ziuta

dobry temat :biggrin: ja właśnie zastanawiam sie w którą strone motycyklowo pójść, sprzedaje CBR i szukam sprzętu pod siebie. Wstępnie zdecyowaąem sie na taniego enduraka 250 ccm 4T i drugie moto.... no właśnie... ma być moim docelowym moto, coś jakby skrzyżowanie draga z boberem :icon_mrgreen: nadwozie i jednostka napędowa z HD Sporster a reszta zapewne z giełd i części akcesoryjnych których do HD nie brakuje. Myśle , że docelowy motocykl to tylko taki który sie samemu stworzy /lub kupi i dopasuje do siebie. Oczywiście po pewnym czasie docelowe moto sie opatrzy i będzie następne wymarzone moto itd.. ale to dobrze trzeba osiągać cele by sięgać po kolejne...takie moje przemyślenia :wink: pozdrawiam

nie trzeba mieć doktoratu żeby się domyślić że chodzi o szerokość przedniej opony/tylnej opony :biggrin: Prosze o rzeczowe odpowiedzi

no właśnie dlatego napisałem wyżej że bazą ma być HD Sportster, a on jak wadomo orginalnie ma z przodu cienkią oponę to i może geometria przewidziana jest pod takie rozwiązanie grubo/cienko. Mimo to myśle że 160/160 powinno być dobrym rozwiązaniem, a geometri zmieniać nie będe :icon_mrgreen: .

Witam ! Po głowie chodzi mi pomysł :biggrin: na pewien motocykl (coś w stylu bobera) i chciałbym aby z przodu była gruba opona (powiedzmy 150-160..może więcej) obawiam się jednak o prowadzenie motocykla, zwłaszcza w winklach. Prosze o opinie uzytkowników jeżdżących na grubej oponie na przodzie ( np posiadaczy Marauderów ale też innych). Chodzi mi o odpowiedz na pytanie czy takie moto wali sie w zakręt, jak jest z manewrowością na szybkich winklach, jak ze stabilnością. dodam że motocyklem bazowym miał by być HD Sportster a opona o normalnym profilu ( a nie niskoprofilowa). Pozdrawiam

bardzo fajnie to czyta sie na forum, niezły koleś ale pewnie sprzedawca siedzi z pianą na ustach :icon_biggrin: jak by tak zacząć od środka to niewiadomo co jest sprzedawame Simson, MZ czy DR

Celuje bardziej w KLX,KLR lub XLR,XR głównie na podstawie dobrych opini o tych motocyklach. Wszelkie crosy odpadają ( ze względu na brak oświetlenia itd.) No to troche kiepsko skoro tak mówicie o przegrzewaniu :P ( może szukać wersji XR Baja z chłodnicą oleju? na pewno termicznie troche odciąży silnik)

Planując zakup 4T 250 rozważam dokupienie kół do Supermoto ( lub najlepiej od razu z moto). Czy 4t 250 będzie odpowiedni do takiej zabwy? da rade tym pojechać w trase 150 -200km bez obawy o przegrzanie silnika ( z prędkością pow 100 :) ) Z tego co widze to większość SM to 2t 125 lub potworki w stylu LC4, a może takie 250 w 4T to złoty środek pomiędzy nimi :smile: ps będąc niedawno w niemczech widziałem tam MZ 125 SM Gangsta Normalnie poezja :crossy: , czerwone felgi i do tego wypolerowane szprychy, a cały motorek w czerni matowej . Gdyby to była 250 to bym sie długo nie zastanawiał :flesje:

Witam! Pare lat byłem posiadaczem GPZ 500S i też miałem ten problem ( rocznik 88'). Ukruszył sie magnes i robił zamieszanie niszcząc inne magnesy, wyczyściłem koło magnesowe i wywyliłem felerny magnes, ładowanie nie ucierpiało, jednak po pewnym czysie szlag trafił następny magnes i tak namieszał że rozwalił jedną cewke. W końcu wymieniłem tę cefke a koło magnesowe wymieniłem na nowe z młodszego rocznika posiadające dwa pierścienie a między mimi magnesy a nie jak w mojej z 88' jeden pierścień z przyklejonymi magnesami. Pozdrawiam

witam. A co sądzicie o xlr/xr w wydaniu SM? Czy ten motorek by sie nadawał ? Chodzi mi zwłaszcza o to podkreślane przez posiadaczy przegrzewanie sie silnika ( Baji to nie dotyczy pewnie bo ma chłodnice oleju). Z dynamiką przy odpowiednich przełożeniach nie powinno być problemu, ciekawi mnie czy xlr/xr dało by rade z prędkością ok 110-120 km przebyć dłuższą trase bez obawy o silnik. A może ktoś ma xlr/xr SM i wrzuvi jakieś fotki :notworthy:

Witam. Potwierdzm to co napisali przedmówcy, niestety :icon_mrgreen:, na pomorzu ciężko z kupnem porządnego moto. Ale do rzeczy, w przyszłym tygodniu zobacze co w Szczecinie jest w komisach ( sam też szukam sprzęta) i ci napisze co jest z ciekawszych maszyn. Moim zdaniem jeśli masz kase na moto z rocznika 04'-05' to nie warto oszczędzać pare stówek na dalszą podróż. Znajdz sobie w necie, gazetach czy jakkolwiek inaczej motocykl który ci odpowiada, zadzwoń, poproś o fotki na e-maila, zadzwoń drugi raz, jak ci sie coś przypomni to i trzeci, jak jest ok to jedz nawet 400 km i więcej , najlepiej z kolegą dobrze znającym sie na rzeczy i kupuj. Pozdrawiam

Ja bym go raczej nie kupił, ale jak by ktoś mi dał na nim pojeździć to bym nie odmówił :crossy:

Dzięki za informacje i sugestie. Musze przyznać, że utwierdzają mnie one w trafnym wyborze. Myśle że taki lekki, zwinny motorek pozwoli mi nauczć sie poprawnej jazdy w terenie, co w przypadku większego (mocniejszego) motocykla nie jest takie oczywiste. Po prostu taki sprzęt (XR250) wybaczy pewne błędy i będzie go łatwiej opanować. Co do wad które ujawnił @Dyjas to uważam, że każde moto ma jakieś uchybienia i niedomagania a te nie są jakieś straszne. Ale w porównaniu z zaletami te wady to drobiazg :crossy: @Dyjas ..."250 jest poreczniejsza i wydaje sie wyraznie lzejsza w zakretach i ciasnych trasach niz np. Honda XR 400".... A ta poręczność to włąśnie to o co mi chodzi :icon_razz: @enduroboj.- biore teoretycznie pod uwage DR350, ale XR wydaje mi sie bardziej zwarta i po prostu ładniejsza ( a lubie rzeczy łądne :clap: ), pozatym silniki Hondy pod warunkiem odpowiedniego traktowania są moim zdaniem nie do zdarcia. Pozdrawiam

Gratuluje sprzęta :P To cud chyba że dojechałeś, podobno całe Niemcy stoją w śniegu. Uważam, że po porządny sprzęt opłaca sie jechać nawet dalej. Zycze miłego latania i zawsze pełnego baku:)

@jankiel - dzięki za informacje :smile: No troche mnie sprowadziłeś na ziemie :banghead: , ale....... przeglądy mnie nie martwią bo "kto dba ten ma". I najwyżej przyjdzie sie pogodzić z pewnymi obowiązkami. Odnośnie możliwości przegrzania motocykla to widzę większy problem, lecz chyba wersja Baja miała chłodnice oleju i jakby ją wpakować do zwykłej XR-ki? Ciekaw jestem czy taka XR 250 powiedzmy z 92' pójdzie na koło na 2 z gazu. Jeśli tak to mi wystarczy :crossy: . XR 400 wydaje mi sie zbyt jadowita jak na pierwsze enduro, a 650 to już ma wraczej większy ciężar. :cool:

Witam ! Tak jak w temacie, szukam wszystkich danych o Hondach 250 - XR,XL. Chodzi mi głównie o modele z lat 90' -96'. Powód jak zwykle prozaiczny czyli chęć zakupu takiego motocykla. Ba, ten motocykl ma być moim pierwszym endurakiem ( hmm... niedokończonej MZ stojącej w garażu nie licze). Do tej pory śmigałem szosowymi (GPZ, CBR - obecnie) ale chciałbym zaznać przyjemności jazdy w terenie. Myśle że po sprzedaży CBRy będe mógł przeznaczyć ok 4500-6000. Używał bym go w średnio ciężkim terenie. Do moich wymiarów ( 74 kg / 176 cm) powinna być idealna. :) Ale do rzeczy, z tego co tej pory przeczytałem wnioskuje że do moich celów idealnie sie nadaje. Silnik 4T, waga w okolicy 125 kg, moc spod koła 22,7 KM/8500obr moment; 2,2 kg.m/6500obrmo Amorki przod: 41mm, skok:280mm, Amorki tyl: skok: 280mm Wysokosc siedzenia: 925mm. wymiana oleju z filtrem- co 1500km. Prosił bym was o opinie czy warto szukać tego motocykla, a może znacie kogoś kto ma do sprzedania? Dzisiaj sie zorientowałem w sklepie jak z częściami to XR i wychodzi że eksploatacyjne materiały są niemal od ręki, natomiast np z uszczelkami, sprzęgłem może być problem. Zachęcam do podzielenia sie wrażeniami osób które jeździły tym sprzętem. Pozdrawiam troche o Hondach starszych roczników można znaleźć tu: http://www.100megsfree4.com/honda/