17seba

opony sa nowki... a cisnienie sprawdze

Witam otoz juz wczesniej zauwazylem ze podczas pokonywania zakretow kawa 500gpz z duza predkoscia moto bylo troche malo stabilne (odczucie jakby plywal). Wczoraj jak jechalem i puscilem kierownice zeby poprawic sobie rekawice zaczela mi ruszac sie kierownica na boki... az sie przestraszylem gdy ja trzymam jest gitara ale jak ja pusze to w dosc szybkich rytmach lata na lewo i prawo... co to mzoe byc ??? lozysko sie jakies posypalo albo zaczyna ???

dzieki wam, temat uwazam za zamkniety

Witam chcialbym sie dowiedziec jaki najlepiej nalac olej do mojej kawki, dodam ze ona jest bardziej zrobiona na sport wiec troszke wiecej od niej wymagam :) najlepiej jakby ktos powiedzial co mial lub ma kawe jaki olej do niej lal (mile widziany link) :) pozdrawiam P.S w opcji szukaj nie znalazelem albo slabo szukalem...

brak kompresji jak nic... patrzyles w jakim stanie sa te pierscionki i reszta ???

moj poczatek wygladal tak, ze zaczalem jezdzic od 10roku zycia i sie przyzwyczailem mialem kilka motorkow takze teraz jazda to zaden stres a przyjemnosc.. :icon_eek: A co do Ciebie to powinienes sobie pojezdzic po drogach o mniejszym natezeniu ruchu robic duzo kilometrow moto i przede wszystkim nie powinienes sie bac na drodze bo jestes takim samym uzytkownikiem drogi jak kazdy. A jeszcze by m zapomnial z Twojego postu wynika ze nie masz kat A ;) wiec radze sobie zrobic odrazu wszystkie problemy zniknal

a przed remontem mieszales cos w gazniku ??? jak nie to go nie ruszaj przyczyna zepewne tkwi w tych przerubkach. Kup sobie orginalna uszelke pod glowice-64zl w salonie a nie paprasz na silikonie (polecam ja zauwazylem natychmiastowa poprawe, motor jak jechal 115km\h tak po zmianie uszczelki zamknalem licznik) i nowa swiece albo stara przepal palnikiem. Powinno pomoc

drogo... a taniej nigdzie sie nie dostanie ???

gdzie moge dostac uszczelke pod głowice do hondy ns1 ??? Nie szukam tej od mbx bo wlasnie ona mi chyba pada powoli (zwliza sie na zewnatrz) a na forum bylo cos ze przez nia jest mniejsza komprecha bo jest troszku za gruba od orginalnej.

moto nie kopci, a nie dawno w zimie zmienilem tlok i szlif cylka to uszczelki tez zmienilem... a moze to bedzie od modulu ??? bo juz nie mam pomyslu od czego to moze byc...

problem dalej ten sam gaznik byl czysciutenki...

witam ponownie, otoz przepalilem swiece palnikiem i nic... problem ten sam nawet zmienilem swiece na inna polska jakas ale bez zmian. Moze w gaznik zobaczyc czy jakis syfek tam nie siedzi ???

jako świerzo upieczony kierowca na B i A ( A dwa dni temu zdalem za 1razem) powiem tak przed egzaminem pytalem sie wszystkich co zdawali na motor co i jak trzeba robic. A wiec po sprawdzeniu stanu technicznego pojazdu jedziesz na wzniesienie ( PAMIETAJ ZE PRZY KAZDYM RUSZENIU NA PLACU POPATRZ PRZEZ RAMIENIA) pozniej robisz 8 i przy dojezdzaniu do "skrzyzowania" rozgladasz sie w obie strony bez kierunkowsakzow !!! robisz ja 5 razy. Natepnie slalom, tam gdy skrecasz w prawo patrzysz przez prawe ramie tam gdzie w lewo patrzysz przez lewe bez kierunkowskazow. W dalszej czesci egzaminu jest hamowania awaryjne gdzie rospedzasz motor od wzniesienia i jak egzaminator podniesie reke hamujesz na dwa hamulce tylne kolo moze dostac poslizgu. Pozniej czekasz 2h na miasto :biggrin:. Na miescie jak wiesz masz gotowa trase egzaminu, na miescie juz nie trzeba az tak zaznaczac tego ogladania sie przez ramiona. Ja osobiscie nie widzialem zeby egzaminator jechal sam w samochodzie ( on musi do Ciebie mowic przez mikrofalowke a jak wiadomo nie moze wtedy prowaddzic samochodu) PS. uwaga w tej Yamaszce YBR 125 na 1 i 2 bo jak wiadomo na egzaminie jezdzi sie powoli i czesto uzywa tych biegow a jeszcze czesciej wskakuje miedzy nimi luz a jest to stresujace jak myslisz ze masz 1 i dajesz gazu i nogi na stopki a motor nie jedzie tylko obroty sie zwiekszaja. Jest tam tylko bagnecik. i pamietaj ze jak pokazujesz plyn hamulcowy wyprostuj motocykl. Jakies pytania jeszcze ???:biggrin: sory za powtorzenia :cool: sory za powtorzenia :crossy:

jako świerzo upieczony kierowca na B i A ( A dwa dni temu zdalem za 1razem) powiem tak przed egzaminem pytalem sie wszystkich co zdawali na motor co i jak trzeba robic. A wiec po sprawdzeniu stanu technicznego pojazdu jedziesz na wzniesienie ( PAMIETAJ ZE PRZY KAZDYM RUSZENIU NA PLACU POPATRZ PRZEZ RAMIENIA) pozniej robisz 8 i przy dojezdzaniu do "skrzyzowania" rozgladasz sie w obie strony bez kierunkowsakzow !!! robisz ja 5 razy. Natepnie slalom, tam gdy skrecasz w prawo patrzysz przez prawe ramie tam gdzie w lewo patrzysz przez lewe bez kierunkowskazow. W dalszej czesci egzaminu jest hamowania awaryjne gdzie rospedzasz motor od wzniesienia i jak egzaminator podniesie reke hamujesz na dwa hamulce tylne kolo moze dostac poslizgu. Pozniej czekasz 2h na miasto :cool:. Na miescie jak wiesz masz gotowa trase egzaminu, na miescie juz nie trzeba az tak zaznaczac tego ogladania sie przez ramiona. Ja osobiscie nie widzialem zeby egzaminator jechal sam w samochodzie ( on musi do Ciebie mowic przez mikrofalowke a jak wiadomo nie moze wtedy prowaddzic samochodu) PS. uwaga w tej Yamaszce YBR 125 na 1 i 2 bo jak wiadomo na egzaminie jezdzi sie powoli i czesto uzywa tych biegow a jeszcze czesciej wskakuje miedzy nimi luz a jest to stresujace jak myslisz ze masz 1 i dajesz gazu i nogi na stopki a motor nie jedzie tylko obroty sie zwiekszaja. Jest tam tylko bagnecik. i pamietaj ze jak pokazujesz plyn hamulcowy wyprostuj motocykl. Jakies pytania jeszcze ???:crossy:

jako świerzo upieczony kierowca na B i A ( A dwa dni temu zdalem za 1razem) powiem tak przed egzaminem pytalem sie wszystkich co zdawali na motor co i jak trzeba robic. A wiec po sprawdzeniu stanu technicznego pojazdu jedziesz na wzniesienie ( PAMIETAJ ZE PRZY KAZDYM RUSZENIU NA PLACU POPATRZ PRZEZ RAMIENIA) pozniej robisz 8 i przy dojezdzaniu do "skrzyzowania" rozgladasz sie w obie strony bez kierunkowsakzow !!! robisz ja 5 razy. Natepnie slalom, tam gdy skrecasz w prawo patrzysz przez prawe ramie tam gdzie w lewo patrzysz przez lewe bez kierunkowskazow. W dalszej czesci egzaminu jest hamowania awaryjne gdzie rospedzasz motor od wzniesienia i jak egzaminator podniesie reke hamujesz na dwa hamulce tylne kolo moze dostac poslizgu. Pozniej czekasz 2h na miasto :cool:. Na miescie jak wiesz masz gotowa trase egzaminu, na miescie juz nie trzeba az tak zaznaczac tego ogladania sie przez ramiona. Ja osobiscie nie widzialem zeby egzaminator jechal sam w samochodzie ( on musi do Ciebie mowic przez mikrofalowke a jak wiadomo nie moze wtedy prowaddzic samochodu) PS. uwaga w tej Yamaszce YBR 125 na 1 i 2 bo jak wiadomo na egzaminie jezdzi sie powoli i czesto uzywa tych biegow a jeszcze czesciej wskakuje miedzy nimi luz a jest to stresujace jak myslisz ze masz 1 i dajesz gazu i nogi na stopki a motor nie jedzie tylko obroty sie zwiekszaja. Jest tam tylko bagnecik. i pamietaj ze jak pokazujesz plyn hamulcowy wyprostuj motocykl. Jakies pytania jeszcze ???:crossy:

