maciek251

poszukaj na allegro-bardzo wiele czesci pasuje/jest identyczne jak w modelu cb400n a widzialem tam kilka takich motorków na sprzedaż na czesci ewentualnie same kierunki to w larssonie w warszawie mozna kupic tylko w katalogu musisz znalezc-na pewno maja. A ta czesc jesli sie nie myle to slimak predkosciomierza :bigrazz: pozdr!

no tak wiadomo ze zalezy od wagi, ale mi chodziło o opisanie swoich doswiadczeń zwiazanych z zakupami w niemczech na ebay oraz mniej wiecej ceny przesylki jakiejs pierdoly 2-3kg bo kompletnie sie nie orientuje czy kosztowac ona bedzie 10, 50 czy np 150zloty np w ten sposób: -kupilem komplet tloków zaplacilem za wysylke tyle i tyle- po prostu zeby orientacyjnie wiedziec czy oplaca sie kupic te czesci w niemczech czy lepiej sie wyjdzie kupujac to samo w polsce i placac mniej za paczke.

ma ktos doswiadczenie w kupowaniu tam częsci, ile przeciętnie placi sie za przesylke z niemiec i ile trzeba czekac na nia? Prosze o podanie jakichs przykladów. pozdro

a ja kiedys jak dzieciak bylem kure rowerem rozjechalem babci, ale sie nie przyznalem, kura zdechla babcia zobaczyla te kure spojrzala na niebo i mowi: gorac taki dzisioj cholerny ze az kury zdychajo :)

a moze ktos juz ma takiego romecika i sie chcialby podzielic wrazeniami? sportowa wersja z125 wyglada jakos pokracznie jak dla mnie-jakby zalozyli plastiki z wiekszego o numer moto

widzial ktos jakie cudo teraz pod nazwa romet bedzie spredawane: http://www.allegro.pl/item195451335_najtan...5_warszawa.html z wygladu motorek fajny przypomina mi jakies klasyczne cb125 czy gn125 z poczatku lat 80 tylko silnik by sie przydalo z 250, 350ccm w rame wstawic zeby jakos to sie toczylo to moze nawet by sie sprzedawal dobrze u nas

fajny moto tez mam honde cb400 tyle ze 400n 2 cylindrową z tego co wiem to z czesciami w polsce cieniutko, zajrzyj na: http://www.davidsilverspares.co.uk/ tam najtaniej ci wyjdzie jakbys cos hurtem mial wymieniac

ale ja wcale nie napisalem że chce go sprzedawac??!!!! Po zrobieniu remontu (pierscienie mnie kosztowaly cos kolo 30zl za komplety na 2 tloki+tulejowanie) jezdze juz 2 sezon i wszystko gra. Jestem zadowolony z remontu i nie mam zamiaru zmieniac moto bo mi taki pasuje. A odnośnie stanu w jakim go kupilem to byl na pewno gorszy niz teraz bo na jednym tloku byl jakis inny pierscien zgarniiajacy i moto palilo cos kolo litra oleju na 100 a teraz nie pali prawie wcale.

witam Ja w swojej CB przetulejowalem cylindry i wsadziłem pierścienie od fiata punto 1,2 i jak na razie problemu z tym nie mam. Jak ktos nie ma mozliwosci zalatwic sobie orginalnych czesci z zachodu w normalnej cenie tylko w naszym pięknym kraju w superserwisie hondy kaza mu za nie zaplacic prawie rownowartosc takiego moto+robocizna jeszcze to sie nie dziwcie ze ludzie kombinuja :) a odnośnie wypowiedzi ze w cb400n wymienia sie tloki wraz z pierscieniami po min.200.000km bym sie zgodzil pod warunkiem ze silnik byl zmieniany na nowy przy przebiegu min.100.000km. A 4 nadwymiary tłoków dali po to żeby na jednym cylindrze zrobic 800.000km prawie jak w ciezarowce hihi

STARY!! Wielkie dzieki ze poswieciles swoj czas i nerwy na umieszczenie tego wszystkiego w necie i odpowiadanie na te wszystkie emaile. Mysle, ze jak sie kiedys gdzies spotkamy i rozpoznamy to Ci piwo postawic musze, dzieki za owners manuala!

A może masz wersje 17-konną bo zdarzają sie zdławione tak cb250. No a do tego to zużycie silnika...

Fakt a swoją drogą to ciekawe ile taka paczka z częsciami z Anglii by kosztowała? Nie to żebym chciał coś teraz wymieniać puki działa i oleju nie żre.

Witam! Na początek chciałem pozdrowić wszystkich czytających tego posta-jestem nowy na forum:) A teraz do rzeczy: dlaczego części do motocykli są w Polsce tak cholernie drogie? W zeszłe wakacje robiłem remont cb400n-brał olej jakoś w ilości ok1l na 100km(nie zapomniałem tu jednego zera), jak sie okazalo na jednym cylindrze było ok8atm a na drugim z4 juz dokładnie nie pamiętam. Do tego sie okazało że pierścienie na obu cylindrach są różnej konstrukcji,głowica do remontu. Nie licząc remontu głowicy za same części typu tłoki, pierścionki, sworznie chcieli w różnych serwisach Hondy mniej więcej 1300zł, a jeszcze trzeba doliczyć cenę szlifu. Wtedy zakombinowałem i mam co następuje: tulejowany cylinder (80zł z duuuużą zniżką), tłoki stare, pierścienie od punto 1,2 (wystarczyło spiłować minimalnie na zamkach-coś koło40zł). Całość poskładana przejechała już 6000km i oleju nie bierze-no może minimalnie.Rozwiązanie to nie podoba mi się lecz przy cenach jakie panują na Polskim rynku-wspomniane 1300zł, uważam za uzasadnione tym bardziej, że jeżdżę dość mało i bezsensem byłoby ładować taką kasę. Ostatnio trafilem na 2 stronki jedna bikebandit.com w USA i tam za te same części płaci się równowartość 600zł +wysyłka oraz davidsilverspares.co.uk gdzie wychodzi nawet 500zł!!! Sprawę "złodziejskiego" podejścia do klientów przez rodzime serwisy przemilczę-jak można windować cenę 2 krotnie??!! Pozdrawiam!!