Pozytywnie Zakrecony Wariat

Przemyślę :cool:

Macgyver... :cool:

Generale,niestety nie mam enduraka...ale moze kiedys przejazdem odwiedze :flesje:

Przypominam że zima już była....śnieg również :cool: Więc kiedy otwarcie sezonu,bo chyba zima minela? :biggrin:

Zawsze zapinam pasy...a jak brzydka pogoda to uruchamiam wycieraczki :bigrazz: :cool:

Szacunek :buttrock: ,dobry pomysł....ale mimo wszystko jakas symboliczna oplate mozesz chyba brac-na utrzymanie tego toru :icon_question: .Przeciez to kosztuje....ale najpierw lepiej zrobic rozeznanie :icon_razz:

Słuchaj,sprawdź tez przewód paliwowy który idzie do kranika od baku.Moze gdzieś posiada mała dziurkę i dlatego leci paliwo?Zwykle w okolicach"metalowej spinki zaciskowej".Jeśli tam nic nie znajdziesz to gaźniki jak koledzy wyżej napisali.

Z tego co sie orientuje.Nie ma w Warszawie czegos takiego jak"oficjalne zakonczenie sezonu". Kiedyś było na Nowym Świecie,ale z tego co wiem w tym roku brak. Pozdr.

tylko ciekawe z jakiego powodu :bigrazz:

Ile chesz za Air Force One?Powaznie pytam...Dopiero bym zostal KRÓLEM prostych....tak tak KRÓLEM :icon_mrgreen:

Ajrisz węgla nie jadam,mam po nim zgagę. Dziś troche polatalem,dało rade.Nawet przekroczylem 50km/h :bigrazz: Mariusz,jestem z Toba.Jednakowoż Twoja rada z zatykaniem odbytu bananem nie jest dla mnie ;)

Z powodów powikłań żołądkowych odpadam z dzisiejszych dwóch kółek :banghead:

Mega szacunek :clap: :clap: :icon_eek: Zajebista wyprawa,wszyscy lataja po Francjach,Wlochach,Hiszpaniach-Alpach,Turcjach itd,a tu prosze....tak odlegly kraj i nikt poza wojskowymi by nie myslal tam pojechac. :flesje:

Dobrze ze nie masz wersji H bo wtedy kupił byś Hybrydę :banghead:

Pamietaj Mariuszu o imiennym zaproszeniu dla mnie :bigrazz:

Dwuczęściowy bo: -możesz kombinować z różnymi modelami spodni oraz kurtek(zamek YKK) -jeśli zniszczą się spodnie lub kurtka to po prostu dobierasz inny model i suwakiem spinasz. -praktyczniejszy(jak gdzieś na zlot pojedziesz,to łatwiej się oswobodzić ;nie musisz targać całości ze soba jak w jednoczęściowym) Jednoczęściowy bo: -zmusza do zakładania całości(bezpieczeństwo)a dwuczęściowy często kusi żeby np spodni nie zakładać-bo przecież jadę na chwile...co się może źle skończyć.. -mało praktyczny ponieważ musisz się w niego gramolić,a jak jakiś zlot to ciągnąc za sobą. Moim zdaniem dwuczęściowy jest praktyczniejszy.Miałem taki sam dylemat jak Ty,lecz wybrałem dwuczęściowy,gdyż uznałem że jednoczęściowy kokon to praktycznie na tor tylko.Wybrałem praktyczność,ale wiem że i w jednoczęściowym da rade jezdzic bez męczarni :flesje: jak coś to pytaj.

Yuby to wpadnij.Pokazesz dupe :bigrazz: Tak na poważnie to niech oscar da znac co i jak ;) Yuby szukasz podwózki? :D

Oscar to kiedy i co sie dzieje??W ten czwartek co bedzie??

:clap: :clap: No to gratulacje i czekam na jakieś informacje jak mu pójdzie.Trzymam kciuki ażeby dobrze :lalag:

Jak to jaki??Klod dla CIebie najwiekszy :icon_mrgreen:

Apropos skuterów : http://www.youtube.com/watch?v=qEL_uc_rsgw Stunt?FMX?Młody Pastrana?

http://www.scigacz.pl/Kawasaki,Z1000,2010,...jszy,10821.html Jak wam się podoba??Jak dla mnie po prostu przekozacki sprzęt, i bardzo fajny filmik reklamowy! :clap: Ciekawe jak to będzie wszystko wyglądało na papierze z danymi technicznymi :flesje:

Dostał się już ktoś do tego MOTO GP??-Tylko czemu Moto GP? SBK są o wiele ciekawsze w tym sezonie. Jeśli się komuś udało to jaki team? Bo nie wiem komu mam kibicować? :bigrazz: Nie zapomnijcie tylko włączyć konsoli :cool:

Sorka rzeczywiście zrobiłem czeski błąd odczytując wartość :banghead: Moj błąd :flesje:

http://www.bikers.pl/aktualnosci,0,81,620,...a_premiera.html Spalanie 15,5 litra??(oczywiście chodzi o 15,5 Km na litrze benzyny) :eek: :eek: :icon_eek: DANE TECHNICZNE: VFR1200F Silnik Typ Chłodzony cieczą 4-suw UNICAM 76° V-4 Pojemność: 1,237cmł Śr. i Skok tłoka: 81 x 60mm Kompresja: 12 : 1 Max. Moc: 127kW / 10,000min-1 (95/1/EC) Max. Moment obr.: 129Nm / 8,750min-1 (95/1/EC) System zasilania Wstrysk paliwa: PGM-FI Wielkość baku: 18.5 litres Zużycie paliwa: 15.5 km/l (WMTC prog.*) Przeniesienie napędu: Sprzęgło: Mokre, wielotarczowe Operowanie sprzęgłem: Hydrauliczne Skrzynia biegów: 6-stopniowa Przełożenia: 2.6000 (39/15) 2 1.7368 (33/19) 3 1.3636 (30/22) 4 1.1600 (29/25) 5 1.0322 (32/31) 6 0.9393 (31/33) Końcowe: 2.6990 Przeniesienie końcowe: Wał Rama: Typu Diamond; aluminium Nadwozie Wymiary: 2,250 x 755 x 1,220mm Rozstaw osi: 1,545mm Kąt: 25° 30' Promień skrętu: 3.5m Wys. kanapy: 815mm Wys. od ziemi: 125mm Masa własna: 267kg Maks. załadunek 463kg Zawieszenie Przód: Widelec teleskopowy śr. 43mm typu cartridge z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego, skok 120mm Tył: Pro-Link z amortyzatorem gazowym, 25-stopniowa (* bezstopniowa, zdalna regulacja hydrauliczna) regulowana siła odbicia, skok 130mm Koła Przód: 5-ramienne z aluminium Tył: 7-ramienne z aluminium Rozm. obręczy: Przód 17M/C x MT3.50 / Tył 17M/C x MT6.00 Rozm. opon: Przód 120/70 ZR17M/C (58W) / Tył 190/55 ZR17M/C (75W) Hamulce Przód: Dwie tarcze o śr. 320mm z 6-tłoczkowymi zaciskami, C-CBS/ABS Tył: Tarcza o śr. 276mm z 2-tłoczowym zaciskiem, C-CBS/ABS