WoWski

Rozebrałem cały silnik, a do czego zmierzasz? Luzy na łożyskach niewyczuwalne. Remont tymczasowo zawieszony z powodu braku wału na allegro. Nowy 269 euro. Zastanawiam się czy jest możliwość regeneracji - wymiany/naprawy trzpienia, czy firmy od wyważania wałów coś poradzą? Jeśli ktoś natknie się na wał do mito poza allegro to proszę o informacje.

Pękł wał zaraz przed magnetem, szkoda że klin był mocniejszy od wału. Magneto razem z zębatką przykręconą do niego wgryzło się w dekiel. Reszta silnika ok. Jaka mogła być przyczyna awarii, wytarte łożyska, czy po prostu lubi czasem pęknąć samo z siebie? Kupowanie używanego wału na allegro to dobry pomysł? Pzdr

Sytuacja wygląda następująco słyszę jakiś nowy dźwięk z motocykla, 100 metrów dalej trzask, w tym momencie nie zmieniałem biegu, nie zblokowało mi koła, zatrzymuje się. Skrzynia chodzi normalnie, sprzęgło chyba też (wkręciło z powrotem regulacje przy klamce ale sprzęgło chodzi ok, nie wiem czy tak chodziło zaraz po zatrzymaniu bo zaraz poprawiłem regulacje ) . Jedno jest pewne coś się posypało. Przy próbie odpalenia na pych blokuje tylne koło. Remont nikasil + tłok jakieś 5 tys. temu, moto jeździło bez zarzutów do tego momentu, osiągi typowe dla mito, jedyne co mi do głowy przychodzi to że pierścień pękł i narobił roboty. Wszystkie sugestie co i jak mile widziane bo sytuacja niewiedzy mnie dobija. :icon_biggrin: Pzdr aha jeszcze pchałem moto jakieś 15-20km :bigrazz:

Sprawdź czy nie przygniatasz bakiem wężyka od paliwa, wiem to z autopsji. ;) Pzdr

Nie wiecie czy jest przewidziany jakiś park maszyn gdzie można bez bólu zostawić moto? Czy pod tym względem jest pełen spontan i każdy ma sobie radzić jak potrafi? W końcu to red bull X-fighters organizacja powinna stać na wysokim poziomie.

Ja przy rejestrowaniu MITO musiałem uzupełnić dokumentacje, stary dowód nie miał wszystkich danych o mocy itp. Wysłali mnie po jakiś papier od diagnosty, prawko mam normalne więc nic nie kombinowałem i diagnosta po prostu spisał dane ze swojego katalogu moc 38 koni. Wracam zarejestrować biorą papiery i rozkminiaja pół godziny co z ty zrobić, zadzwonili do diagnosty że dane im się nie podobają i dali mi kartkę napisana odręcznie co diagnosta ma wpisać moc 15 koni. Myślę że dużo mocniejszych 125-tek ma papiery na A1. Pzdr

Schowek pod siedzeniem mieści niewiele, swoje rękawice tam ledwo wcisnąłem. W środku jest fabryczny zestaw kluczy. Jedna uwaga do wcześniejszych wypowiedzi jeśli w Polsce co drugie tego typu moto jest cofane przez małoletnich cwaniaków to jak mają robić sensowne przebiegi. Ja na swojej RS 50 z 2003 miałem zrobione 21tys. bez żadnej ingerencji w silnik, kolega miał na swojej z 2000r zrobione 35tys. i miał tylko wymieniony cylinder. Znam kolesia na nsr 125 z 40tys i wciąż jeździ całkiem sensownie. Pzdr

Moim zdaniem bez różnicy czy weźmiesz 6 czy 7 biegów. W Mito 7 bieg jest typowym nadbiegiem i szczerze wbiłem go parę razy tylko z ciekawości, żeby wbijanie 7 miało jakiś sens musiałbym mieć z kilometr prostej żeby go bujnąć powyżej 175 a i tak najwięcej pojedzie na 6-tce. Ogólnie to chyba obie skrzynie są tak samo zestopniowane, a 7 ma jeden bieg więcej. O problemach ze skrzynią w tym silniku nigdy nie słyszałem. Prędzej zajeździsz silnik niż skrzynie. Podsumowując bez różnicy

Instrukcja do Mito z 98roku podaje 98 oktanów, moto wkreca sie do 13tys. Osobiście leje prawie zawsze 95. Za to zawsze leje Castrola R2 i raczej lał bym drogi olej niż drogie paliwo, oczywiście najlepiej jedno i drugie. Pzdr

Dziś zrobiłem 70km, trochę mokro, trochę ślisko ale i tak wyjeb iście. W plecaku wiozłem teczkę z papierami do rejestracji, wracając z urzędu rozsunął mi się plecak, rzecz jasna brak teczki zauważyłem w domu. Zlokalizowanie teczki było dość proste dzięki wściekło zielonemu - rodem z kawasaki kolorowi teczki. Niestety dziś minąłem tylko jedno moto, ale za to jakie - weteran z wózkiem. Pzdr

Gratulacje !!! W niektórych ośrodkach egzaminują całą zimę, ja mam termin na 21 listopada w Tarnowie o godz 7 rano. Struna #28 Jak Ci bardzo zależy to znajdziesz jakiś ośrodek i będziesz latał od początku sezonu.

