Jarek19

Dzięki wielkie Panowie z odpowiedź, jak komuś coś przypomni się na temat monster s4 to prosił bym o podzielenie się opinią może ktoś posiada jakąś wiedzę co tam zostało zmienione w silniku względem 916 bo nic ciekawego nie mogę znaleźć. Jeżeli chodzi o ten kamerton to myślę że to nie jest jakiś problem ostatecznie można sprawdzić naciąg pasków starą metodą na imbusa który nie jest dokładny ale daje jakiś tam podgląd ale wiadomo jak będę miał to moto zaopatrzę się w ten kamerton. Pozdrawiam

Nie był by to mój pierwszy motor, miałem już 2xR1 ,954 i parę innych słabszych maszyn po drodze. Ale do rzeczy co masz na myśli mówiąc o tym sprzęgle co tam się dzieje takiego że pada ? motor to takie 60% miasto 40% trasa wypady w Bieszczady i takie do 200km w jedną stronę raz do koku jakiś dłuższy ale nie szukam turystyka. Co do SV1000 zastanawiałem się nad tym motorem ale monster bardziej mi leży stylowo ma swój urok jak dla mnie i ten dźwięk, po jeździe monsterem 750 od razu dało się zobaczyć że motor trzeba trzymać w obrotach inaczej jest szarpanie ale to kwestia wczucia się w motor jak dla mnie, zależy mi na opinii jak s4 wypada względem 750 ponieważ mam na oku s4 ale nie miałem z tym do czynienia a mam kawałek drogi do maszyny. Jeżeli chodzi o serwis to myślę że dużo sobie sam bym ogarniał bynajmniej takiego podstawowego typu paski, oleje...

Witam jak w temacie przymierzam się do kupna tego motorku, wcześniej posiadałem FZ750,2xR1 i 954 po 3 letniej przerwie z motorem chciał bym wrócić. Maszyna bardziej potrzebna do miasta jak i na wypady weekendowe 200km w jedną stronę, sporty odpadają już się wyjeździłem na nich i do tego są mało poręczne w mieście. Szukam czegoś co da mi radość z jazdy i fajne wrażenie po których dalej będę chciał zasiąść za kierownicą i jechać przed siebie, byłem oglądać monstera 750 bardzo ciekawa maszyna dźwięk piękny ale mały skręt kierownicy z tego co zobaczyłem. Silnik V bardzo ładnie ciągnie od dołu nawet jak na taką moc ale ja lubię przyśpieszenie atomowe a ta 750 nie miała tego. Więc moje pytanie czy jest duża różnica w przyśpieszeniu monstera S4 916 do takiego monstera 750? I może ktoś posiadał taki sprzęt i jest w stanie coś o nim napisać jak się tym jeździ w trasie-mieście jak spalanie czy moto jest awaryjne, zależy mi na czymś bardziej unikatowym niż bandit czy hornet i z fajnym dźwiękiem. Pozdrawiam

Podaję rozwiązanie zagadki a nic innego nie było winnego jak sam olej motul 5100 10w40, pojechałem do sklepu właściciele mi wyjaśnili że to oryginalny olej i napisali do motula o potwierdzenie. Więc temat na tym się zakończy pewnie i jestem w plecy parę zł na szczęście nie parę tyś.

Jak ustawiasz rozrząd to załóż dekiel od koła magnesowego, po drugie ustawiasz sobie koła na wałkach i nakładasz łańcuszek strzałki mogą być delikatnie do dołu po założeniu napinacza podniosą ci się lekko do góry. Ten rozrząd ustawiałem z 20 razy a przyczyną ciężkiego palenia były spękane kable w deklu od magneta te co są w tej gumie

Tak kolega ma na wtryskach z 535d sprzęgło od e60 większy icek i turbina hybrydowa. Potencjał jest na 360KM jedynym problemem jest przycinające się turbo które idzie do poprawki, te silniki mają naprawdę duży potencjał. BMW 335i w serii nie daje rady, lancer 300km też poległ i audi a5 2013r 3.0d +chip też nie dało rady.

Jeżeli BMW to tylko http://www.chiptuning-lodz.pl/ koleś bardzo ogarnięty w bmw koledze z 330d 204KM wyciągnął na 317KM gdzie turbina się przycina turbo idzie do poprawki i moc będzie celowana w okolice 360KM, są to specjaliści od bmw i większość z forum bmw jeździ do nich.

To co ty tam masz pod maską ??

Przy rozkręceniu wyjdzie co się tam dzieje.

Jutro przejadę trasę jakąś jak będzie pogoda w miarę i sprawdzę jak idą biegi bez sprzęgła to się wyjaśni a olej i tak raczej do zmiany bo pewnie to jakaś podróba choć kupowany w normalnym sklepie a nie przez allegro Dzisiaj zrobiłem jazdę, biegi tak jak by lepiej zaczęły wchodzić na sprzęgle choć nie raz spotkałem opór bez sprzęgła idą gładko zero oporu na moją głowę coś z sprzęgłem....Regulacja nic nie pomaga sprzęgło bierze poza połową.

Ok jutro sprawdzę z biegami i dam znać co i jak.

Ciężko mi powiedzieć czy działo się to przed tak naprawdę nie pokonałem ją nawet 10km przy kupnie ale wtedy biegi wchodziły ładnie zero oporów po kupnie zmieniłem olej na taki sam jak przedtem był zalany jedynie co filtr nie daje mi spokoju a czytałem że ciśnienie w silniku ma duży wpływ na zmianę biegów, moto stało aż do teraz, chciałem się przejechać na początku jeździłem 5-10km i było ok po dłuższej jeździe nagle napotkałem opór na wbijanie 3 i wyżej. Wchodzą ale to nie jest to na 100% trzeba albo dwa razy bić w stopkę albo mocniej i nie raz z zgrzytem wskoczy. Sprzęgło nic nie ciągnie i jest ciche, mało w której R1 jest tak ciche i bawiłem się popuszczałem i naciągałem linkę nic to nie dało

Witam. Mam dziwny przypadek, R1 RN09 kupiłem w grudniu za bardzo nią nie jeździłem praktycznie wcale. Ostatnio przejechałem się, na początku było wszystko ok biegi ładnie wchodziły z delikatnym pyknięciem niczym nie pokojącym, po chwilowej jeździe okazuje się że ciężko przebić biegi powyżej drugiego biegu . Olej zmieniony na świeży Motul5100 10w40 taki jak lał poprzedni właściciel filtr oleju też nowy ale pierwszy raz widziałem tą firmę w sklepie powiedziano mi że to nasz polski filtr i to samo co Hiflofiltro. Pisałem do poprzedniego właściciela i odpisał że biegi bardzo dobrze chodziły i nie było problemów nigdy. Dodam że na wyższych obrotach biegi wchodzą w miarę ale trzeba trochę odkręcić, ściągałem seta od strony biegów i potem regulowałem nóżkę od biegów. Nic nie wyrzuca ani nie szarpie skrzynią jest założony cały nowy kosz przez poprzedniego właściciela. Macie jakieś propozycje co może być nie tak czy ten model tak ma.

R1 RN01 2000r w czasie zakupu 67tyś km książka serwisowa prowadzona do końca silnik nie rozbierany, robione tylko przeglądy i regulacje przy sprzedaży miała 102tyś km. Zero problemów trasa jaką pokonała za jednym machem 1300km 12 godz jazdy jedynie pociągła 250ml oliwy

No coś w tym prawdy jest ale dać znowu 30tyś za auto z 2001r to już 13 letnie auto a nie jest to jakieś unikatowe auto pełno tego jeździ jakie masz inne auta na myśli ?? Golf V GTI odpada ponieważ wizualnie mi się nie podoba...

Tak jak w temacie może miał ktoś doczynienia z tymi samochodami chodzi mi bardziej o wrażenia z jazdy jak się auta zachowują przy ostrzejszej jeździe. Astra nowsza 241KM silnik Z20LEH, Bmw trochę starsze bo jak już coś to w pełnym m-pakiet czyli raczej będzie mnie stać na wersję przedliftową silnik M54B30, budrzet 30tyś.

Wiem że 4 tyś to nie jest spora suma na motor co myślicie o hondzie cb650??? cafe racera chciał bym robić sam według własnej wizji, największy problem to przeróbka zbiornika i zrobienie ciekawego tyłu ze światłami na lakiernictwie znam się tak więc malowanie we własnym zakresie koszta jakie ponoszę to tylko materiał jaki będzie mi potrzebny.Wiadomo że wszystkie łożyska,klocki linki będą nowe silnik wolał bym żeby był w dobrej kondycji gdyż nie chcę się brać za rozbieranie no ale jak będzie potrzeba to oczywiście i silnik zostanie uzdrowiony :)

Witam chciał bym zrobić sobie cafe racera i mam kilka pytań: 1. Jaki najlepszy model do 4 tyś zł i z jakich lat ma być motocykl. 2. Czy szczególnie zwracać uwagę na stan lakieru i oryginalność motocykla wiedząc że i tak będzie malowany i przerabiany. 3. Silnik czy zwracać uwagę na stan wizualny silnika (nie porysowany,pobijane dekle silnika) czy raczej jest sposób na ładne pomalowanie silnika?? Mam dużo więcej pytań ale puki co był bym wdzięczni jak byście się podzielili swoimi zdaniami na temat tych pytań.Pozdrawiam

Przymierzałem się właśnie do tego Dunlopa co Yuby pisze ale na końcu dalej padło na metzeler racetec jak dla mnie opony wymiatają mam do nich zaufanie tylko trzeba uważać bo łatwo można przebić już dwie załatwiłem wbił się zwykły kamyk

Tak blisko a jeszcze tam nie byłem :\ postaram zawitać choć by na rozpoczęcie w sobotę :)

kontrolka od oleju zaczęła mrugać już bałem się żeby coś nie stanęło w silniku

gaszenie moto nie trwało więcej jak 1 min czekałem aż sie światła zaświeca zaraz po ruszeniu i średniej prędkości 50 temp spadała wentylator włączał sie za każdym razem ogólnie miałem tylko 2 takie sytuacje, na trasie temperatura normalna dodam że wtedy były upały poza 30 stopni

Witam miałem taki problem w tamtym sezonie, jak stanąłem w korkach to temperatura wzrastała do maximum i zaczynała mrugać czerwona kontrolka to zaraz gasiłem moto albo ruszałem wiatrak chodzi na pewno, czy przyczyną może być zły płyn chłodniczy bo zalałem jakiś borygo...

A więc kupiłem od gościa parę km od domu enduro a mianowicie KLR 600 za 2 tyś zł no ale mniejsza o to gość miał na nim wywrotkę i po tej wywrotce nie jeździł już tym moto bo ponoć mu dziewczyna zabroniła tak stwierdził, ale już przy odpalaniu moto opornie paliło no ale zapalił z kabli od auta gość zapewniał mnie ze olej jest w silniku bo niedawno zmieniał ja głupi uwierzyłem. i jadąc 17km zatarło sie moto a mianowicie cały silnik łącznie z głowicą i wałem. A posiadam jego kask i kurtkę i nie chciałem mu oddać ale gość się upomina i straszy policją bo dzwonił do kolegi i powiedział ze kurtka i kask nie był zawarty w umowie i co robić co radzicie iść w zaparte i udowadniać ze sprzedał mi trefne moto ???

jest okienko na pewno nie wyciekł albo coś w tym stylu bo nie było widać zeby silnik był oblany olejem po prostu nie było oleju i trafiło silnik, dzięki kolego za linki będę dzwonił tam