to załatwia/wyrównuje zewnętrzna karta więc bez znaczenia - żadnych gier nie instaluję i nie gram. Obydwa wodoodporne, obydwa maja podobne rozmiary i masę - różnica 40gram, obydwa mają taką samą pojemność baterii i tu wygrywa starszy model bo działa na niej sporo dłużej.
Czy w kilkuletnim, nie używanym leżaku bateria też się zużywa?
Zastosowanie internet i filmy na kilku, kilkunastu wyjazdach w roku, potem leży w szufladzie.
Pytanie:
czy wyższa rozdzielczość w tablecie 10,1 cala ma praktyczne znaczenie przy przeglądaniu netu i oglądaniu filmów ściągniętych z netu lub z ogólnie dostępnych stron w rodzaju seriale.to, więc raczej w max rozdzielczości FHD, a często niższej?
Pytam, bo jest to istotne, gdy mam wydać na kilkuletni tablet 1,5 do 2 tys. pln, więc na pewno wtopię ekonomicznie co wiąże się z tym że chciałbym korzystać parę lat (zwłaszcza ze chyba tablety to wymierający kierunek?).
A pytam, bo do wyboru jest Z2 (ten full HD) tzw. leżak ze sklepu o tej gorszej rozdzielczości, za to z pełną dwuletnią gwarancją i nowszy Z4 z rozdzielczością 2K, też nie używany, ale bez gwarancji...
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Tył całkiem spoko, tylko spojler z klapy bym wywalił, ale przód ciągle do dupy, no i te zderzaki masakra jakaś. Tego się raczej nie da uratować.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Jak już ci napisali, potorowe na tor się nie nadają, kupuj nowe i najwyżej sprzedawaj jako po torowe. Jak mieszkałem w PL to kupowałem w MyNetMoto bo było najtaniej, ale to dawno dość było.Nie jestem z okolic Wieruszowa,okolice Warszawy.A co do opon to jakie polecacie na takim poziomie mniej więcej jak supercorsa SP,ale żeby były tańsze.Ktos może coś polecić ?
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
IS300h I nie marudźObydwa rozwiazania bylyby rozsadne, ale czy zycie nie jest zbyt krotkie zeby odmawiać sobie przyjemności :-P
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
youtube-dlmało zasobów komputera żrący , darmowy , działąjący na comodore 64 , możliwe bez reklam albo z niewielką ilością preferowałbym program a nie stronę bo szkoda MB
ktoś coś poleci ?
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Ja sobie kupiłem hybrydę do miasta i nie chcę już nic innego.Bardziej mi chodzi o silnik, benzyna i tak idzie w koszty.
No chyba że Teslę z opcją "zawieź mnie do domu" a ja coś poczytam.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Piękna aż mnie korci żeby wymienić olej w moim automacie.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
To nie tak że nowe nie smrodzą, nowe niemieckie diesle, głównie VW przekraczają oficjalnie podawane normy kilkadziesiąt razy. Od co najmniej 10 lat. A jazda za czymś takim jest wybitnie obrzydliwa.Wiem że nowe nie smrodzą ale ludzie eksploatują ponad miarę do tego oszczędzając na serwisie i później płacimy za to zdrowiem, bo ktoś chce zaoszczędzić 5zł na benzynie.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
To 2 zupełnie różne motocykle nieporównywalne mimo podobnej nazwy. Ale jak kryteria wyboru to podoba się i ABS to ja nie wiem...Witam mam dylemat odnośnie co będzie lepszym wyborem Honda cbr 600rr (06-11r) czy Honda cbr 600f (11-13) tylko że z ABS. RR'ka bardziej mi się podoba ale nie ma ABS a jednak ABS czasem może uratować dupę i motocykl. Mówię tutaj o kwocie około 20 tysięcy wiem że RR'ka ma ABS od 2009r, ale modele które posiadają ABS głównie oscylują się w kwotach 24k zł wzwyż. Cobyście mi doradzili kupować F'kę czy może lepiej uzbierać więcej na RR??. Dodam że ten motocykl będzie już u mnie do końca nie będę zwiększał pojemności.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Pada
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
Taaa a co ja mam powiedzieć po paru godzinach oglądania kolesi z miotłami.a ja się cieszę, że odwołane. :D
wracam do chaty, wkurzony że się spóźniłem na quale, a tu surprajs.
przynajmniej nie przegapiłem. :D
Sent from my XT1580 using Tapatalk
-
He, ma HDMI, da się zasilać z USB w TV i sterować pilotem od tv, tylko z windą będzie kłopot.
Sent from my XT1580 using Tapatalk
Motogp sezon 2018
w Sport Motocyklowy
Opublikowano
Sent from my XT1580 using Tapatalk