Arapaho

Również z całym szacunkiem :D , ale nie wiem, co to ma do rzeczy...? Stawiam na to, że w USA są miejscami gorsze warunki niż u Nas (np. Texas). K&N-ów pewnie nie wymieniałeś, bo praktycznie ich się nie wymienia :D Zwykłych filtrów owszem... K&N-y możesz jedynie naoliwić... No i dochodzimy do sedna... Filtry K&N są tak zaprojektowane, że mimo iż brzmi to nierealnie, im bardziej są "zakurzone", tym lepiej filtrują (oczywiście do pewnego stopnia, ale ten stopień jest określony jako 50000 - 100000 mil w zwykłych warunkach drogowych, a w ciężkich częściej:) ) Pomijam, iż jest wiele opracowań na temat K&N-ów, to wątpie aby firma istniała już 30 lat gdyby to co napisali byłoby nieprawdą. Poza tym, dlaczego dawaliby gwarancję na swoje filtry na okres 10 lat lub przebieg 1000000 (milion) mil??? Ano dlatego, że właściwie używane i konserwowane mają tyle funkcjonować i właściwie filtrować. W całej Twojej wypowiedzi, całkowicie przyznaję Ci rację, że zwykły filtr powietrza należy wymieniać co 10 000 - 15 000 km. Tak też robię w swoim samochodzie, bo widzę jak wygląda po tym przebiegu... jednak K&N po takim przebiegu filtruje znacznie lepiej niż 15 000 km temu, gdy był zakładany, powiedzmy jako nowy. I 30 letnia historia tej firmy to potwierdza...

K&N zaleca czyszczenie filtrów co 50000 - 100000 mil, natomiast nasączanie olejem przeprowadzać na tyle często, aby filtry były naoliwione, gdyż w przeciwnym wypadku nie spełniają swojego zadania. Raz czy dwa razy na sezon w naszych warunkach w zupełności wystarcza.

No właśnie... nie widzę tu nic nieprawdziwego.... opisałem własne doświadczenia z K&N-ami oraz to co przeczytałem na ich stronie odnośnie konserwacji. Piszą aby czyścić je, jeżeli korzysta się z nich w wyjątkowo trudnych warunkach (czyt. tereny wyjątkowo suche, zapylone). U nas takie tereny niewystępują. Dlatego konserwacje przeprowadza sie tak, jak napisali - co kilkadziesiąt tysięcy km. Cytat z opakowania: Service filter every 50,000/100,000 miles. Sooner under extreme dusty conditions. polecam www.knfilters.com Delikatnie spryskuję je olejkiem (pobieżnie), wtedy, gdy zauważam, że robi mi się dziura w pewnych zakresach obrotów (dostaje za dużo powietrza). Wtedy wszystko wraca do normy. Z reguły robię to na początku sezonu i na cały sezon starcza. Tak jak wspominałem, opakowanie środka czyszcząco-smarującego starczyła mi na dwa sezony i śmiało wystarczy na następne dwa.

Nie wiem, czy dobrze nazwałem to co mnie interesuje ale chodzi o stalowe przekładki tarcz ciernych w sprzęgle. Moje pytanie brzmi jaki wpływ ma zurzycie tych tarcz na sprawność sprzęgła? Przede wszystkim jaki wpływ ma przegrzanie tych tarcz na późniejsze działanie sprzęgła i czy w takim razie spieszyć się z ich wymianą? Przy wymianie tarcz ciernych zauważyłem, że tarcze stalowe są mocno odbarwione od przegrzania i się zastanawiam, czy na tym jeździć czy spieszyć z wymianą...

Witam, mam założone stożkowe filtry K&N i mogę podzielić się doświadczeniami. Komplet do czyszczenia w Larssonie kosztuje 55,-pln i składa się z dwóch butelek. Jednym preparatem nasączam filtry i kładę je w wannie. Po kilku minutach widać jak "puszczają soki" i sączy się z filtrów brudny płyn z kurzem. Następnie płuczę wodą, zawsze lejąc do środka - temperatura niema znaczenia , byle nie gorąca. Po tym suszę w temp. pokojowej. NIGDY nie przedmuchiwać sprężonym powietrzem. Budowa filtra jest taka, że znajduje się tam tkanina z mikro szczelinami, którą sprężonym powietrzem poprostu rozrywamy powiększając szczeliny. Po wysuszeniu oliwię drugim preparatem. Na dwa sezony czyszczenie przeprowadziłem tylko raz, gdyż kupiłem moto już z tymi filtrami i niemiałem pewności co do ich stanu. W ciągu sezonu zpsikuję filtry olejem 1, 2 razy. Jeden komplet preparatu starcza mi już na 3 sezon. Producent twierdzi, że filtry lekko zasyfione filtrują lepiej niż czyste.