sil

hmm a ten accerbis za 180 krzywil sie przy glebach??

Chciałbym w moim derbiku zmienić kierownicę z seryjnej (stalowa,wygina się przy każdym upadku na bok) na jakąś bardziej wyczynyową.Jaką radzicie?? I czy za 200-300 zł dostane 'pożądną' kierownice?

chyba Flex Forcy ;) Ja bym sie brzydził :P Ale jak je upierzesz to może warto je kupić. 1-co racja to racja,źle napisałem;] 2-bede jeździć z workami nelonowymi na skarpetach;]

moge kupić używane pół sezonu sidi force flexy za 500 zł,myslalem,ze puści wlascieicel za 300,ale nie chce.Czy to korzystana cena jak na takie buty UZYWANE? poradzcie;]

Czyli ten olej orelna 2t nie nadaje sie do niczego??? bo ja zawsze do mojego derbika sendy 50ccm kupowałem olej 2t shella ale ostatnio zrobilem wyjątek i kupilem ten z orlenu...mówicie zeby jak go wyjeżdze znow wrocic do shella? odpowiedzcie,wazne

jak juz wczesniej pisalem w tym roku zaczynam wiecej smigac po lasach zwlaszcza,ze kumpel kupil husqvarne wr 125 i mam juz z kim,ale to ma tez druga strone,otoz musze zadbac o swoje bezpieczenstwo w wiekszym stopniu. Jedyne ochraniacze kolan jakie mam to takie ktore mialem kiedys na rolki (wklada sie miedzy gume do mocowania a plastik ,takie okragle duze...(zupelnie inne od takich ktore widzialem jako ochraniacze do enduro/cross) wiecie mniej wiecej jakie? czy mozna w nich jeździc czy taki sam efekt da jezdzenie bez? ;] i jeszcze jedno co sadzicie o tych ochraniaczach? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=27107212 cena dosc przystepna,a urazy kolan to ciezke przypadki (ten kumpel ktory kupil wr zdarł w jednym aucie kolanem lakier przy wypadku i teraz ma problemy z owym kolanem :crossy: )

potwierdzam to co powiedział enduras... najpierw podzwoń do lokalnych przedstawicieli Gilery i popytaj sie jak z częściami...

co prawda to prawda;]duzo dystansow pokonujesz na stojąco...Mój derbik jest coprawda nizszy od wr,ale pare mialem takich sytuacji,ze jak jeździłem w terenie to miał on taki kształt,ze podnóżek dostał straszne uderzenie od kamienistego podłoża,jakby był słaby to mogiła.

nie robmy offtopicu,juz takie dyskusje byly...ja tylko powiem,ze jak w tym sezonie uczylem sie smigac w terenie to pare mialem takich sytuacji,ze gdyby moc byla wieksza to bylbym troszke moze połamany,a moto napewno by ucierpial.

Ja bym wybrał SM' date=' bo R i tak bym w terenie nie poszalał :mrgreen: Pozatym juz jeżdziłem SM i naprawe super moto w miasto :evil:[/quote'] a ja bym wzial R,bo do jazdy w terenie jest to najlepszy 50ccm

hmm dużo łatwiej znaleźć miejsca w których ląduje się na płaskim,ale może jak wytężę troche poszukiwania to coś znajde zeby lądować i nie zajechać przy okazji zawieszenia:)

W tym sezonie zacząłem jazde w terenie jak już gdzieś wcześniej pisałem,a co za tym idzie zacząłem już coraz dalej,wyżej skakać. I tu kolejne pytanie: Jak skakać żeby było to zdrowe dla mojego zawieszenia? słyszałem już,ze powinienem skakać na ugięte nogi? czekam na odp

faktycznie musze patrzec na allegro czesciej,moj korean kosztował 218 zł :buttrock:

nie rozumiesz o co mi chodzi.... pytałem się po co kupować supermoto i robić je na enduro,nie lepiej odrazu enduro w takim przypadku kupic?

gdzie widzisz zeby ktos tu pisał o przerabianiu sm na enduro?

rozmowa schodzi na jakiś dziwny tor...przerabianie supermoto na enduro..po co go w takim razie kupować? :> nie lepiej odrazu enduro..

Ja miałem taki przypadek gdzie Derbi ucierpiał z mojej głupoty,a niestety dużo bardziej Yamaha DT kumpla.Otóż pewnego dnia jechaliśmy grupą na DSD do Bytomia, część pojechała zatankować,ja i kumpel czekaliśmy na nich,jechaliśmy tak wolno,zjeżdzalismy na poboczne,uskutecznialismy tam kopanie dołków itd,w pewnym czasie obaj zjechaliśmy na asfalt,jechał kumpel strasznie wolno,ja wyprzedziłem go,jechałem troche przed nim i nie wiem co mi do łba strzeliło,ze bez uprzedzenia zaczalem robic stoppie gdy on jechał za mną (spojrzałem do lusterka,wydawało mi sie,ze jest dalej niż był)... na szczęście dla mnie stoppie nie wyszło ale on przywalił mi tak,ze odgiął mi cały podnóżek, DT poleciało a on poszorował po asfalcie... u mnie jedyne starty to podnóżek który wyprostowałem,ale u niego skrzywiła sie kierownica i porysował sie troche motocykl. Tego samego dnia zrobiłem inne kretyństwo.Kręciłem bączki na strasznie marnym asfalcie z zalanym z kamyczkami,moto złapał przyczepność i poleciał.Strarty to rozbity kieruynek który do dzisiaj jest na taśmie oraz kierownica którą wyprostowałem. Dwa morały: 1)Uprzedzajmy kompanów jeśli zachce nam sie ewolucji 2)Zanim zaczniemy głupiec na motocyklu pomyślmy o prawach fizyki i innych konsekwencjach. Opisujmy swoje kretyństwa może bedzie mniej wypadków z naszej winy ;)

Chodziło mi o to ,ze motocykle do jazdy w terenie mają tę przewagę,ze nigdy się nie 'znudzą',można każdego dnia robić coś nowego,itd...Chodziło o to czy supermoto tez daje cos podobnego mimo iz jest to motocykl na asfalt.

Chyba nikt na forum nie ma supermoto.. ;)

a wracjąc do łańcucha,to zauwazyłem coś takiego,ze mimo iż łańcuch jest odpowiednio naciągnięty podczas jazdy słychać go jak 'trzaska' (zwłaszcza po asfalcie z lekkim wybojami) tez tak macie?

to ja mam jakas inna,bo pisze 'duro' nawet dzisiaj przez warstwe grubego syfu zauwazylem slynny napis 'not for highway use' ;]

chciałem zapytać was co zrobić,aby jak najdłużej służył mi obecnie nowozałożony łańcuch i zębatki? dzisiaj kumpel mówił mi,ze po kazdej jeździe w terenie powinno się opłukać wężem z wodą łańcuch z brudu,po czym 'nasmarować' go sprayem czy powinno sie tak robic? a moze powinienem takze wykonac inne czynnosci zeby poprawic kondycje napedu? czekam na odpowiedzi

Obecnie mam z tyłu taką oponkę jaką widać na fotce (jakas koreańska,na mitasy nie szło się doczekać [w ogole ich nie szło zdobyc ;(])