Pawelmlody

No większość motocykli na forum ma już swój własny temat teraz czas na Kawasaki KLX 250/300. Przydała by się jakaś serwisówka jak ktoś ma to prosze o podanie adresu...:) :)

Kamstel co chcerz się przerzucic na rx-a??? :icon_mrgreen:

Witam, mam pytanko czy w moim klx-siku 250 mam regulacje przedniego amora (amor tradycyjny) bo chciałbym go troszke utwardzić. Ostatnio koleś poradził mi abym pokręcił tą złotą śrubką, ale jak ją odkręciłem to okazało się że to odpowietrznik...:icon_biggrin:_ Więc prosze kogoś kto sie na tym wmiare zna o podpowiedź... tu macie fotęcje..., http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7a29dcf70a79fa56.html

Wiesz co to są opowiadania w stylu kolega mi powiedział że jego kolega tata ma kawasaki i się psuje. Mój kolega też miał yamahe Dt 125 i 3 razy w sezonie tłok zmieniał nie mówiąc już o tym że mu moduł padnął. Każdy motor jest dobry byle był zadbany bo jak trupa kupisz to masz puźniej studnie bez dna... Za kawasaki przemawia to że kupisz taniej młodszy rok ja za 99r dałem 3200zł masz leprzą moc tylna zawiecha jest dobra lecz z przednią musisz pokąbinować POZDRO

No to podaj jaki masz budżet. Bo tak to trudno coś znaleść i jakie roczniki by cie interesowały??

Boczi013 to chyba twoi kumple mieli jakieś zatyrane te kawy... Moja chodźby nie wiem co się działo w żece w bagnie w piachu zawsze gdy mi zgasła to od 1 2 kopa zawsze paliła. No i przedewszystkim to co kolega wcześniej wspomniał kmx ma zawór sterowany linką a DT ma zawór z aku. Na serio bierz kawe bo to są świetne motory tłoki są już na allegro i inne części więc nie widze problemu...

6 s do 125 km/h to twój kumpel chyba nirto załorzył a a jaki V-max pewnie z 250km/h?? To coś z rym łańcuchm jego nie tak... może za mało naszpanowany.

Te rocznmiki wychodziły do 1995r...

Zdecydowanie kawasaki kmx jest dużo mocniejszy i się szybciej zbiera. Ja na tym sprzęcie ostro jeździłem, raczej mocy mi nie brakowało przez bagna przechodził bez problemów (oczywiście bagna w miare możliwości). No tylko ta przednia zawiecha.... Ale wlałęm gęstrzego oleju i uszczelniacze wymieniłem i boło spoko

W twoim wieku to ja polecał bym coś większej pojemności może yamaha dt 125 lub kawasaki kmx 125. Wkońcu możesz już robić prawko. A na 50-tce będziesz się męczył. Napewno 125 dużej ci posuży bo nie będziesz musiał jej tak kręcić jak 50ccm. Z częściami do takich sprzętów jak derbi raczej jest krucho, do dt owszem łatwy dostęp:) POZDRO

Witam jak chcerz dobrą RM-ke to mój kumpel chce sprzedać za 4700zł 96r. Po wymianie tłoka korby uszczelek sinika. zregenerowany przedni up-ek tylni został wymieniony na nowy. oponki w DB stanie. Chcerz to ci fotki prześle na serio polecam motorek bo ma silnik w świetnym stanie. Był robiony na bierząco

Po pierwsze takie coś nie ma sensu bo motocykl nie miał by takiego kopa przy 8000tys. obr jeśli po zlikwidowaniu zaworu wydechowego w motorach dużo podnosiła by się moc to nie zakładano by ich orginalnie:) moim zdaniem motor by miał jeszcze gorszą moc niż orginalnie. Jeśli chcerz zrobić dobrze z tym światłem a nie masz zielonego pojęcia jak sie do tego zabrać to lepiej oddać motor do jakiegoś elektryka (chyba że wolisz ryzykować) Jeszcze coś źle pokąbinujesz i wszystko popalisz... POZDRO

Tak, no pewnie przecież do dt 125 orginalnie były mocowane silniki od cr 250 a nawet cr 500:) Silnik podejść podejdzie po paru modyfikacjach, tylko czy rama to wytrzyma (obawiam się że nie). A czy twoim zdaniem nie lepiej sprzedać dt i kupić cr??Przynajmniej byś się tyle nie męczył z przekładkami:) Chyba że szykujesz jakiś przekręt typu 250 zarejestrowane na 125?? A tak z ciekawości jeździłeć kiedyś na crossie 250 2T. Jak nie to może wystarczy Ci CR 125?? POZDRO

No świetna maszynka. Bardziej pasuje do niej to 1 zdjęcie :P Tylko uważaj żeby za bardzo nie odkręcić :notworthy: POZDRO

Jest specjalny temat o kawasaki kmx tu zapytaj: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=56676 POZDRO

Ja też miałem "podobnie" na simsonku kilka lat wstecz tylko że droga była prosta może odrobinke żwirku jechałem 35 40 km/h w pewnym momęcie obudziłem się na środku drogi bez kasku motor i kask 5m obok mnie wydawało mi się jakbym zasnął, stracił przytomność na chwilę. Ale wstałem podniosłem sie wziąłem moto odpaliłem na popych i pojechałem w domu jak popatrzyłem w lustro to myślałem że zawału dostane cała twarz zrysowana mały żwirek w powbijał mi się do czoła ręce całe porysowane. pojechałem do szpitala opatrzyli mnie powyjmowali żwirek z głowy (ale nie cały jeszcze 2 kamyczki dalej mam) na prześwietlenie, wszystko było ok. do tej pory nie moge sobie wyjaśnić czemu się tak stało i w dodatku tamta chwila jakby została wycięta z mojej głowy... POZDRO

No wreszcie coś kupiłeś. Piękna maszynka. Pozdro

Mówie "dla starszych panów" bo na pewno większą przyjemność i dużo więcej adrenaliny da DT, simsony mają to do siebie że nie są ani znowu za mocne ani szybkie. Nie sądze abyś simsonem wjechał w pola ostro pojeździć Dt dużo bardziej się do tego nadaje. Oczywiście jeśli chcesz jeździć po normalnych drogach to bierz simka zawsze części tańsze, a jeżeli lubisz teren i aswalt to bierz DT. Wojtek kazdy ma swoje zdanie, i kazdy chwali to co ma wiec... A co do tych kloszy to w mojej miejscowości jeździ taki koleś 45 lat więc nie pisz że takie pierdoły są tylko dla młodych... POZDRO

Bez urazy ale simsony to są sprzęty dla starszych panów... Ty jesteś młody więc chcesz się wyszaleć, więc kupuj DT na pewno wygodniej się jeździ. Miałem simsona i jeździłem na dt oczywiście dt dużo leprza, ale o części trudniej. Ja bym brał DT nawet 80 jakby ci się udało...POZDRO

No muduł swoje kosztuje (nie mało) ja proponuje podjechać do jakiegoś elektryka on na pewno ci powie czego to wina. Jak okaże się że moduł to proponuje poszukać jakiegoś używanego na allegro (może uda ci się tanio wyrwać). Kolega nie miał iskry tylko w RM z 95r okazało się że właśnie moduł padł. POZDRO

Ja bym obstawiał na moduł zapłonowy, chyba będzie do wymiany... najlepiej poszukaj takiego modułu u jakiegoś kolegi co ma RM i sprawdź. POZDRO

Sądze że takie przeszczepy to tylko strata czasu co chwile będziesz musiał coś regulować... Ja bym popatrzył po allegro... POZDRO

Ja bym się nie martwił w końcu ta moc musi gdzieś wylecieć:evil: Kolega miał 2 KTM-y lc4 620 i teraz ma 525sx i strzela już od początku i nic sie nie dzieje następny kolega ma wr 426f i też mu strzela moim zdaniem nie ma się co przejmować:evil: pozdro

Kamsel no i co pomierzyleś tego filtra??

Witam. Odkręciłem tę małą śrubkę i z niej uleciało odrobinke powietrza, czyżby był to odpowietrznik?? W dalszym ciągu nie wiem jak amora wyregulować (czy sie go wogule da wyregulować). Prosił bym kogoś aby mi trosze 'pomógł' pozdro