m16

Nie przeraiac tylko skorygowac - bo polacy wszystko robi abyle jak i trzeba po nich poprawiac To wez od razu 60 ccm ;-) Tego zdania za bardzo nie rozumiem :mrgreen:

Sorka panowie za of topic ale zaintrygowalo mnie jedno zdanie Dominika Co to jest klar ?? I czy naklejki niczym nie pokryte nie zniszcza sie szybko ?

Jesli juz chcesz sam malowac to nie pendzlem tylko sprayem :-) A co do dentki i opony to nie powiem Ci gdzie dostac w Wiedniu bo nie wiem ;-) ale moze allegro.pl :-) Jeszcze licz sie z tym ze nie kazdy wysle za granice :-)

Dzwonilem do wilmatu - maja wodzik ale facet powiedzil mi cos takiego: "Mamy wodzik, ten duzy, kompletny z lozyskami itp" cena to prawie 50 zl To o ten wodzik chodzi ?

Ok - jutro pujde do sklepu po "kwasowke" Jak ja trzeba formowac ? Aha - a tak ogolnie to jakie zalety maja zelowki ze sa takie drogie ?

I jeszcze jedno male pytanko: Nigdzie ni eidzie dostac w/w czesci do charta ;) czy mozna je jakos dorobic ?

Ja jedyne co zdazylem narazie zrobic to lakierowanie - te diody tak jak i cala elektryka to "patenty" poprzedniego wlasciciela :| Niestety nowa instalacje musze robic czy tak czy tak - wlasnie przez te w/w "patenty" Jedynie kierunkowskazy sa podpiete tam gdzie powinny (jesli chodzi o przelaczniki) Do lewego tylnego kierunku jest taki cienki kabelek ze pekl przy zdejmowaniu siedzenia, natomiast do prawego taki groby ze mozna by z nieglo smialo linka holownicza zrobic :? Jeszcze jedno pytanko: Znalazlem na kemocie (www.kemot.pl) akumulator zelozy 6V 12Ah - ja w charcie mam 11 Ah (oreginalnie jest 10) - czy jesli bym zalozyl to 12 Ah to bedzie on niedoladowany ? I jakie sa plusy akumulatora zelowego w stosunku do "kwasowki" - bo cena jest 2 razy wyzsza ? Warto dolozyc te 50 zl i miec akumulator zelowy ?

Wlasnie zrobilem test - wykrecilem linke z silnika i poprostu zaczallem nia krecic - wzkazowka chodzila

Hmmm...... ja jako kontrolke mam podpiete diody w szereg z przednimi kierunkami :? Moze zostac czy zmienic to ? Jesli zmienic to jesli dobrze rozumiem kontrolka ma byc 3W zarowka ktora podlaczam do przerywacza ? Gdzie dokladnie ? Aha - i jeszcze co do tego aku - to chyba nie powino tak byc ze jak mam stop wlaczony i wlacze kierunki to stop mi przygasa i odwrotnie ? DOPISANE: Nie wiem czy to ma znaczenie ale gdy elektryka bedzie poloza od nowa to bedzie zamatowany jeszcze taki oto ukladzik do akumulatora http://www.elektronet.gower.pl/w047.htm A do niego obrotomierz

Wlasnie odkrylem straszna prawde - akumulator do wymiany ;) :| :? Mam taki fajny "ruski" areometr do motorkow (do malych aku) Tam sa 4 "paleczki" - jesli wszystkie wyplyna do gory to dana komora jets ok - jesli tylko 3 wyplyna to jest mniej ok - a jesli nie wyplynie zadna do trzeba ladowac :mrgreen: W zeszlym tygodniu na bocznych komorach wyplynelly wszystkie a na srodkowej zadna - naladowalem aku i dzisiaj juz jest to samo :) - czyli aku do wymiany ? Jelsi tak to moze przez niego mialem takie slabe kierunkowskazy ? :?

