.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
jurer
-
Postów
230 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez jurer
-
-
Kolo98 wiesz nie wiem jak duże zawirowania powstaną, ale raczej nie powinny, zresztą z fizyki nie jestem dobry :wink: ale moim zdaniem spróbuj zobacz jak będzie chodził wyreguluj wszystko na cacy i jak coś nie tak będzie to bierz się za kruciec.
Bubu a na jakim oleju docierasz? Ja teraz zawór przestawiłem na niby odblokowany :P wejdź na strone niemiecką i tam jest jak powinno być tam jest taki wskaźnik i śrubka na dole, oryginalnie pokrywają się!
Jak chcesz obrazek to zaraz załaduje na bikepics
http://bikepics.com/pictures/792512/ - tu masz narysowane jak ustawić zawór tzn w jakim położeniu powinien być.
-
No tak ale może nastąpić zmęczenie materiału... nad tym też pomyśl, a wszystko powinneneś znaleść na http://www.kmx-125.com tyle że po niemiecku..
-
kolo98 o ile się nie myle to widziałem takowy na allegro.. poszukaj :) ten koleś ma części http://www.allegro.pl/item160094792_tdr_dt..._rs_czesci.html zadzwoń może ma gaźnik..
NO i kolejny problem co do tego nieszczęsnego tłumika... otóż jak stoi to kapie z tego "odpowietrznika" czyli tą rurką... ale to tak dość mocno przez całą noc plama się zbiera tak na średnicę 6cm.. i to nieraz większe lub mniejsze
WCZEŚNIEJ TEGO OBJAWU NIE BYŁO!
Nie jeżdżę dużo teraz. Po przejażdżce też są plamy.
Tylko nie piszcie żebym zamontował sobie ten oryginalny nierozwiercany..
Wszedłem na stronke http://www.kmx-125.com i znalazłem o zaworze wydechowym, seryjnie był blokowany na zaworze.. Przestawiłem tak jak zalecali i powiem szczerze że jest lepiej, może nie tak mocno ale zauważalnie!
-
Podejrzewam że trzeba będzie powoływać rzeczoznawcę... ponowny przegląd... Na policji pewnie kwitek że nie kradziony.. Najlepiej jak się udasz do swojego Urzędu komunikacji i się dowiesz :icon_mrgreen:
Skoro spisywałeś z nim umowe tzn ze sprzedającym, to masz jego numer dowodu osobistego, adres zamieszkania itp. Więc można sprawe zgłosić na policji..
Życzę udanego zarejstrowania!
-
Ze keidys sie dało zarejestrować to ja wiem, miałem rometa motorynkę i simsona zarejestrowanego na mnie i sprzedawałem tez bez problemu. W 2004 kupiłem nowy skuter z salonu. Też zarejestrowałem na siebie a gdy sprzedawałem go na wakacje w roku 2006 to już miałem problem. Bo od 2006 wszedł w zycie nowy przepis nie pozwalajacy sprzedać skutera przed ukonczeniem 18 lat. Tylko poprzez ten sąd. A ja Pytam czy na dziś dzień moge go zarejestrować. Nie chce być współwłascicielem bo już tak siostra ma samochód z ojcem i wrazie wypadku to lipa jest. A wiadomo,że o wypadek nie trudno. Dlatego chcę zarejestrować na siebie. Numer NIp wydają chyba po ukonczeniu 18 lat?? tak słyszałem.. i nad tym sie zastanawiam jak opłace podatek?? Czyli w miejsce na umowie gdzie numer i seria dowodu mam wpisac z legitymacji? Ok.
To przepraszam jak zarejstrowałeś skuter? Ja rejestrując swój 1 skuter, pisałem podanie o NIP...
Co do sprzedawania od 2006 że nie mam 18 lat to nie moge sprzedać: bzdura? Przepisy ktore zaprzeczają bo co jak mam skuter to już do 18 roku życia muszę nim jeździć? Ja jakoś w październiku sprzedałem i żadnych problemów nie było.