Silnik ten sam AM6, w mojej rsce '03 miałem zrobione 21tys. i jedyne co bylo wymieniane to płyny i ślimak prędkościomierza. Kolega ma rs '01 z przebiegiem 35tys. i już jest troche zniszczona ma wyrobione łożyska w główce ramy. Części silnikowych jest pełno - używane ( na allegro można chwycić prawdziwą okazje ), tanie zamienniki (przyzwoity cylinder+tłok to około 400zł) i full tuningowe (ceny z kosmosu). Klocki hamulcowe na tył kupiłem za 20zl. Za napęd trzeba zapłacić ok 200zł. Trzeba uważać na opony bo w niektórych rocznikach montowane są Sawy(słowackie) od razu do wymiany. Motocykle podobne i wybrałbym tego który będzie w lepszym stanie.

http://www.motoblog.it/categoria/cagiva Na pierwszy rzut oka "ślicznotka" ale oprócz owiewek niewiele zmienili w porównaniu do porzednich modeli. Silnik 4T(chyba bo wyczytałem tylko że spełnia normy EURO 3). Ma kosztować 8000 euro ale to informacja niepewna-forumowa.

Stylistycznie bardzo ładny jak na tę pojemność-model 2008. Mocy dużo zamało ok. 30 koni przy 150kg. Tylna opona tylko 130. Sportowy wygląd nie rekompensuje braku mocy. Lepiej kupić 500tke która dobrze jeździ a nie tylko wygląda. Z drugiej strony jest to najciekawszy motocykl z 250, tylko nie widze powodu by kupić 250 w czterosuwie.

Jeśli jedzie 140 na maxa. To raczej nie gaźnik bo na wysokich obrotach paliwa pochłonie każdą ilość a jak byłoby mało paliwa to zaczełaby przerywać, u mnie wcześniej jechała 175 na 6 i dało by rade więcej ( 7 biegów i gaźnik mikuni 35mm ), po regulacji silnik jest bardziej elastyczny. Moją na końcu 3 mam 120 przy 12tys. Napisz więcej na jakim biegu i przy jakich obrotach osiąga 140. Jaki przebieg i co było robione, moja miała wymieniany tłok i nowy nicasil na cylindrze(-czy jakos tak) po 11tys. Może pora na taką wymiane?

Moto nareszcie jedzie jak należy nawet na niskich obrotach. Zmniejszyłem ilość paliwa w gaźniku. Za najprostszą rzecz zbrałem się na samym końcu.

Gaźnik przeczyściłem, filtr powietrza wymyłem i śilnik stał się odrobine bardziej elastyczny. Główny problem nie został jednak rozwiązany, więc odkręciłem wydech i teraz pytanie jak sprawdzić zawór wydechowy? Zdjęcia mechanizmu otwierajacego zawór. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d86376d17a74cac2.html Zaznaczone na czerwono groty strzałek służą pewnie do regulacji, i widać że coś chyba jest nie tak. Jest to położenie na zgaszonym silniku bądź wolnych obrotach, zmiana następuje przy ok 8 tys. Jak to ustawić?

Mam problem z mito, nie wkręca się na obroty tak jak powinna ( chyba ), na wysokich obrotach idzie idealnie od 8-9 tys w góre, a jak się z nich zejdzie to łapie muła. Przy ruszaniu na jedynce strasznie wolno się wkręca na obroty. Chyba dostaje za dużo paliwa? Czy poprostu ten typ tak ma?

Przy rejestracji powinieneś podpisać z opiekunem oświadczenie że nie sprzedarz moto do 18ki, więc według prawa umowa z nieletnim jest nieważna. Choć czasem zależy od urzędu komunikacji, u mnie nie przejdzie.

Mam problem kupiłem motorower aprilia rs 50 jestem nieletni do listopada (martwy sezon na motorowery więc chce sprzedać w wakacje) problemy przy rejestracji jeśli właściciel jest niepełnoletni znam bo już to przerobiłem na własnej skurze ( sąd rodzinny lub sporządzenie nowej umowy jak właściciel skończy 18-ke) dlatego żeby mieć czyste sumienie przy sprzedaży chce mieć zgode sądu rodzinnego (czy dla nieletnich) na sprzedaż. Jak to załatwić? Czy to jest kwestia wypełnienia wniosku czy trzeba to załatwiać poprzez adwokata? Czyli ogulnie jak? i gdzie? Pozdrawiam i prosze o odpowiedź