CRASH

lionix czyli po ostatniej Twojej ingerencji w zawory koń już ma dość i nie chce jechać ?A przed ustawianiem zaworów chodził lepiej ?Jeśli tak to należy na nowo ustawić zawory ewentualnie ustawić rozrząd ,i najlepiej niech zrobi to ktoś kto ma większa praktykę (bez urazy)niż TY.

"Powołanie przez PKN Orlen tego zespołu to przedsięwzięcie na niespotykaną dotychczas w Polsce skalę. Po raz pierwszy w historii, w tak prestiżowych zawodach, będzie ścigał się polski team. Zawodnicy tego cyklu pucharowego startują bowiem tuż przed wyścigami Formuły 1. Sprinterski charakter zawodów, świetna oprawa oraz bliskość legendarnej F1 przyciąga na widownię setki tysięcy osób, a przed telewizory miliony widzów. Starty w tych zawodach to olbrzymi prestiż dla kierowców, reprezentujących biało-czerwone barwy, którzy będą mieli szansę zmierzenia się z najlepszymi zawodnikami na świecie w swojej kategorii. PKN Orlen zdecydował o powołaniu VERVA Racing Team, aby dać młodym polskim zawodnikom szansę osiągnięcia międzynarodowego sukcesu, w sporcie motorowym, na miarę Roberta Kubicy. Zawody tej serii wyścigów Porsche są jednym z najlepszych miejsc do zrealizowania tego celu. W barwach VERVA Racing Team wystartuje dwóch kierowców: 19-letni Jakub Giermaziak i 22-letni Robert Lukas. Obaj są młodzi, ale mają już duże doświadczenie w różnych dziedzinach motosportu m.in.: kartingu, Formule 2.0 oraz Porsche Carrera Cup. W wyborze kierowców do testów PKN Orlen opierał się na opiniach ekspertów w dziedzinie sportów motorowych. Została powołana specjalna Rada Ekspertów, pod przewodnictwem Krzysztofa Hołowczyca, w składzie: Jacek Czachor, Mikołaj Sokół, Cezary Gutowski, Sean Edwards. Rekrutacja do zespołu wyścigowego VERVA Racing Team odbyła się dwuetapowo. Pierwszym etapem była selekcja polskich kierowców wyścigowych i wybór zawodników, którzy zaproszeni zostali do kolejnego etapu – testów. Rada przeprowadziła analizę doświadczenia, wyników sportowych, a przede wszystkim potencjału polskich zawodników. Każdy z ekspertów, korzystając ze swojej wiedzy, przygotował listę swoich kandydatów do grona kierowców VERVA Racing Team. Na podstawie analizy kandydatur powstała ostateczna lista pięciu kierowców, którzy zostali zaproszeni do zaprezentowania swoich umiejętności w praktyce. Znaleźli się na niej: Karol Basz, Łukasz Błaszkowski. Jakub Giermaziak, Robert Lukas, Maciej Steinhof. Profesjonalne testy zorganizowano pod koniec stycznia na torze Ricardo Tormo w hiszpańskiej Walencji. Samochody (Porsche 911 GT3 o mocy 420 KM) przygotowali mechanicy z zespołu Motopark Academy, który ma wieloletnie doświadczenie w różnych seriach wyścigowych. Każdy z kierowców miał do przejechania 21 okrążeń. Czas, do którego odnoszone były wyniki zaproszonych kierowców, ustalił na początku testów przejazd Sean’a Edwards’a, doświadczonego zawodnika Porsche Mobil1 Supercup, syna byłego kierowcy F1.Najszybciej, tor Ricardo Tormo, pokonał Jakub Giermaziak, który w swoim najlepszym przejeździe osiągnął wynik tylko minimalnie gorszy od Sean’a Edwards‘a. Drugi był Robert Lukas." Kalendarium wyścigów: Bahrain 12-14 marca Barcelona 7-9 maja Monaco 13-16 maja Valencia 25-27 czerwca Silverstone 9-11 lipca Hockenheim 23-25 lipca Hungaroring 30 lipca-1 sierpnia Spa 27-29 sierpnia Monza 10-12 września

Impreza się całkiem sympatycznie rozkręca, z Pucharu Czterech Torów zrobiło się w tym roku sześć i to w dwóch rundach, wiosenna i jesienna .Startuje kto z forum ?

To się dopisałem i domek klepnięty, jak na razie jest nas dwóch do tego domku na mecie ,czyli mamy 4 miejsca wolne jeszcze.Kogut z opisu wynika że ok. 200km będzie do przejechania , nie dam rady przelecieć takiego dystansu na jednym baku moja drz-tą , będzie możliwość zatankować gdzieś na trasie czy montować sobie uchwyt na karnisterek :icon_rolleyes: ?A tak na marginesie to już ponad setka typa się zdeklarowała na start,dobrze jest :buttrock: .

To teraz już wiesz po co są kalamitki na wachaczu, jeśli nie idzie to mała flexa + tarcza do metalu i naprzód. Davolp zapewne ośkę w promocji Ci pogoni.