oj tego jak ja montowalem to juz nie pamietam ale raczej go nie gasilem tylko odrazu pojechalem zobaczyc jak na niej chula/:crossy: a teraz to pale na ssaniu i chodzi sobie spokojnie bez gazu na 3-3.5tys i po chwili spada na normalne obroty i wtedy pojade kawalek na ssaniu i w pizde za przeproszeniem :banghead: a jak bede miaal teraz czas to rozgrzeje palnikiem i napisze czy pomoglo pozdro

witam moj prob lem polaga na tym ,ze jak odpale moto(pali od kopytka) i go rozpedzam na 1biegu,2i 3 to od 8 tys nie ciagnie tak pieknie jak powinien uzyje nawet stwierdznia ze przerywa i wogole dfalej nie ciagnie... dodam ze jak pojezdze z 10km ponad problem znika... tak sobie mysle czy by to czasem od swiecy nie bylo ale kupowalem nowa ngk w tamtym sezonie wiec powinna byc dobra... a problem pojawil sie gdzies od 2-3 tygodni. pozdrawiam i prosze o podpowiedzi

a co ma piernik do wiatraka ???nic... tak samo nic nie ma olej ze skrzyni do oleju do paliwa :flesje: a moze masz tak brudny ten zbirniczek ze tylko Ci sie wydaje ze jest on z innego tworzywa. Moja podpowiedz napraw sobie kontrolke albo kup normalny zbiorniczek oleju...

sadzimy ze najlepszym rozwiazaniem jest poszperac w wyszukiwarce... tak to jest tlok od mbx i wszystko dalej tak jak myslisz

ok dzieki chlopaki popatrze poogladam i cos napewno z tego wybiore dzieki

Witam wszystkich. Chcialem sie dowiedziec jakie polecacie moto po hondzie ns1, ja sobie marze o cbr 600 ale boje sie ze moze byc zasilne odrazu po przejsciu z 80 na 600 ... nie wiem przesiadaliscie sie juz na takie duze motory z takich malutkich ??? a moze jakies polecicie glownie chodzi o to zeby byl dostep do czesci dobry no i najwazniejsze dalej mi w glowie scigacze... pozdrawiam

udalo mi sie za drugim razem jeszcze tylko mot i bedzie gitara :icon_mrgreen:

Takie rzeczy to tylko u zlomiarzy na allegro... nic wiecej sie nie da zrobic musisz zagladac i sie dowiadywac... takie sa losy posiadacza ns1 w poszukiwaniu czesci

Chodzi o to ze takiego lozyska poprostu nie ma ja nie wiem jak ktos mogl je znalesc i sie nie pochwalil gdzie je dostal... Tak ja osobiscie to lozysko kupowalem sugerujac sie tym wlasnie postem gdzie troche wyzej dali linka. Jak to lozysko zobaczylem to odrazu bylem do tego zniechecony ale uwierzylem temu gosciowi co pisal ze jemu na tym chula... w konsekwenji u mnie to lozysko szlak trafil i na dodatek mialem zajebiste problemy z jego wyciągnięciem. Ja Ci postaram sie to wszystko jeszcze raz wytlumaczyc bo widze ze jestes jakis oporny na informacje. Robisz tak zamawiasz tloczek od MBX jak tam sobie dobierzesz i kombinujesz orginalne lozysko igielkowe od ns 1 jak rowniez sworzen. Jak juz Ci dojdzie ten tloczek to mozesz wyrzucic sworzen do kosza albo sobie go nad lozko powies. Idziesz z tym tloczkiem do szpeca ktory Ci powiekszy komore na sworzen o 1mm i poprawi miejsce na zawleczki i po tym zabiegu mozesz skaldac maszyne i nic CI sie nie stanie i to takze wiem z wlasnego doswiadczenia :banghead: pozdrawiam