jacmiz

Dobra zrobilem tak jak kolega mowil i zarowka nie swieci przeciez do zarowki musi dochodzic tez minus :icon_question: Wiec podlaczylem zarowke do przewodow idacych od prostownika do aku czyli do + i - wiec teraz ladujac aku prad najpierw przechodzi przez zarowke i teraz swieci, to jest chyba logiczne ale to sie ma nijak do info ktore znalazlem na forum ze gdy aku bedzie juz calkiem naladowany to zarowka bedzie sie zarzyc.Nie bedzie sie zarzyc poniewaz po wylaczeniu prostownika czerpie prad z akumulatora poprzez przewody i swieci tak samo.Czy ktos moze wytlumaczyc logiczniej ten patent z zarowka w czasie ladowania albo ...... :icon_mrgreen:

Zarowke wpiolem w przewod plusa ale nic nie swieci.Raczej nie rozumie jak ma swiecic bedac zasilana wylacznie plusem :smile: Albo jesli brac zarowke za wskaznik naladowania akumulatora tzn. ze moj calkowicei naladowany :biggrin: ale chyba nie, wiec jak te zarowke podlaczyc prawidlowo.

Juz dziala, ten drugi klakson wymagal regulacji sruba ktora znajduje sie z tylu klaksonu :icon_mrgreen:

Mam maly problem poniewaz nie dziala w mojej CBF 500 klakson.Dzis przelozylem od innego motoru taki sam i rowniez nie dziala.Do przewodow podlaczalem zarowke i po nacisnieciu przycisku prad dochodzi do klaksonu.Wiec co jest grane?Pozdrawiam :icon_evil:

Mam pytanie poniewaz nie znalazlem w archiwum.Posiadam motor typu Naked CBF500 wiec jak nalezy sie na niego ubierac ,kombinezon skorzany ,tektylny,skora i jeans a moze to jest obojetne.Pozdrawiam :buttrock:

Czy ktos cos wie o kombinezonach firmy CAFE RACER poniewaz o tych kombinezonach nic nie znalazlem na forum.Apropo sprzedawcow z Allegro ubran Tschul dla mnie sa niepowazni :) ,nie odpisuja na e-mail ani nie odbieraja telefonow :icon_mrgreen: Gratuluje podejscia do klienta.Jesli maja duzo pracy to niech sobie sekretarke zatrudnia ;)

Ale poco komu ta serwisowka :) ja jej nie potrzebuje bo ten sprzet jest bezawaryjny i nie ma co grzebac :icon_eek:

Nie nie Piotrek ja nie mam zamiaru nic rozkrecac chodzi mi o rzeczy typu np. wymian filtra lub swiec ,sprawy czysto serwisowe.Wiesz jak chcialbym sobie polezec pod czyms to wzialbym inny rocznik a o to mi nie chodzilo.Tak jak mowisz narazie chce tylko jezdzic :icon_question:

Dzieki Piotrek juz nie pierwszy raz udzieliles odpowiedzi na moje pytanie mam nadzieje ze nie ostatni :banghead: Ja mieszkam w Szwajacarii i tutaj tez jest co 6000km.A moze powiesz mi co mam jeszcze zrobic przy 6000km oprocz zmiany oleju poniewaz sam tez lubie podlubac :icon_question:

Mam pytanie poniewaz czytalem ze w Hondzie zmiana oleju jest chyba co 12000 km.Tymczasem w ksiazce serwisowej przeglady mam wpisane co 6000 km.Pytalem rowniez w serwisie i powiedzieli mi ze przy nastepnym przegladzie ktory bede mial przy 6000km. jest tez zmiana oleju.Wiec jak to wreszcie jest naprawde z ta zmiana oleju co 6000km czy co 12000km.

Szkole skonczylem juz jakis czas temu wiec mozna zapomniec :) Jak podlaczyc te zarowke szergowo ladujac akumulator prostownikem samochodowym.Tzn. czy podlaczyc ja do klem akumlatora czy wpiac sie nia do przewodow idacych od prostownika do akumulatora :cool:

Nie kupilem tej CBF o ktorej pisalem tylko jeszcze rok mlodsza 2005r i przebieg 1600km :flesje:

No i wreszcie po wszystkich radach wziolem te Honde CBF500 2005r z przebiegiem 1600km. :cool: wiec w zasadzie nowa. Ogolnie lepiej przyjzalem sie Er5 i CBF i gore wziela honda no i jak mowicie ze sa najmniej zawodne to sie okaze.Na dzien dzisiejszy z powodu ze byla malo uzytkowana przez dziadka lat 65 :D musialem troche podladowc akumulator aby rano odpalic i to jest ta niezawodnosc :) Ogolnie maszynka ciekawa i jak narazie dobrze chodzi .Dziekuje wszystkim za odpowiedzi.Pozdrawiam.