Tak wpisz numer legitmacji i dopisz LEGITYMACJA SZKOLNA, ja tak zawsze robie i działa :flesje:
Nie mam prawka a mam zajrestrowany motocykl 125ccm :) i ubezpieczony i żadnych wzwyżek nie było! A wręcz naliczyli mi zniżkę za ubiegłe lata!
Ahhh ta nasza biurokracja...
-
Tyle że tym wężykiem też idzie olej :biggrin: ale już wszystko rozumiem, mam przelotowy i nie mam przegród, co za tym idzie olej sobie wychodzi na końcu :biggrin: ślimak juz niedługo będzie zrobiony, jak ktoś chce w przybliżeniu co i jak było to moge opisać, i fotki później wrzucić.
-
http://bikepics.com/pictures/784953/ tam własnie się zbiera ten olej i spływa mi po tłumiku... Tam w stronę strzałki patrząćc, jest "odpowietrznik" pod który mam podpięty gumowy wężyk
Bubu to Ty seryjnie tuleje żeliwną miałeś? Bo z tego co wiem to generalnie są nicasile.:O czy sam wbijałeś tuleje?
-
Procesy bedą takie same, tyle że musisz się udać do tłumacza przysięgłego ale języka włoskiego. No i umowe musisz posiadać! Nie tylko sam dowód rejestracyjny.
Off:
Leon, na czym jeździsz? ;)
-
Procesy bedą takie same, tyle że musisz się udać do tłumacza przysięgłego ale języka włoskiego. No i umowe musisz posiadać! Nie tylko sam dowód rejestracyjny.
Off:
Leon, na czym jeździsz? ;)
-
A gdzie jest ta śruba? Ja mam tylko te 3 śruby do daszku, a tam przy łączeniu, z dyfuzorem (czyli ten czarny tłumik) jest taki lejek i tam mam gumową rurke poprowadzoną i tam nieraz coś z niej skapnie.
Ale jest następny problem pojawił sie on dziś! Prędkościomierz mi nie działa! Otóż ślimak jest glanc nówka dostałem od Niemca z rachunkiem i sam go zakładałem bo nie działał ten stary. Ten nowy ślimak przejechał jakieś 300km. Linka i mechanizm w prędkościomierzu u góry jest OK. No więc zdemontowałem ślimak i patrze co jest grane a tam przy kole przy łożysku są takie "zazębiacze" i każdy jak by inny jest tzn jakby pozdzierany :crossy: nie wiem może tak ma być. Fotki wrzuce jutro tego jak to wygląda.
-
Oryginalną ma, no to zdjemuje ten daszek i nie bede się martwił! BO te tłumiki też mają taki, "odpowietrznik" na początku.. do odprowadzania wody tak? Dobrze poinformowany jestem?
Miał ktoś z was w swojej Kawce zębatke na przodzie 16? Bo mam zamiar kupić na trasę sobie.. ? Jakies opinie?
-
Ale w tym rzecz że koleżka ma taki sam motor i tak nie pluje a on wiecej jeździ...
-
Mam jeden mały problem, założyłem przelotową końcówke tłumika, o wiele lepiej chodzi motor, ale ale mam ten daszek na końcu tłumika i poci mi się, tzn mieszanka chyba wylatuje :/ zdjemuje daszek i wszystko normalne (no bo śruby wykręcone i mieszanka ma swobodny wylot) Niemiec dając mi go mówił że go trzeba przepalić na autostradzie.. Zaznaczam że z tym tłumikiem byłem na przeglądzie i diagnosta powiedział że mam idealną mieszanke! Czyli odpada gaźnik?
O ile dobrze pamiętam bo zbyt krótko jeździłem na oryginalnym tłumiku to on się nie pocił ten oryginalny... Olej nawet zlałem i wlałem lepszy bo ten co lał tam niemiec to jakiś dziwny był... i nic nie pomaga, aha jeszcze jedno ostatnio mam taką dziwną sprawe że jak odpale moto jest już nawet nagrzane i dam obroty prawie na maxa na luzie to spadają maxymalnie do 2tys.. wystarczy że wcisne lekko ssanie i spadają do normalnych 1tys. ? Jakieś rady? Wskazówki?
-
Stan odblasku można tylko optycznie stwierdzić, tzn, czy nie jest "pożółkły" czy nie pęka, wybrzusza się. Im większej mocy żarówka, czyli taka która również wydziela więcej ciepła, tym szybciej zniszczymy sobie odbłyśnik...
-
Raczej nie ma.. jedynie to nowa lampa, ale najpierw wymień żarówki, na nowe może to coś da, miałem taki objaw.. nie wkładaj większych żarówek, ja tak zrobiłem i po jakichś 2 miesiącach czyli jakies 4000km postapiało to złącze czyli plastik przy lampie, to na czym trzyma się żarówka :icon_eek: nie wiem jak to jest rozwiązane u Ciebie ale u mnie w Aprilce tak było, teraz mam troszke inaczej jest na metal
-
Ja mam tak że jak słaby akumulator jest to i słabe światła... nawet po odpaleniu i włączeniu się prądnicy nie są tak mocno jak po świeżo naładowanym akumulatorze :icon_mrgreen: także polecam podładować akumulator, następnie jeśli to nie pomoże wszystkie styki sprawdzić zakonserwować odrdzewić. Nie wiem ile ma przejechane Twoja TDR'ka jeśli dośc dużo to może być odbłyśnik w lampie już wyblakły (to sreberko pokrywające w środku lampe)
Ja mam tak że jak słaby akumulator jest to i słabe światła... nawet po odpaleniu i włączeniu się prądnicy nie są tak mocno jak po świeżo naładowanym akumulatorze :biggrin: także polecam podładować akumulator, następnie jeśli to nie pomoże wszystkie styki sprawdzić zakonserwować odrdzewić. Nie wiem ile ma przejechane Twoja TDR'ka jeśli dośc dużo to może być odbłyśnik w lampie już wyblakły (to sreberko pokrywające w środku lampe)
-
Opłaty takie same! Tylko kwota ubezpieczenia może się różnić Bubu Goryl płacił 42zł... bo ma duże zniżki a pewnie rejestrował na tate :icon_twisted:, ja rejestrowałem na siebie i mam dopiero 10% zniżki... także ta kwota głównie zależy od ubezpieczenia no i ile za tłumaczenie weźmie tłumacz
-
Czyli wymiana opony mi zostaje..? Wiem, że nie za zdrowo wygląda przód no i jest uniwersalny, ale na ziemi jako tako daje rade, tylko to błotko.. No dobra zakładamy że zmienią na dobrą opone :icon_mrgreen: to wtedy jak?
-
Ale jakiej modyfikacji? Nie napisales jakiej... Wydech wpierw.. a dalej większy gaźnik? Bo w sumie to czterosów.. to nie ma gdzie go blokować
-
Powracam do tematu jazdy w błotku, to że na prostej full gaz to wiem, ale jak w zakrętach? Próbuje ciągle różnymi sposobami i przód mi jednak lata gdzie chce...
-
W tym gokarcie co jeździłeś nie było biegów, gdyż taki był silnik i wcale nie był on od WSK'i to jest pewne.. pewnie był coś w podobie do silnika od skutera, najczęsciej spotykane silniki w takich gokartach to Honda 9.0 lub 8.0 Michałek1992 bedzie miał normalną skyrznie biegów... sprzęgło, nózke (bądź wajche do zmiany biegów. uff
-
50ccm czyli orginał
-
A może chciałbyś kupić ode mnie za 80zł http://www.allegro.pl/item156305842_czesci...s_50_i_125.html ? Mam cylek wraz z tłokiem, tyle że pierścieni nie posiadam, a tą tulejke też posiadam, nie wiem w sumie do czego ona jest..
-
co do lania się z gaźnika.. to samo co KMX'ie, zaworek iglicowy przepuszcza no i leeeje sie leje oczywiście czyszczonko :icon_mrgreen: a co do reszty problemów to tak jak poprzednicy :biggrin:
wszystko na temat kawasaki kmx
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Mała zmyłka, to jest rysunek jak ustawić dozownik oleju! Jeśli masz odblokowane moto to powinno być to dolne ustawienie! Czyli będzie większa dawka oleju :icon_rolleyes: co przy odblokowaniu trzeba zrobic!