andymotors

Pierścieni sam nie dorabiam i właśnie po mojej wcześniejszej przygody z poprzednimi pierścieniami kupiłem oryginalny niemieckie pierścienie dodatkowo chartowane za 4,5 zł za sztukę :)

Jak nie masz pieniedzy na crosowke to kup sobie chociaz cz 125 . To zobaczysz ze MZ przy niej to autobus. :P A silnik MZ nie jest az tak odporny na katowanie jak cz ktora jest do tego stworzona. A jakie Ty masz zawieszenie w MZ,?? Mocowanie silnika?? Nie szkoda Ci takiego motoru?? Może kiedyś w przyszłości... A silnik MZ mam w ramie Yamahy DT 80, wszystko sam złożyłem :) :evil: :) , w ogóle to lubię,a nawet kocham tak majsterkować przy moto :lalag: :)

Ja jeżdżę moją ETZ "wyczynowo" jak crosem. 50 km docieram a potem full pi*da :cool: . I co jakieś 1000km wymieniam pierścienie bo z racji naturalnych braku docierania są wytarte. I na dodatek widać to gołym okiem gdyż za ścianki 3mm zostały 2mm. A co do wymiany tłoka wraz z pierścieniami to zrobiłem tak przy poprzedniej wymianie jakieś 1500km temu.

Kompresja jest super wymieniałem pierścienie 300km temu bo poprzednie się wytarły :P . A dlaczego mi się tak szybko przegrzewa :biggrin: :cool: :cool: :P A co do zapłonu to musi być OK bo jak jest zimny to jedzie super!!!!!

Witam! Znow mam problem z moja MZ. Otoz gdy jest zimna to chodzi super ale przejedzie sie z 5 km to jakby traci moc i juz sie nie chce wkrecac na maxymalne obroty i jak sie bardzo nagrzeje to pod koniec obrotow przerywa. Mozliwe ze jest to spowodowane przegrzewaniem sie silnika?? Dodam ze olej mam nowy. Sorry ze pisze bez polskich znakow ale cos mi sie klawiatura popierd*****.

Na stronce WWW.mz.motocykle.pl znajdziej schematy elektryki do karzdego modelu MZ :biggrin:

Zapewne jest to wina zbyt wczesnego zapłonu. Ustaw zapłon tak jak ci napisał kolega SuperCube. Powodzenia :biggrin:

Możliwe, że świeca jest do wymiany bądź po prostu jest zasmędzona.

Ja również bym proponował zmienić olej. W moim starym moto miałem podobną sytuację, po prostu gdy się zagrzał olej to sprzęgło zaczynało mi się ślizgać :)

Z mojego doświadczenia wynika, że te 3 oktany między 95, a 98 jednak mogą być przyczyną mniejszej prędkości max. Pzdr 4 all :)

W moim moto iskra powinna być 2,5 do 3mm przed maxymalnym martwym położeniem tłoka gdy on jeszcze idzie do góry, ale jeśli jest ponad 4mm to nawet na pych moto szarpnie do tyłu i jest masakra jak wejdzie na obroty ;) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Poprostu przekręci kołem w miejscu do tyłu i jedzie do tyłu a ja biegnę dalej do przodu. Lecz w 50-ce tak sie raczej nie stanie tylko moto po prostu nie będzie chciało chwycić

Siemano!!! Jeśli silnik odpalił ci pod koniec obrotów kopki to może wał po prostu juz obracał się w lewo i dlatego chodził na lewych :flesje: . Przyczyną lewych obrotów zapewne jest zbyt wczesny zapłon i moto dostaje iskrę gdy tłok dopiero idzie do góry.

Siemka!!! Moja MZetka szarpie na 2 65, a maxymalnie ciągnie ponad 130 :(

Witam wszystkich zainteresowanych moim utrapieniem :flesje: ! Wczoraj zrobiłem zakupy, kupiłem uszczelki oraz tak na zapas pierścienie ;) , zobaczymy co z tego wyjdzie... Zaraz po zjedzeniu śniadanka biorę się za moto :) Pozdro 4 all :wink: !!! O.K. Jest dobrze :flesje: !!! Ale było źle... Wymieniłem pierścienie i uszczelki i moto działa super :offtopic: !!! Stare pierścienie były przytarte o cały milimetr w porównaniu do nowych :icon_exclaim: i to chyba było główną przyczyną braku mocy. Jednak mam pytanko... Jak długo muszę docierać nowe pierścienie :icon_question: bo najchętniej to bym nie docierał wcale. Dziś przejechałem już ok. 40 km na baaaaaaardzo małym gazie. Ale i tak moto ciągnie bez problemów na wysokich biegach. :D Dzięki wszystkim którzy mi udzielili odpowiedzi :banghead: :icon_razz: :icon_razz: :wink:

Witam! Wczoraj rozebrałem silnik i... pierścienie są całe, uszczelka przy krućcu ssącym też, filtr powietrza czysty, akumulator też wydaje się O.K. ale... uszczelka pod cylindrem była pęknięta, ale nie wydmuchana, czy to może być przyczyną moich zmartwień??

Na biegu jałowym chodzi mi jakoś dziwacznie bo bez dodawania gazu sam od siebie sie wkręca na obroty... Czy tego przyczyną może być lewe powietrze?

Witam Skąd może ciągnąć lewe powietrze (z jakiej uszczelki)? Oraz jak sprawdzić czy gaźnik jest dobrze wyregulowany?

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Na 1 i 2 chodzi równo, nic nie przerywa i nie gaśnie. Jak jest zimna to zazwyczaj ją biorę na pych ale szybko odpala, a gdy jest ciepła to pałi na dotyk kopki. Acha, kopkę da się normalnie ręką poruszyć i nigdy nie miałem z nia problemów bo się nie blokowała, ale jeśli chodzi o kompresję to raczej nie zmalała od remontu.

Dzięx Buła za dobre rady. Co do tego przytarcia to całkiem możliwe bo ostatnio ostrzej jeżdżę w terenie :P , gdyż jest tak jak napisałeś, że gdy ma obroty na wyższych biegach to ciągnie, lecz na jedynce i dwójce ciągnie całkowicie od dolnego zakresu obrotów...

Elo Nenesis! Sprawdziłem, zębatka jest O.K. Remont (wymiana tłoka, pierścieni, i sworznia) przeprowadziłem jakieś 2 mioesiące temu i odpowiednio docierałem moto. Na początku szła jak burza, a teraz... Co może być jeszcze przyczyną?? Może coś z zapłonem? Acha, oponę tylnią mam 110/80 więc chyba powinna uciągnąć...

Siemka! Posiadam MZ ETZ 250 i od pewnego czasu mam problem. Albowiem motorek ma fajne przyspieszenie na jedynce i dwójce, na trójce jeszcze jako tako przyspiesza, a gdy wbiję czwórkę to jakby z 20 koni zostały mu tylko 2. Poprostu prawie staje i nie chce się wkręcić na obroty. Czy ktoś może mi pomóc rozwiązać tan problem?? Z góry dziękuję.

Siemka! Posiadam MZ ETZ 250 i od pewnego czasu mam problem. Albowiem motorek ma fajne przyspieszenie na jedynce i dwójce, na trójce jeszcze jako tako przyspiesza, a gdy wbiję czwórkę to jakby z 20 koni zostały mu tylko 2. Poprostu prawie staje i nie chce się wkręcić na obroty. Czy ktoś może mi pomóc rozwiązać tan problem?? Z góry dziękuję.