A jak to zrobic ? :oops:

Jak by co to moge zalatwic schemat w lepszej jakosci :-) A z tym przerywaczem to chodzi o to ze kierunki sie wlaczaja pare sek po przelaczeniu przelacznika (co w ruchu miejskim jest tragedia)

Chart to jedyny egzeplaz rometa posiadajacy akumulator:-) Nie wiem czy to ma znaczenie el akumulator jest 11Ah i 6V :-)

8O Chyba cos jest nie tak - u mnie w charcie jest 11. Logicznie rozumujac w etce powinno byc wiecej - chyba ze nie mam racji...

Witam Czeka mnie robienie calej elektryki od nowa w zwiasku z tym mam takie oto pytanka: 1) jakich kabli najlepiej uzyc (przekroj itp) 2) z kad wytrzasnac przerywacz elektroniczny do charta ? (moze jakis schemcik ?) 3) Oreginalny przerywacz to "ME-2; 6V - 2x21W + 3W" co oznacza to +3W? 4) co zrobic aby te zarowki jasniej swiecily :/ ? (moze nowa instalacja pomoze) 5) Jak sprawdzic czy mam sprawne ladowanie ? 6) Co moze byc przyczyna ze licznik zlicza kilometry ale nie pokazuje predkosci ? Z gory dzieki i sorki ze te pytania sa tak prymitywne ;-)

Miejsce 1 SR Sam mialem takowy kupowac ale jak sie przejechalem to okazalo sie ze jestem troche za "dlugi" jak na niego ;-) ma ladniejszy licznik (strasznie mi sie podoba ;)), wogole jest landiejszy :mrgreen: Niestety minusem sa biegi :) Dokladnie jesli nie sr to tylko comfort PS: Poszukaj w archiwum - kiedys zalozylem podobny temat i bylo tam troche wpisow :-)

Aha i jeszcze co to jest "sprzegla klowe kol zebatych" ??

A wiec bede musial poszukac dobrego mechanika ktory nie zedrze ;-) PS: Ile taka naprawa moze kosztowac ? (nie chce sie zfrajerzyc)

Tylko ze nigdy nie rozbieralem silnika i nie mam w tym wzgledzie doswiadczenia ani odpowiedznich narzedzi ;) Ma jeszcze kilka pytan: 1) Jakie trzeba miec narzedzia i wiedze aby rozebrac silnik i potrafic go poskladac do kupy? 2) Czy to jest takie trudne jak sie wydaje? 3) Czy wodzik trzeba dorabiac i jak on wyglada ? 4) Czy sam sobie poradze - musialbym robic to w domu :? 5) Czym rozpolowic silnik ? Dzieki za wsparcie i rade :-)

Niestety takim czyms nie dysponuje ;)

Mozesz to rozwinac ? Jesli dobrze zrozumialem to znasz kogos kto ma obrotek w WSCE na 6 V ??

Oto obiecane schematy - nie wiem ktore sie przydadza wiec daje wszystkie ;-) SCHEMAT PRZELOZEN: SKRZYNIA BIEGOW: ZMIENIACZ BIEGÓW: Jeszcze raz prosze o pomoc :-)

Oto rysunki skrzyni oraz zmieniacza :-) SCHEMAT PRZELOZEN: SKRZYNIA BIEGOW: ZMIENIACZ BIEGÓW: Jeszcze raz prosze o pomoc :-)

Tak to wiem ale obrotek w 125 p jest na 12 V a ja w charcie mam 6 i tu jest problem

A wiec sa 2 opcje: 1) Zalozyc przetwornice z 6 na 12V i do przetwornicy podpiac obrotek plusy: - bez zadnych problemow i przerobek moge podpiac obrotek od malca - w razie czego mam zawsze 12 V w moto a moze sie ono nieraz przydac Minusy: - Obawiam sie ze aku moze niewytrzymac (kierunki 21 W kazdy, 21 W stop i 5 W pozycyjne) dodatkowego obciazenia przetwornica i bedzie mi sie rozladowywal bez przerwy ;) 2) Zrobic diodowy obrotek na 6V Plusy: - cena - nic nie musze przerabiac - aku obciaza tylko obrotek Minusy: -Muze robic sam -Nie mam wskazowki :) Pomozcie i doradzcie :-) Szczegolnie interesuje mnie kwestia czy aku wytrzyma przetwornice :-)