john_00

Witam Planuje zakup WFM, na allegro znalazłem takią: http://allegro.pl/wfm-i1388061972.html albo ta http://allegro.pl/wfm-i1389315473.html czy myślicie, że warto? Wygląda w porządku. Prosze o radę.

Nieaktualne. :crossy:

jak w temacie. rok 2003 w góre :crossy:

ja u siebie regulowałem gaźnik od początku i bylo OK. U mnie jeszcze pojawił sie problem z obrotami, bardzo wolno spadały, okazało sie że miałem pękniętą membrane/gume miedzy cylindrem a gaznikiem :bigrazz: ;)

aaa :buttrock: , napisalem jak robilem u siebie (ja malem wersje bez rozrusznika :crossy: ) to chyba zostaje tylko wykrecanie o 0,25 obrotu i sprawdzanie.

z Twojego opisu wynika ze zalewa Ci gaźnik, ustaw dobrze srube sklady mieszanki, na rozgrzanym silniku, wkręć ja do końca i wykręcaj powoli i zostaw ja w momencie gdy silnik bedzie mial najwieksze wolne obroty (nie zawsze jest to 1 obrót) max 2 obroty. sprawdz jeszcze filtr powietrza a przy okazji moze sie komus przyda: sprzedam łańcuszek rozrządu do DRki, nowy D.I.D, mialem na zapas a moto nadawno sprzedałem. http://www.allegro.pl/item426410880_suzuki...zrzadu_did.html

ja u siebie troche za mocno to dokręciłem i przy odkrecaniu obrócił sie sie pare razy ampul :P . Musiałem rozwiecic ten dekielek i kupiłem nowy w salonie. Koszt 30zł. Tam jest taka gumowa uszczelaka, moze ją wymień i wystarczy :)

było storne wcześniej. Poza tym lookni tu: http://www.satfilm.pl/~dr350/ stator :P :)

Witam Planuje zakup nowego kasku. Mam do wydania 700zł. Myśle nad Lazerem MX6 np. http://www.allegro.pl/item390747703_gpmoto...szej_polki.html Czy to jest dobry wybór :) Czy może za 700zł można kupić coś lepszego :)

nic w tym trudnego, iglica ma 6 ząbków (o ile pamiętam) i ustawiasz tą "płytke" na iglicy na 3 rowku (rowki są na górze iglicy). Wysokość iglicy odpowiada za ilość benzyny wpadającej do cylindra na wysokich obrotach. Ten okągły cylinderek to membrana, rusza się ona do góry i dołu po ciśnieniem. O nowym zapomni (chyba, ze salon Suzuki), a uzywane nie jest tak łatwo kupić. Sam chciałem zmieniać u siebie, ale doszłem do wniosku, że sie nie opłaca. Podobno USD jest dużo cieższy od standartowego zawieszenia, co utrudnia jazde w terenie.

mysle, ze bilety beda kosztowac w granicach 200-250zł :biggrin:

jutro bede zmienial olej to wszystko sprawdze dokładnie. A jak sprawdzic czy pompuje szybko :buttrock:

Siemka, moze mi ktoś powiedziec do czego jest to rurka gumowa wychodzaca z ramy i wchodzaca do pokrywy głowicy? Otoz niedawno zrobiłem remont w mojej DRce i strasznie mi sie grzeje... :icon_evil: Mysle ze mam jakis problem ze smarowniem i dlatego tak szybko nabiera tempertaury. Czy ta rurka powinna byc wypełnia olejem? |Pozdro|

polecam DR350 najlepiej poszukaj wersji N :)

http://www.bikepics.com/pictures/1332357/ na CRF450

tak, sprzegło normalnie chodzi, odbija jak należy. Aby to było TO ;) :P dziękówa :flesje:

jak wbije 1 to szarpnie i gaśnie. Zeby ruszuć musialem rozpedzić sie z moto (z chodzacym silnikiem na luzie) i wrzucić 1 i wtedy jade :) . Zobacze tą podkładke i napisze jak jest. dzieki za pomoc :biggrin:. ja bym nie lal, bo strach o tarcze sprzegla, ze sie slizgac zacznie :biggrin: . Kolega tak zrobił w XTku i sprzegło musiał wymienic :biggrin: .

chyba 0-150 Nm. Wychylny, w zupełności mi wystarczył. Jakiś Made in Poland.

wałek od dźwigni jest OK, sprzeglo odbija i chodzi OK. Naciąg link też spoko. Ta zebatka w deklu sie normalnie zazębia. Chodzi mi oto że jak wciskam sprzeglo to motor nie reaguje na wcisniecie i tak by go nie było. Dodam, że tarcze są jeszcze dobre, niechcący pozamieniałem ich kolejność. Musze to jeszcze raz rozebrac i załozyć. Możę te srubki co trzymają kosz, za mocno przykręciłem... :( :( thx za pomoc. Koszt remontu w mojej DRce: - tłok Wiseco 380zł - uszczelki kpl (w tym uszelniacze zaworowe) 130zł - szlif 30zł - planowanie glowicy 30zł - docieranie zamorów 30zł - złożenie głowicy 10zł - filrt oleju 14zł - olej Castol Racing 2L 70zł - świeca (NGK) 6zł - uszczelka sprzegła 15zl - łańcyszek rozrządu DID 100zł - zakucie łańcuszka 10zł - KLUCZ DYNANOMETRYCZNY 38zł RAZEM: 863zł :smile: :biggrin: (spodziewałem sie więcej ) Wałek miałem OK, dźwigienki zawrowe też. Częsci silnikowe kupowałem w InterMotors bo tam mam spore zniżki. Narazie przejechalem 14km ale zauwazyłem wyrazny przyrost mocy (tłok podnoszący kompresje + szlif) i wrescie moto przestało dymić :smile: :smile: . Bez klucza dynanometrycznego nie dotykaj motoru (przy składaniu :wink: )

siema, właśnie skoczyłem robić remont w swojej DRce, przy okazji rozebrałem prawą część silnika (prawy dekiel) i zdjąłem kosz sprzegłowy itp. Po złożeniu tego wszystkiego okazało sie, że NIE MAM SPRZEGŁA :flesje: ! wydaje mi sie że wszystko złożyłem tak jak było. I tu pojawia sie pytanie: Co mogłem złożyć nie tak :bigrazz: prosze o pomoc.

+ pasta polerska np. automax lekko ścierny

poszukaj w tym temacie, bylo już z 3 razy. Chodzi o numery lożysk.

niech moto pochodzi chwile i przejedz sie krótka traske bez katowania. Niech sie moto "ułoży" i przepali resztki oleju. Olej OK. Wymieniłeś uszczelniacze zaworowe?

http://www.bikepics.com/pictures/1277645/ przejazd przez wode :biggrin:

siema, Poszukuje nóżki zmiany biegów do DR (najlepiej oryginalna) jak coś to na priv.