Jak nie masz płytki to możesz szlifować, w cztero-cylindrówkach sobie życzyli niektórzy taki zabieg, bo trzeba było zrobić na już i to jezdzi, aczkolwiek nie jest to zgodne z zaleceniami producentów i serwisówki.

Dzięki kogutnatrajce za propozycje , dwóch już nas jest co na pewno przyjedziemy , być może będzie jeszcze trzeci .Pewne też jest że na przyczepie konie będziemy wlekli, i chętnie skorzystamy z gościnności , muszę jeszcze rezerwacje noclegów zrobić .Bliżej terminu imprezy ponownie się odezwę.

Jak już będziesz kupował szybko-złączki , bo zapewne o to Ci chodzi , to zwróć uwagę na ich długość , są dostępne takie do owiewek motocykli sportowych z tym że mają coś ok.18mm a do DRZ-tu potrzebujesz o 10mm dłuższe.

W Poznaniu masz Dominika Szymańskiego i jego serwis MOTOROWNIA, więc jaki problem umówić się u niego na oględziny sprzętu.

A podziękował Ci dobry człowieku :notworthy: , zapytałem bo z ziomalem mamy zamiar podjechać na tą dobrze zapowiadającą się imprezkę :buttrock: .Latamy na kostce , bez homologacji , a ta jak wiemy nie trawi szybkich i długich przelotów po czarnym.W przeciągu dwóch najbliższych tygodni będę wiedział czy Was odwiedzimy.

A może mi ktoś odpowiedzieć ile z tych 200km będzie po asfaltach?

Jeśli Ci tył nie cieknie , to nie ruszaj . Zmiany oleju w tylnym amorku następują zazwyczaj w czasie jego regeneracji . Olej standardowo to 5W , ok. 400-500 ml , 6 atmosfer azotem napompujesz u wulkanizatora.Gdybyś rozbierał amor to masz tu zdjęcie, oleju trzeba zalać sporo , bo jak widać na zdjęciu tłok siedzi bardzo wysoko.

włochatyDR dorzuć sobie jeszcze jedną spinkę lub zakuwkę i będziesz miał spokój , ja mam tak łańcuch łatany ( przełożenia droga/teren ) w drz-cie i daje radę .

Dzięki Ci wielkie :notworthy: jeremi , przyda się , tym bardziej że myślałem o kółeczkach SM

Norbisz prawdopodobnie masz większe doświadczenie w zawieszeniu terenowym niż ja , w każdym bądz razie zmiana sprężyn na progresywne w moto na czarne świetnie się sprawdzała i tym tez się sugerowałem , wychodzi na to że byłem w błędzie , ehh , całe życie się człek uczy .

Jeśli już ktoś będzie zmieniał zawias na ups z wersji SM to trzeba również wymieniać półki, po za tym ups ma mniejszy skok bodajże o 5 cm i laga jest krótsza ale tego akurat nie jestem pewien . Osobiście raczej byłbym za wypróbowaniem różnych gęstości oleju , od 7,5W do 15W, ewentualnie jeśli i wtedy efekt będzie niezadowalający założyć sprężyny progresywne , choćby takich firm jakie Maciek zaproponował.Jest to znacznie tańszy sposób , zestaw HyperPro przerabiałem, jest w nim również olej, koszt poniżej 500zł , natomiast wymiana całego zawiasu to minimum 1000zł. rachub48 to są jakieś akcesoryjne plastiki .

Odświeżam temat , filterek tanio do sprzedania .

skinny500 TU MASZ INSTRUKCJE OBSŁUGI do DRZ i innych suczek , były już w tym temacie podawane instrukcje obsługi , być może linki nie działają , ten na pewno będzie latał bo to oficjalna strona Suzuki .

murdoch2 ,a tak na marginesie to coś nie halo z tym sprzętem że taka kombinacja.450 całkiem inaczej ciągnie , zapewniam że poczujesz różnicę.

Jak w temacie, mam na sprzedaż dwie gry - wyścigi motocykli ,jeden symulator walki powietrznej, i gra dla dziecka po polsku Przygody Kubusia .A tu linki do TT SUPERBIKES , TOURIST TROPHY , ACE COMBAT i URODZINOWE PRZYGODY KUBUSIA.

Jak w temacie , tanio oddam nowy filtr BMC RACE.

Jak w temacie , AUKCJA od 1 zł .

Zgadzam się z Katsumoto, jest znacznie trudniejszy a dodatkowo doszły góry czego nie było w afryce.Jestem ciekaw jak pojadą KTM-y z tymi zwężkami, jeśli Fretigne zaprezentuje równie dobrą formę jak w zeszłym roku to Coma i Despres mogą mieć spory problem w dowiezieniu kolejnego zwycięstwa dla KTM-a.Naturalnie liczę też na dobry występ naszych orłów .

Oleju 0,5 l - ja mam zalany motorexem 5W , ciśnienie 6 atm.Jeśli nie masz uszczelniacza to mam na zbyciu All Balls w cenie 120 zł z przesyłką . Mała pomoc techniczna.

Gratuluje wszystkim tym którzy zdołali dojechać do mety w tych arcytrudnych warunkach , ślizgawica była niesamowita a i tak wszystkim humor dopisywał .