Do samochodowych i wiem ze maja min.40Ah wiec jutro zalatwie odpowiedni.Ale jesli podlaczy sie na 5min. aby uruchomic tylko silnik ,co sie moze stac? Z gory dziekuje za info...

Mam pytanie poniewaz akumulator jest troche slaby wiec chce go podladowac prostownikiem.Teraz czy przy ladowaniu akumulatora nalezy jak zwykle otworzyc cele poniewaz w moim nie zabardzo jest jak zdjac gore ,raczej wieczko gorne lamie sie :P

I to mi sie podoba gdy ludzie ktorzy maja Kawy polecaja Honde i odwrotnie.Swiadczy to o bestronnosci i objektywnej ocenie :clap: ;)

Kazdy z nich walkowalem juz chyba ze sto razy :icon_arrow:

No w sumie chyba wezme Honde ale nie ta o ktorej pisalem.Trzeba dobrze szukac :lalag: bo znalazlem CBF500 2005 rok czyli mlodzsa od tej o ktorej pisalem i ma przebieg 1600km :banghead: Roznica w cenie przeliczajac na zlotowki to jakies 300zl. natomiast w przebiegu znaczna :biggrin: No ale musze przespac noc i jeszcze pomyslec.Obydwa motory( nowka ER5 i uzywka CBF500) czekaja na odbior jutro, wiec zostalo mi kilka godzin do namyslu ostatecznego choc jak mowilem sklaniam sie do Hondy :buttrock: Dziekuje wszystkim za podpowiedzi ale mozecie do rana jeszcze pisac, bo bede tak czy tak duzo myslec przez noc, oczywiscie zarwana :lalag:

Pod tym sie podpisuje :wink: poniewaz Kia jest producentem koreanskim ale Kawasaki mimo wszystko Japonskim,ktorzy sa znani z solidnosci nie tylko w motoryzacji.Na rynku japonskim sa marki lepsze i gorsze ale napewno sa lepsi od Europejczykow.

Mam pytanie bo z tego co slyszalem Kawasaki sa produkowane w Japonii a niektore japonce np. w Italy.W Kawaski przeglady serwisowe sa co 6000km a jak jest u innych producentow np.Yamaha czy Suzuki. Oczywiscie moje pytanie zwiazane jest z pierwszym moim tematem :)

Byc moze dobrze jest podejmujac decyzje odnosic sie wylacznie w stosunku do ER5 nie patrzac na inne modele Kawasaki bo moze one sa bardziej nieudane.Z tego co czytam ER5 jest udany i nie sprawia wiekszych problemow podobnie jak CBF 500 co nie zmienia pojecia ze Honda to Honda :buttrock: Ale co myslicie o producencie ktory daje na swoj produkt gwarancje trzy lata jak to jest wlasnie w przypadku Kawasaki :) Honda daje dwa lata :) :buttrock:

Jak dotychczas Honda bierze gore :) ;) .Ale jak myslicie czy nie dobrze to swiadczy o marce Kawasaki ze daje az trzy lata gwarancji na sowj produkt.Honda chyba daje dwa lata.A pozatym wiem ze Er5 serwisuje sie co 6000km,Honde co 12000km a jak jest z innymi markami np.Yamaha czy Suzuki co ile wizyta w serwisie :)

Wlasnie obawiam sie bo nawet w salonie Kawy twierdza ze model ktory wyszedl juz z produkcji szybciej traci na wartosci.Jesli mialbym sie kierowac glosem serca na kazdy dzien mialbym inny model :) . W zasadzie ta Honda ma tez ABS.Mysle ze w przyszlosci latwiej byloby ja sprzedac no i jako producent jest bardziej popularna.Z drugiej strony jesli producent Kawasaki daje na swoj wyrob trzy lata gwarancji o czyms musi to swiadczyc.Z tego co wiem Honda daje dwa lata.. Z tego co wiem Honda miala zmieniane opony, po 8000km to chyba dziwne O czym to moze swiadczyc.Mieszkam w Szwajcarii wiec nie podejzewam aby byly tutaj jakies przekrety bo Szwajacarzy zmieniaja cos co chwile nawet gdy nie ma takiej potrzeby :)

No i chyba nastepny glos na Honde :biggrin: :clap: .Ja mam 184cm wzrostu ale wymiary obydwoch modeli sa identyczne wiec dlaczego Honda dla wyzszego jest wygodniejsza :icon_razz:

Czy ktos jeszcze moze wyrazic swoje zdanie na ten temat.Z gory dziekuje :clap: A to ciekawe duzo slyszalem ze w starszych modelach Kawasaki pekaly ramy a tutaj na forum znalazlem kilka postow aby uwazac przy zakupie Hondy Hornet poniewaz pod bakiem wystepuja zgiecia ramy .Dziwne bo to sa z reguly mlode roczniki wiec jesli to prawda to nawet Honda nie ustrzeze sie wpadki :lalag: :notworthy: A kontynulujac poruszony przezemnie temat czy ktos jeszcze cos mi poradzi.... :clap: