mkoch

W bmw f650 (ten sam silnik) rozgrzewa się silnik, aż zaczyna kręcić wiatrak i sprawdza na wyłączonym silniku nie wkręcając bagnetu, a jedynie przykładając do gwintu. Oleju wchodzi dokładnie 2 litry - może przelałes

Do bmw f650 wchodzi 2,2 litra i to wystarcza dla silnika i skrzyni, z tym, że tak jest inny układ - sucha miska. U Ciebie też jest 1 olej, a ma być go tyle, żeby było to widoczne w okienku

Koło się obraca i to jest normalne. Wynika to z lepkości oleju. Gdybyś nie mógł zatrzymać butem, to wtedy byłby problem. Przy wrzucaniu jedynki łupie, to też normalne. Spróbuj może lekko podregulować sprzęgło. Z dwójką to też normalne, wszystko zależy od rodzaju/marki oleju i od techniki zmiany biegów. Wychodzi na to, że masz z moto jak najbardziej w porządku :-)

A szczególnie miśków, czyli 4 uszczelek kanałów na świece, a te mają ujścia właśnie koło kolektorów. Jak miśki puszczają to olej leci w kanały świec i wylatuje koło kolektorów. Wygląda toto jakby puszczała uszczelka pod głowicą. Przy okazji warto zmienić dużą uszczelkę pokrywy

Bandity, szczególnie 1200, łapią czasami w korkach temperaturę 120st. Wielu mówi, że w olejakach to normalne. Na trasie ok. 90st.

Może to być jeszcze regulator napięcia. Jest pod siedzeniem i potrafi się przegrzewać, szczególnie jak jeździ się z pasażerem i siedzenie dociska (no ale wtedy objawem były by nierówne obroty bez względu na zakres, strzały w tłumik, gaśnięcie, kłopoty z aku i itd). Ja mam założony wiatraczek od kompa.

No właśnie one mają skopane odpowietrzanie zbiornika. U mnie często słychać jak ciężko zasysa się powietrze przez odpowietrznik (świszczy). Zauważyłem, że pomaga jak korek wlewu paliwa założy się odwrotnie, tzn klapka od zamka korka odchyla się w stronę siedziska.

No i proszę nie utożsamiać leśników ze Strażnikami Parków Narodowych - trochę inna jurysdykcja. A jeśli dochodzi do nieprawidłowych zachowań ze strony leśników - zgłaszać do przełożonych. Zadziała na pewno.

Witam. Jak w temacie - kupię nowe lub używane (ale w miarę świeże) opony szosowe do BMW f650 przód 100/90/19, tył 130/80/17 (albo zbliżone rozmiary). Chętnie mitas, duro, maxiss. Inne oczywiście również. Info - PW. Pozdrawiam.

Dajcie spokój chłopakowi, bo on już pewnie z tym odzyskaniem swoje przeszedł. Przecież i tak najprawdopodobniej mu w niczym (jeśli chodzi o odzyskanie moto) na tym forum nie pomogliśmy, a jeszcze chcemy, żeby się kłaniał, dziękował i wyjaśniał. Samo się nie znalazło, a sprawa odzyskania zostanie przykrą tajemnicą dla właściciela.

A czy rebelka 450 nie miała takiego silnika? Ale jest jeszcze rzadziej spotykana niż cb450s

Zdecydowanie kupię w dobrej cenie nowy lub prawie nowy (użyty dosłownie kilka razy, bez najmniejszego śladu użytkowania) jeden z takich kasków: - Marushin 778 lub 888 - rozmiar M, - HJC IS-16, FG-15, Airoh sv55s, Shark S700/S900 - rozmiar S. Kolor obojętny, jedynie nie niebieski i zielony (cały lub częściowo). Kontakt: [email protected] Pozdrawiam

Sprawdź regulator napięcia - to urządzenie z radiatorem znajdujące się pod siedzeniem. Właśnie przez umiejscowienie lubi się przegrzewać i pada. Dużo takich przypadków, a objawy podobne do Twoich - z tym wyjątkiem, że cyrk z reguły zaczyna się po rozgrzaniu. Ja założyłem wentylatorek od kompa na radiator i chłodzi. Żeby sprawdzić trzeba pomierzyć ładowanie na aku przy obrotach ok 3,5 tys. obr i włączonymi światłami. Powinno być lekko powyżej 14V.

Tak, to prawda. Biję się w pierś i przepraszam. A kanał 2 świecy rzeczywiście zawalony olejem. Dzięki

U mnie sprawa prawdopodobnie się wyjaśniła. Przynajmniej tak twierdzi mechanik, z którym rozmawiałem przez telefon, a spotkał się z kilkoma takimi przypadkami w olejakach suzuki. Prawdopodobnie przy zakładaniu pokrywy od zaworów źle ułożyłem 1 z uszczelek (a są takie 4, okrągłe) odgradzającą komorę gdzie jest klawiatura od kanału świecy. Olej przedostaje się do tego kanału świecy, a wypływ ma gdzieś w tamtej okolicy gdzie cieknie. Pewnie dlatego kapie, a nie sika pod ciśnieniem. Oby to było to.