C_L_K

Nie do końca, bo jadąc w miejskim korku 30-40km/h uwagę skupiam na tym co się dzieje 10-50m przedemną, a nie 200 (oczywiście tam też spoglądam :bigrazz: ). Ale nadal te 50mb to właśnie 12sec. (albo coś około :icon_razz: ) Aktualnie też jestem w trakcie tej lektury i jest wiele momentów, kiedy czytając stwierdzam, że gość coś chyba pie..., ale jak wyjadę i prubuję to sprawdzić "w praniu" to momentalnie zmieniam zdanie :buttrock:

Nie sugerujcie się tymi 200-ma metrami. Chodzi o 12 sec. Jeżeli jedziesz w korku, w mieście to 12 sec. to jest te 50m a nie 200m. Jeśli smigasz gierkówką to nie jest to 200 lecz 300 czy 400m. Więc jak by nie patrzył guru David ma rację :icon_twisted:

Witam, Właśnie kilka dni temu stałem się szczęśliwym posiadaczem VFR800 '02. Tym samy miło mi bardzo dołączyć do grona waszego :icon_mrgreen: Nie mam wielkiego porównania, bo nie przerzuciłem w swoim życiu wielu sprzętów, ale na razie jestem pod wielkim wrażeniem :icon_mrgreen: ...i jako wkupne dla każdego po :flesje: :flesje: :flesje: Pozdrawiam

Jakiś czas temu czytałem posta o tym, że ktoś oblał egzamin na A bo przyhamował przed skrzyżowaniem (jako argument było, że hamując powoduje zagrożenie w ruchu). Jak widać czasem warto by było przyhamować...

Myślę, że to dobry pomysł. Może nawet warto by taki post przykleić? Może, że dzięki temu jeden(jedna) z nas w danej chwili nie odkręci manetki zbyt mocno...

przez dwa miesiące 12 tysi??? :biggrin: Tyłek Ci nie zdrętwiał? :wink:

Jak tłok i pierścionki marnej jakości, albo źle dotarty to po 5000km może już nie mieć siły. Odblokowana powinna śmigać na spoko 120-130km/h

Może właśnie stąd te problemy z równowagą. Po prostu nierówne dociążenie :icon_mrgreen:

:icon_biggrin: :) :) Cierpisz na brak mocnych wrażeń? :)

Ja również sporą część kilometrów kręcę po Warszawie i tak jak Marcin SF widzę, że puszkarze nie są tacy straszni. Oczywiście zdarzają się ślepe pindy (obu płci :icon_evil: ) ale generalnie nie jest źle. Natomiast aż żal d..e ściska jak się czyta niektóre posty motocyklowej młodzieży. Zdziwienie i pretensja do puszek, że jakiś dziadkowiec nie zauważył i "wymusił" wyjeżdżając z podporządkowanej i jeden, albo drugi kolega czy koleżanka się nadział. A skąd miał wiedzieć, że moto ma 170 na budziku?! Albo, że najlepszym miejscem na wyprzedzanie jest podwójna ciągła na zakręcie?! Myślę, że to czy jazda na moto w Polsce, czy gdziekolwiek indziej jest bezpieczna czy nie, w głównej mierze zależy od nas samych, od naszej wyobraźni i doświadczenia (i nie przeceniania tego ostatniego).

Dzięki za linka. Straciłem już nadzieję, że gdzieś znajdę tego manuala. Szkoda tylko, że francuski, ale nie można mieć wszystkiego... :icon_mrgreen:

Witam, Jaka powinna być świeczka w TDR 125? Na forum nie znalazłem, w serwisówkach od TZR i DT są: NGK BR9ECM; BR8ES; BR9ES DENSO W24ESR-U; W27ESR-U Na jakich śmigacie? A może ma ktoś manual albo serwisówkę do TDR-ki? Pozdrawiam

To jest oznaczenie modelu (pierwsze znaki w numerze ramy). np 3SH był produkowany (chyba) do 1994. Później 4FU, kolejno 5AN itd. Myślę, że te 00 nie ma wielkiego znaczenia. Pozdrawiam Rafał

Jak będziesz miał jakieś ciekawe info to podrzuć :notworthy:

Dyfuzor puściutki jest na pewno bo sam sprawdzałem. Zawór na wydechu też. Może to faktycznie wina komprechy. Będę musiał sprawdzić. Dzięki.

NIe żebym sobie nabijał posty jako zupełny świeżaczek, aly czy na prawdę nikt nie ma żadnej koncepcji? :banghead:

Wydaje mi się, że gdyby rozkręciła się na 6 biegu do tych 10-10,5 tyś tak jak na nizszych biegach to byłoby o.k. A ile max. lecą wasze TDR-ki?

Witam wszystkich, Mam TDR 125 ze zdjętymi blokadami z dyfuzora oraz YPVS. Blokady były zdjęte już przez poprzedniego właściciela. Moduł jest nieruszany. Idzie całkiem fajnie, na 1 do 5 kręci do 10,5 tyś. Na 5 przy 10,5 tyś. ma 120 km/h i po wdeptaniu 6 i odwinięciu gazu na max. jest nadal 120km/h i obroty 8 tyś. i już nie dokręca do 10,5 tyś jak na niższych biegach. Czy to po prostu już max. co można z niej wycisnąć czy jest jeszcze jakoś przyblokowana?