l.e.s.t.e.r

dzięki kolego, czyli rok się zgadza. Jakby jeszcze coś komuś przyszło do głowy w związku z tym motorem to proszę pisać. W Piątek przymierzam się żeby wziąć tą kozę :)

Cześć, Przymierzam się do kupna tego oto crossa http://allegro.pl/kawasaki-kx450f-kx-kxf-450-2012r-i4808404856.html Sprzedający podał mi numer Vin JKAKX450FFA004315, znalazłem na jednej stronie typu vindekoder że motor został wyprodukowany 2010r. Czy ktoś jest w stanie po zdjęciach odróżnić 2010 od 2012 ? dzięki za pomoc

pffff szczęście że kosza nie trzeba odkręcać. Ostatnio jak go odkręcałem to kosztowało mnie to 900 zł ;) dzięki za info.

Zauwałyłem że chyba czas wymienić simering na dźwigni sprzęgła,Po lataniu koło dźwigni sprzęgła - nie wiem jak to się fachowo nazywa - jest trochę oleju. Chodzi o element do którego jest założona linka sprzęgła i wchodzi do silnika. Na schemacie oznaczony numerem 19. Czy na tym wałku 19 jest jakiś simering? trzeba odkręcać kosz sprzęgłowy żeby ten wałek wyszedł?

pompa oleju nie została wymieniona. Została podobno sprawdzona i była ok. Nie wiem ile kosztuje ale pewnie nie mało. Remont kosztował +/- 6000. Wymieniając pompy i wszystkie pozostałe graty po drodze na nowe pewnie 10 000 by nie chwyciło. Nie sądzę żeby ktoś w naszym kraju takie remonty robił w motocyklu wartym 9000 zł .

No to Pany co z tym robić? rwać pompe oleju ? jeździć jak jest i się nie przejmować ? :) czy spuścić ze skały ? :D

Starsze yz 450 ( chyba do 2005) miały zawór zwrotny który trzymał olej, między innymi po to żeby sprawdzić jego stan. Po 2006 roku zrobili ramę aluminiową i podobno tego zaworu już nie ma.

jak tą pompę sprawdzić ? albo gdzie ją zawieść do sprawdzenia ? ( śląskie, małopolskie ). Mechaniki których znam na bank tego nie ogarną :)

tu jest schemat pompy, nie wygląda mi to na wielosekcyjne urządzenie ;)

zamiast zrobić zwykłe oczko to takie posrane patenty inżyniery wymyśliły :)

Nie, sprawdzałem od razu. Poniżej zdjęcia z serwisówki jak to wygląda. Nic w niej nie pisze że trzeba poczekać aż olej spłynie, zresztą ten bagnet jest tak wysoko że chyba nie ma co liczyć że jak spłyniedo miski to będzie go na bagnecie widać. Olej jest na bank w silniku. Ale nie daje mi spokoju jak sprawdzić jego stan poprawnie. Skoro łyka olej to trzeba go sprawdzać co jakiś czas :)

Witam, Ostatnio moja maszyna przeszła kapitalny remont. Wyjezdziłem 5-6 baków paliwa, wymieniam olej, tu pierwszy zonk - oleju zlałem 700ml. Zalewam nowy olej,wlałem Ipon 10W50 równo jeden litr. Zgodnie z serwisówka, chce zmierzyć poziom oleju czyli: pale na równym motor na 3 minuty, gasze motor, wykręcam bagnet, wycieram w szmatke, wkładam bagnet w silnik bez wkręcania, wyciągam bagnet, patrze bagnet suchy. Dolewam 300ml oleju, powtarzam procedurę sprawdzenia oleju - dalej sucho na bagnecie. Jeśli zrobię to bardzo szybko olej jest może na centymetrze bagnetu. O co kaman? Mechaniki którzy robili remont się poddali. Pytałem w róznych warsztatach - nikt pomysłu nie ma. Proszę o radę.

Kosz środkowy nie kręci się w stosunku do kosza zewnętrznego. Jaka może być tego przyczyna?

leżały 4 dni w oleju. Pozatym sprzęgło było - podczas jazdy znikło Olej leje castrola racing pełny syntetyk Do kosza wkładałem pierwszą taczę potem przekładkę i tak na zmianę, ostatnia jest tarcza. Poskręcane kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem.

Panowie kupiłe nowe tarcze, przedkładki i sprężyny - kosz sprzęgłowy jest również nówka. Wszystko chodzi a sprzęgła jak nie było tak nie ma. Dodam tylko że sprzegło umarło podczas jazdy. Wszystkie biegi bez sprzęgła wchodzą do góry i na dół. Ma ktoś jakiś pomysł?

motocykl nie wysprzęgla, ruszanie tylko po wczesniejszym rozbiegu z maszyną :) Przy próbie ruszania z miejsca motocykl gaśnie po zapięciu pierwszego biegu.

Po kapitalnym remoncie silnika i skrzyni, poskładaniu tego wszystkiego można podczas jazdy trafić na luz pomiędzy czwartym i trzecim biegiem oraz trzecim i drugim biegiem. Czy ten co to składał popełnił gdzie błąd? czy jakiś element skrzyni się kończy. Dodatkowo został zamontowany nowy kosz sprzęgłowy oraz założone nowe tarcze sprzęgła. Po dwóch wyjazdach sprzęgła nie ma, Klamka chodzi normalnie - stawia normalny opór. Dodam że w sklepie doradzili mi najtańsze tarcze sprzęgłowe - powiedzieli że dla amatora to wystarczy. Czy mogły się te tercze spalić ? Czy ma to coś wspólnego z tym luzem między biegami? pozdrawiam

postanowiłem kupić nowy cylinder i tłok. Cylinder kupiłem uszkodzony (nowy) a tłok (nowy) dostałem selekcji C. Dzisiaj pojechałem do sklepu, właściciel grzecznie przeprosił i dał nowy cylinder firmy WORKS i nowy tłok selekcji A WOSSNERA. Po krótkiej rozmowie z właścicielem okazało się że Vertex ładuje do zestawów cylinder+tłok selekcje C - do zestawu jest dołączona karteczka opisem luzu montażowego z której wynika że pod cylinder VERTEX mogą być stosowane selekcje A,B,C. Z przyczyn oczywistych ładują do zestawów selekcję C. Zeby było śmieszniej tłok WOSSNER selekcji A jest większy o 0,01 niż VERTEX selekcji C - jakaś masakra z tym wszystkim

ehhh człowiek się na wszystkim musi znać. Chciałem szybko a facio mi przez telefon mówi coś o reklamacji i o dwoch tygodniach czekania. Mam nadzieję że zachowają się honorowo i oddadzą pieniądze.

Jako że czas nadszedł na wymianę tłoka zawiozłem moją yz450 do warsztatu. Tam okazało się że cylinder ma słaby nicasil. Ponieważ czas na zrobienie nicasilu to 4-6 tygodni postanowiłem zakupić tłok + cylinder nowe u Olka motocykle. Powiedziałem Panu w sklepie że chcę nowy cylinder ( dostałem Vertex) + nowy tłok z selekcją nominalną. Po rozpakowaniu paczki okazało się że tłok VERTEX ma selekcję C. Cylinder ma uszkodzony w kilku miejscach nicasil ( drobne odpryski ). Jadę to oczywiście jutro oddać. Pytanie moje brzmi jaką selekcję powinien mieć tłok do nowego cylinda ? C to chyba już końcówka? potem D i znowu nowy cylinder?

w starym koszu wyłamałem jeden trzpień, powiedzieli mi że spokojnie to można pospawać i tak zrobiłem. Wyglądało po spawaniu pikolobelo, wytrymało może że dwa wyjazdy. Naszczęście nie wiele się stało, tylko tarcze jedną od sprzęgła rozerwało. Kupuje nowy kosz bo nie ma kompletnie sensu robienia rzeźby przy takich rzeczach. Myślałem żeuda się przyoszczędzićna tej naprawie ale jak widać chytry dwa razy traci :wink:

no tacy co są dostępni w moim mieście - niestety o fachowców teraz trudno. Odsyłam ten kosz, nie będe dziadostwa robił. Ale pytanie ponawiam jak z tym nitowaniem zębatki do kosza? nowy kosz jest też bez zębatki i trzeba to jakoś ogarnąć.

to w takim marnym stanie jest ten kosz? bo dwóch mechaników go oglądało i mówiłó że jest ok :) - jakaś masakra z tym wszystkim

Witam Przy odkręcaniu kosza sprzęgłowego ułamałem jego część. Udało mi się kupić używany kosz na allegro ale kosz jest bez zębatki która poprzedni właściciel potrzebował do nowego tuningowego kosza. Pytanie moje brzmi czy takie kosze się w jakiś specjalnysposób nituje ? czy wystarczy oddać do dobrego wasztatu ślusarskiego ? Poniżej przesyłam zdjęcie zakupionej części. http://allegro.pl/yamaha-yz-450-kosz-sprzeglowy-kpl-tarcze-przekladk-i2434085831.html mogę to jeszcze odesłać, ale z tego co się orientowałem nowe kosze są również bez zębatki.

koledzy napiszcie jak się zabrać za wymiane łożyska kosza sprzęgłowego i łożysko wałka sprzęgłowego. Partrzyłem w serwis ale nic widzę tam tych lozysk. Jakby ktoś pokazał mi na rysuku co trzeba wymienić to byłbym wdzięczy. Poniżej podaję link do serwisówki http://www.yamahaownershandbook.com.au/index.php