mbk

Chcę sie któregoś weekendu wybrać pośmigać w te tereny. Gdzie można w ololicy zaparkować auto i jak jazda enduro po okolicznych bezdrożach jest postrzegana przez tubylców, policję i straż leśną? Może jakieś współrzędne do wrzucenia na GPS? Z góry dzięki

fajna relacja i również kilka filmików: http://www.scigacz.pl/Red,Bull,X-Fighters,...video,7045.html

TVN'ie w sobote 20 wrzesnia o 14:30 ma być polecam bo byłem: http://pl.youtube.com/watch?v=RJk62mXowBU

poszukuję oznaczeń łożysk do główki ramy DRZ400E. a przy okazji na przysłość tylnego zawieszenia. pzdr

Dzisiaj wymieniałem łożyska w 400E w tylnym kole idą tam: 2 szt 6004 oraz 1 szt, 6204 oczywiście uszczelniane. Koszt po kilka zł za każde. Na pewno się niejednemu przyda!

Do wersji S mamy ustalone dzięki enduromaster :( :) Wersja S ma przyśpieszenie 4,9 sek. do 100km/h Kto wie jak "książkowo" przyśpiesza wersja E ?

Ktoś wie jakie przyśpieszenie do 100km/h "książkowo" ma drz :D Jakie wersja E i jakie wersja S ;) Kumpel mnie dziś spytał i nie wiedziałem ;) :D

kilka osób mnie znów pytało na GG więc dla chętnych podaję linki do manuali - właśnie załadowałem wersja eng. http://www.sendspace.com/file/zo61hg wersja pl http://www.sendspace.com/file/u5e711 pzdr

niestety "taborety" i tępe pały są wszędzie!!! często sie zdarza, że chcą rzucać kamieniami, wyzywają itp. ostatnio jak wyjechaliśmy na polankę to się gościo z widłami do kumpla rzucił, ale jak zza kumpla wyjechło nast. 4 motocykle to kopara mu opadła i tylko zapytał czy szukamy drogi. Morał taki, że najlepiej kiedy się da to jeździć większą grupą i reszta ma nie wymiękać jak ktoś leci na pierwszego. oczywiście unikać jakiejkolwiek agresji i starć bo przez to później się trafiają linki pozawieszane i inne różne pułapki. trza chamstwu pokazywać Qulturę

:D myślę, że zbliżony klimat "zapytowywania", tyle że konsekwencje (potencjalnie) znacznie mniejsze. http://forums.d2jsp.org/index.php?showtopi...8184&f=230&st=0

Tak dla porównania: U mnie w wersji E w terenie spala średnio ok 7l./100km. Ale to teren!! bez oszczędzania moto gdzie sporo z przebiegu robi się na niskich biegach. W Twoim przypadku muszą się wypowiedzieć inni "SuperMotowcy" to będzie dobre porównanie.

Pęka mi tylna obręcz koła 18". Pękł już z jednej strony rant. Czy to się jakoś spawa, czy też tylko wymiana obręczy?? Może ktoś ma na zbyciu tylne koło lub obręcz i ew. za ile?

Spoko, wersje E bez kopniaka ze starterem występują. Sam taką mam.

Jak czytam, to mój kardynalny błąd, to taki, że nigdy nie czyściłem łańcucha ( ew. podczs mycia przeleciałem karcherem) Zawsze tylko mocne smarowanie ale również na brudny łańcuch. Muszę się przemóc, zkaupić naftę i do dzieła - dopiero po wyczyszczeniu smarowanie sprayem lub wtarcie hipola. Pewnie przedłużę żywotność łańcucha.

w jakiś sposób jak wstajesz fotel się inaczej układa pod którym jest wlot powietrza do airboxa, spróbuj zdjąć bocczek i się przejechać żeby ew. wykluczyć tą sytuację.

dokładnie wyczyściłem dekle i nakładki od wewnętznej strony. Następnie silikon ( odporny na wysokie temp.) żadnych ingerencji mechanicznych itp.- tylko silkon. Dostęp do wszystkich fabrycznych śrub nie został w żaden sposób utrudniony. Jak się sprawdza?, czy moto nie grzeje się mocniej, wypowiem się po dłuższej weekendowej jeździe jeśli ktoś będzie zainteresowany. :bigrazz:

:icon_biggrin: jak zwykle zmasakrował przeciwników - polecam filmiki http://www.scigacz.pl/Erzberg,Rodeo,2008,,...strie,5900.html pzdr (jak nie ten dział to admin - przerzucaj)

Kumpel chce zakupić coś przyzwoitego 4T poj. 250-350, lub 125 2T ale ma budżet ma skromny i ograniczony do 5tys. Jakby ktoś chciał się pozbyć swojej dr-ki 350 lub czegoś podobnego to proszę o info na PW. Szukamy prawdziwej okazji bez ładowania na "minę" pzdr ps Z racji ceny motocykla odpada daleki wyjazd. Wchodzi w rachubę mazowieckie, łódzkie, świętokrzyskie ew. coć w miarę niedaleko okolic Radomia

kumpel chce zakupić coś przyzwoitego 4T poj. 250-350, ale ma budżet ograniczony do 5tys. Jakby ktoś chciał się pozbyć swojej dr-ki to proszę o info na PW. pzdr

Z racji tego, że wybór spory a rozbieżności w jakości i cenie spore warto się wymienić doświadczeniami w temacie powyżej. Łańcuch: jak dotej pory miałem DID O-ring i X-ring i szybko poleciały. Najdłużej spisał się nominalny RK, z którym zakupiłem motocykl. Czy to również Wasze odczucia? A może jeszcze coś innego wartego polecenia? Przymierzam siędo RK X-ring, co użytkownicy na to :icon_mrgreen: Wiadomo, że w terenie łańcuch lekko nie ma więc Smarowanie jak do tej pory najprzyzwoiciej spisuje mi się Motul OFF ROAD, ale szybko się kończy :clap: Co polecacie do smarowania :crossy: pzdr

Witamy, Standardowo w wersji E kierunków brak, ale zawsze można dołożyć. Nie ma prostej odpowiedzi, która wersja lepsza- sprawa bardzo idywidualna!! Generalnie E mocniejsza, w cięższy teren a lajtowo nawet na tor. Wersja S bardziej "udrogowiona", mniejsza moc, ale do polatania po leśnych duktach jak najbardziej się sprawdzi. Oczywiście bardzo ważne opony jakiego rodzaju wybierzesz do preferowanej przez siebie jazdy. Jeśli we dwóch na jednym moto to E odpada, brak podnóżków dla pasażera. pzdr

Sęk w tym, że odgięcie i zeszlifowanie tylko zmniejsza ryzyko, bo przy pechowej glebie dźwignia i tak wchodzi w "papierowy" dekiel. Zastosowanie aluminiwych nakładek (żadna polerka) praktycznie to ryzyko eliminuje, koszty niewygórowane a robota dla przedszkolaka.

Może zainteresować kogoś kto chce zabezpieczyć przed bardzo częstą usterką w DRZ, czyli rozwalone dekle z boku silnika. Właśnie zamontowałem: osłony silnika Montaż aluminiowych dekielków na silikon. Mam nadzieję, że nie wpłynie to negatywniw na temp. pracy silnika. Koszt zakupu na ebay'u to 120pln z przesyłką

Troche z innej beczki: Z własnego doświadczenia proszę pisać, jakie ciśnienia w oponach w Waszych deerzetkach stosujecie. Na teren mocno zróżnicowany, czyli: błoto, piach, szutr, pola. lasy, przeprawy przez rzeczki, zjazdy, podjazdy. Czyli taki niedzielny wypadzik w teren na jakies 80-120 km. Przy założeniu, że asfalt tylko z konieczności krótki dojazd itp.. Podsumowując uniwersalne ciśnienie w teren!!!

Musisz podjechać do jakiegoś warsztatu, który ma specjalny pistolet hydrauliczny do wstrzykiwania smaru pod dużym ciśnieniem. W okolicy tylnego wachacza jest 3 lub 4 "smarowniczki" inaczej zwane "kalamitkami". Ja łąduję tam smar u kumpla w warsztacie 2 x w sezonie i nic nie skrzypi :lapad: