Fazerman

tutaj jest problem z uszczelką pod cylindrem

no to spóźniłem się jakieś 50km z czytaniem tego postu :icon_razz: motocykl Honda XR 400R robiona ogólnie góra silnika z nastawieniem na moc kpl tłok big bore vertexa z teflonem i regenerowana głowica i rozwiercony cylinder z 85mm do 89mm moje pierwsze tak powaażne dłubanie w silniku (cylinder i pierścienie były delikatnie natłuszczone przed złożeniem) mam za sobą 2 wyjazdy pierwszy 10km z odkręcaniem do 75% i drugi 40km z odkręcaniem nawet do 90% z 3 przerwami na wychłodzenie :crossy: problem polega na tym że zalałem półsyntetyk 10w40 czyli taki jak docelowo Czy wymienić na minerał czy już pozostać przy tym oleju? (nawet mam taki) takie mieszanie w tą i z powrotem nie spowoduje więcej szkód niż korzyści? dodatkowe pytanie poza tematem to uszczelka pod cylindrem zaczęła się delikatnie pocić po ostatnim wyjeździe a dobra jakościowo, ułożona była dobrze i dokręcona książkowo kluczem dynamometrycznym co począć?

a co byście wybrali? mitas e-09 czy shinko sr244? zastosowanie: na wyprawę XR 400 i NX 250 chodzi mi generalnie o jazdę 50% teren cena też jest istotna sr244 e09

Witam. Posiadam XR 400, mam do niej kola Supermoto no i tak troche próbuję ostatnio wolną gumę ale nie mam pojecia jakie ciśnienie będzie optymalne. Za niskie nie może być bo pozrywam wętyle. Na razie śmigam na 1,5 atm ale sądze ze da sie niżej... Przy okazji nasuwa sie pytanie jakie ciśnienie powinno być do śmigania po winklach? jakbym miał zgadywać to w granicach 1,5 do 2,0 atm macie jakieś doświadczenia? a moze wypowie sie jakiś prawdziwy stunter?? :biggrin:

Witaj Jestem w posiadaniu xr400 z jednym i drugim zestawem kół ja szukałbym kół na ebayu angielskim i w USA z tego co mi wiadomo to koła same w sobie sa takie same w XR250, 400 i 650R ale 250ka ma w przedniej piaście ośkę o mniejszej średnicy. Jeśli potrzebujesz dokładne wymiary kół to moge je przy okazji spisać. myślę że jak już kupisz kola z tarczami to po zdjęciu dystansu wszystko bedzie pasowało. a jeśli chcesz sie pozmyć kół Sm to na pewno dostaniesz za nie wiecej niż wydasz na kola enduro. Pozdrawiam Witam w klanie XR :flesje:

Cześć Misiek! ja zaadaptowalem do xr600 tłumik od austriaka.. dobrze wyglądał i gadał i dziury w obrotach też żadnej nie było. A tlumik dorawlem na jebaju za grosze. Oryginalny tłumik wygląda ogórowato. Ale to kwestia gustu. Pozdro!

cześć mialem tą samą sytuacje ale w DR 350 i skład mieszanki był zbyt ubogi. Pozdrawiam

Witajcie ;] po pewnym okresie posiadania xr 400 przekonalem sie że moja jest 100% OK :crossy: tak jak kolega pisze latwo sie kopie... ja ważę 65kg i też daje rade.. a dawalem w sumie też z xr650 i KTM LC4. W sumie pewnie ta różnica mnie zaniepokoiła ale tak ma być. Co do Twojego pytania: ja mam filtr Twin Air i wydech Arow... nie mialem okazji zakladać seryjnego filtra i wydechu i nie mam porównania. Ale musze przyznać ze silnik wkręca sie dosyć ochoczo ;] Pozdro! :flesje:

czesc jesli masz jeszcze jakies pytania odnosnie XR 400 SM to wal śmiało bo jestem w posiadaniu takiej. Pozdrawiam :bigrazz:

motocykl mojego mechanika opis jest calkowitą prawdą, zero ściemy. Jeszcze nie widzialem xr 650r w takim swietnym stanie. Polecam bez wahania :]

Tak ale z tego co ja wiem to XR600 tez taki posiada :icon_razz:

600ki tez mialem i tam kompresja byla o wiele wieksza dla tego zadalem komkretne pytanie do ludzi ktorzy znaja/maja XR 400. za jakis czas bede musial zmierzyc sprezanie to bedzie najbardziej miarodajne Tak czy inaczej dzieki za wasze odpowiedzi i pozdrawiam

Witajcie Chciałbym uzyskac informacje o kompresji w XR 400 ale takim empirycznym odczuciu jej. Jeśli kopie XR bez użycia dekompresatora czy to świadczy o słabej kompresji? Dodam ze moto ma przebieg 11tyś, rocznik to 98, odpala dobrze, moc nie mam porównania ale jest chyba normalna, nie ma spalania oleju ani dymienia. Drugie moje pytanie to jakie sa koszty cześci a jakie robocizny przy wymianie na Wiseco lub inny zestaw zwiekszajacy kompresje. Co w ogóle sądzicie o nadwymiarowych tlokach do XR 400? Byłbym bardzo wdzieczny za odpowiedzi na moje pytania Pozdrawiam

Najprosciej oddac do fachowca ktory założy Ci oryginalne lub akcesoryjne poszycie. Natomiast najtaniej kupić solidną skaje a w miejscach gdzie sie przeciera (zapewne to sa krawędzie) podłożyć pasek skaji - tak mialem w KTM i dzialalo i wygladalo dobrze. Niestety domowym sposobem nie naciagniesz odpowiedino poszycia. U mnie fachowiec od tapicerek zrobił to za 40zł Powodzenia :)

Od czego te koła masz? jaka cena Cie interesuje? mozesz napisac mi na prv a jesli to zadna tajemnica to na forum Pozdrawiam

... jak cos to masz foty pod moim postem... No ladnie! na tym forum gdzie trzymasz fotki natknalem sie na swoja byla XR (czerwona) to był dopiero czołg :buttrock: te same foty sa w moim bikepics.. Ogolnie zaniepokoiliscie mnie z mechanizmem ssania i przy okazji bede musial to obejrzec :clap: Nawet zdemontuje i przetestuje jak bedzie paliła. Może tez nie bedzie potrzeby jeśli dorwe gaźnik z pompką przyspieszającą :icon_mrgreen:

No to masz wieksza szanse na konia w lepszym stanie, mlodszego i lepiej wyposażonego. :cool: Teraz spokojnie kupisz DR 350 w dobrym stanie ta mnie ostatnio zaintetresowala ale nie wygralem aukcji Wg mnie do Twojej jazdy a dokladniej czasem asfalt, teren dosyc ciezki, czasem skoki i za twoja kase to te modele maja sens: DR 350 TT 350 XR 250 XLR 250 ciekaw jestem Co bys wybral gdyby byla mozliwosc zakupu każdego ;) Ja na przyklad bym wybral TT 350 ale to tylko dla tego ze jeszcze nia nie smigalem ;)

Juz od razu o mocy! nie wazne sa same konie mechaniczne tylko proporcja mocy efektynej w stosunku do masy motocykla. Co z tego ze taki KLR ma o wiele wiecej mocy skoro nie wdrapie sie tam gdzie xr 250 skoro trudniej go wytargasz z blota itd itd W enduro liczy sie zwinnosc. Zaufaj kolegom ktorzy poprzesiadali sie z 600ek na mniejsze motungi. Z tego co ja czytam to zgadzam sie z jeszcze jednym forumowiczem najlepsza opcja za ta sume to XLR lub XR niestety te starsze roczniki.. jak Ci sie nie podobaja z wygladu bo cos tak czuje to z czasem mozesz dokupic zestaw blotnikow od czegos mlodszego np CRki mlodszej, lampe z Allegro wszystko pod kolorek. do tego biale pola numerowe i masz calkiem mlodsze moto. XT sa fajne ale nie z teren :) Ogolnie tez nie polecam enduro o wiekszej pojemnosci niz 400 do jazdy w terenie.. Tym bardziej niezaawansowanym. tutaj XR z niemiec Powodzenia w poszukiwaniach

Witaj Mialem kilka DRek i rozne wersje, moja dziewczyna posiada obecnie XR 250 Japonska wersja z rozrusznikiem. Moim zdaniem efektywna moc jest wyzsza w XR, wieksza elastycznosc mimo mniejszej pojemnosci. O wiele wieksza kultura pracy silnika, zawiasów i ogolnie calosci motocykla. Masa o wiele mniejsza. Moto bardzo zwinne. (jak na tą klase) Co do przeswitu to nie jestem pewien - zalezy tez od ustawien zawieszenia. Mialem XR600, obecnie latam XR400 wiec szczerze moge stwierdzic ze jesli uda Ci sie dorwac XR 250R (najmocnijsza i najlzejsza - przelozenia, wiekszy gaznik i odchudzona) to bedzie najlepsza opcja na enduro w dosc ciezkich warunkach a i skoki powinna wytrzymac przez dluzszy czas. warto pamietac o trwalosci tych motocykli jesli masz wybierac. Smigalem roznymi motungami ale ten to rewelacja. Polecam :icon_mrgreen:

Witajcie Nie mam zielonego pojecia o SM. Posiadam XR 400 i maze o skompletowaniu osprzetu SM. Ogólnie czy ktos mial stycznosc z tym motocyklem na kolach SM? jak to jezdzi? Bez jakich przerobek sie nie obejdzie. Sadze ze zawiasy wymagaja utwardzenia. Przelozenia tez wymagaja zmiany. Wszystko w ramach rozsadku bo na pewno nie zrezygnowalbym z mozliwosci smiagania na kolach enduro :icon_mrgreen: Generalnie nie mysle o wyczynowym sprzecie na tor ale tez nie o kolach przeszczepionych z motocykla szosowego. Na przyklad kola od CRF 450 SM gdzies przeczytalem ze powinny pasowac. Podobnie na logike powinny pasowac od XR 600 ktora miala zestaw SM. No ale ja szukam konkretnej odpoowiedzi czy napewno pasuje wszystko a jak nie to co wymaga dokupienia/dorobienia. Mam te pytania z tego powodu ze prubuje kupic kola na aukcjach w Niemczech lub w Anglii. Moze ktos sie orientuje jak ksztaltuja sie ceny takich kol w polsce? obecnie interesuja mnie najbardziej kola z tych aukcji: 1 aukcja 2 aukcja Moze znajdzie sie ktos jeszcze z XR do przerobienia na SM zapraszam tez do podzielenia sie informacjami i fotkami swoich XR SM :) Chetnie poogladam i poczytam o przebudowie XRek :) Pozdrawiam

Czesc Chyba czas pojawic sie na forum bo tylko czytam :icon_mrgreen: Z gory sorry jesli cos zrobie nie tak.. Co do Twojego pytania to mialem okazje posmigac juz troche XR4 i 200km to byla czysta przyjemnosc. Jakichs drażniących wibracji nie odczulem, siedzisko tez nie jest jakies specjalnie twarde, zawiasy mozna sobie ustawic tak by bylo komfortowo i oponki dobrac odpowiednie :) PS Pozdrawiam Oriane :)

Mam Brief ale w nim pisze że to 79ccm :smile: Pozdro!

heja nie wiecie czy obecnie da radę zarejestrować yamahe dt 80 z zagranicy?? mam papiery do niej ale w nich jest że to motocykl o poj 79ccm. Wiele ludzi twierdzi że takie sprzęty rejestruje się nie przedstawiając Briefu (ponoć wystarczy umowa) próbowałem u mnie i odpada... proszą o brief Więc mogę spróbować w innym mieście :flesje: Pozdro KayTecK

ho ho ho jak zwykle trudne pytania :flesje: nie wiecie czy w szczecinie da radę zarejestrować yamahe dt 80 z zagranicy?? mam papiery do niej ale w nich jest że to motocykl o poj 79ccm. Wiele ludzi twierdzi, że takie sprzęty rejestruje się nie przedstawiając Briefu (ponoć wystarczy umowa) próbowałem u mnie w Goleniowie i odpada... proszą o brief Więc mogę spróbować w szczecinie :) A może wiecie w jakich stacjach diagnostycznych podchodzą do przegladow bardziej elastycznie niż u mnie ;) Pozdro KayTecK