mbk

Panowie, odsprzedam koła Supermoto. Stan bdb. Całe kompletne (felgi, tarcze, opony) Pasują bez żadnych przeróbek (hamulców itp.) do dr350 i drz400. Brykałem na nich na swojej dr350, a po zamianie na drz400E dorobiłem ośkę i teraz koła pasują do obu modeli. Jakby co to na priv.

Dobrze gada. Olej jak będziesz kupował to nie ten w spray'u tylko lany. Wlewasz go troszkę do torebki foliowej, wrzucasz filtr i zgniatając nasączsz gąbeczkę :icon_biggrin:

EEE guru, najpierw się przyjżyj co krytykujesz (gdzie ten zamek wypatrzyłeś?), a później pisz. A ta poza tym to revelka. :icon_biggrin: A konkretnie pytanie zadałem dot. pasa, więc dzięki za "fachową" odpowiedź.

Padła mi linka sprzęgła i zastanawiam się czym, po przeczyszczeniu pancerza wewnątrz to zasmarować? Jakieś podpowiedzi, żeby to jak najdłużej dobrze chodziło?

Jak już się dyskyusja rozkręciła to zapytam i ja. Tylko z góry proszę o konkrety od użytkowników, a nie umiejących czytać opisy z allegro. Posiadam zbroję na siatce 661: http://www.sklep.motox.com.pl/product_info...roducts_id=1960 Z tyłu zachodzi nisko, aż po kość ogonową ale za to z przodu ściągacz jest na wysokości dolnych żeber. No i niestety bebechy po ostrej jeździe mnie bolą. Poszukuję pasa bez dodatkowych ochraniaczy, jak najbardziej przewiewnego, któy bez problemu wejdzie pod nisko schodzący ochraniacz. Jakieś podpowiedzi?opinie? (Oczywiście do jazdy w ciężkim terenie, bez kurtki tylko koszulka na to.)

Ale on potrzebuje coś na SV'ke, na miasto i asfalt, a tu wszyscu mu z doświadczeniami offroad pomagają. Powienien zacząć od kurtki z protektorami jak nie ma sianka na więcej, a nie jeździć w skaju spacerowym i pasem nerkowym- bez sensu. Pas to później jako miły dodatek, jak mu będzie potrzebny.

To ja mądrzyć się nie będę :icon_eek: , raczej crossowe tematy mi bliższe. Tu zadałeś pytanie w dziale: Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad więc od razu założyłem jakiś teren. Wrzuć pytanie w dziale: Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery, powinien się ktoś znaleźć z dośwaidczeniem :icon_mrgreen: Z tym, że tak na mój rozum: zamiast wydawać na początek na sam pas i śmigać w zwykłej kurtce, to lepiej zainwestuj w kurtkę z protektorami. Absolutne minimum to zółw, a większość z żółwi i tak ma zintegrowany pas nerkowy.

Do czego będziesz używał pasa? Wycieczki enduro?, tor cross'owy. Czy dodatkowo używasz jakiejś zbroi? Jeśli tak to zwróć uwagę, że obszary ochraniaczy mogą się pokrywać i będzie nie do jazdy. Konkretniej pytaj. Pierwszy held wygląda tak, jakby bez problemu pod zbroję wchodził, drugi będzie dobry jeśli ochraniacze Ci się nie "zazębią" itp., itd.

Ktoś z Was może korzystał z ortez 661? http://www.sklep.motox.com.pl/product_info...roducts_id=3454 Cena 1290 za parę więc niedrogo to wychodzi, ale jak z jakością i wygodą?

Takie rzeczy tylko raczej w autoryzowanych serwisach- dzwoń i pytaj.

to markowy olej i to. Lej który chcesz tylko wymieniaj często jak się należy.

A propos przeszukiwania!! (łatwiej było by ściągnąć temat do worda i użyć ctrl+f) Czy też tak macie, że jak chcecie użyć opcji: "Ściągnij / Wydrukuj ten temat" to ściąga się tylko część tematu? Gdzie to zgłosić. lub jak ściągnąć całość?

Zamówiłem jednak oryginalny wirnik za 140, w tym przypadku różnica 40 plnów jest na tyle mała, że lepiej oryginalną nówkę włożyć. Co do cen to po co się kłócić :icon_question: Tym razem nie skorzystałem z Davopl, ale kiedyś już u niego kupowałem i pewnie jeszcze kiedyś to zrobię. Miałem wybór- to wybrałem :icon_biggrin:

'davopl' - w Profi w Łodzi telefonicznie mi powiedzieli 143- oczywiście na zamówienie i min. 3 dni, więc obawiam się, że przyszły weekend też mi może wypaść z jazdy :evil: A może masz taki w dobrym stanie i niedrogo to pisz na priv.

Przy okazji poszukiwania części natknąłem się na komplet fiszek do DRZ'ty. O tyle fajne, że w pdf'ie i można na stałe ściągnąć na kompa. Z sygnaturą: Copyright 2006 Suzuki Worldwide Motorcycle-ATV. All Rights Reserved. Więc lipy nie ma :biggrin: Pewnie się przyda mieć na HDD więc zaciągajcie http://www.scoot.bg/arhiv_na_opisanie_moto...02000-2004).pdf Trzeba trochę poczekać na załadowanie strony- w zależności od szybkości łącza.

Potrzebuję kupić wirnik (toto ze śmigiełkami) do pompy wody. Po rozebraniu okazało się, że jest nadpęknięty. Ktoś wie, który serwis Suzuki jest dobrze zaopatrzony i może mieć to od ręki. Gdzie nie zadzwonię to 3 dni oczekiwania. A może ktoś ma do odstąpienia? Poszukuję też uszczelkę do silnika na prawą stronę.

Dzięki za linki i foto- wiedza poszerzona :icon_biggrin: , ale chyba to nie to, bo jak wcześniej napisałem to w dole silnika coś dzwoni. Dzisiaj spróbuję się dostać do nakrętki zębatki zdawczej na wale korbowym. To raczej te okolice. Konkretnie myślę o tym

Które to ustrojstwo? Masz może jakieś fotki albo linki? z góry dzięki

Co jeszcze może dzwonić? Wyraźnie mi coś gruchocze metalicznego w silniku. Zmieniłem napinacz na manuala i nie pomgło. Zawory raczej nie, bo to w dole silnika. Co jeszcze sprawdzić? aaaa i na pewno nie stojan, bo to już mi kiedyś zmieliło i mam założony nowy i zabezpieczony.

RMZ250 to już typowy rzeźnik crossówka :icon_biggrin: , więc tych motocykli bezpośrednio bym nie porównywał. Choć nie raz mi chodzi po łbie, żeby też zmienić na coś lżejszego. Cytat ze strony: http://www.suzuki-moto.pl/index.php?id=sal...offroad_rmx450z "RMX-450Z jest motocyklem przeznaczony dla zaawansowanych motocyklistów jeżdżących w terenie. Jego pierwowzorem jest pierwszy motocykl motocrossowy wykorzystujący wydajny układ wtrysku paliwa Suzuki – zwycięski model RM-Z450. Chłodzona cieczą, 4-suwowa jednostka napędowa o pojemności 449 cm3 wykorzystuje najważniejsze rozwiązania techniczne stosowane w motocyklach Suzuki, które wygrywają w klasie otwartej. Jego rama, zawieszenie oraz nadwozie są niemal identyczne jak te, zastosowane w modelu RM-Z450. Zachowano również smukłą i agresywną sylwetkę. RMX450Z został szczegółowo przygotowany do jazdy terenowej w trudnych warunkach, a jego najlepsze osiągi oznaczają brak kompromisów." Zawiecha od RMZ'ta dobry silnik, kopajka+ guzik, światła i do tego można zarejestrować. Do tego pojawiają się wersje SM. Kilka lat i wielu z obecnych zadowolonych drz'towców się przesiądzie właśnie na tego rmx'a :crossy:

Dzięki. To jakby co to mogę niedrogo ten i też ten nowszy napinacz odstąpić, bo dzisiaj przy 2 szt. wymieniliśmy na manuale ;) A tak w ogóle to starszecznie mi się podoba następca naszych drz'etów. Niech no się pojawią używki i spadną poniżej 20 tysi to się chyba skuszę http://www.youtube.com/watch?v=qsX09DlsK3M

W drz'cie (E) kumpla jest taki oto napinacz łańcuszka. Co to za napinacz? Manual czy automat?

EBC miałem i są OK. Dobre też NewFeren, Ferodo i pewniewiele innych Jeśli w teren to staraj się wybrać offroad'owe. Unikaj tzw. racing'owych te się szybko kończą a skuteczne są tylko po mocnym rozgrzaniu

u mnie to była faktycznie elektryka, musisz faktycznie posprawdzać kable.

:banghead: Kurde, a ja myśłałem, że tak mają drz-ty i nic sie z tym nie da zrobić. jutro też pogmeram :biggrin: