Adam Medyna

Takim `chopperem` najbardziej nadajacym sie do jazdy i to od biedy w 2 osoby jest nowsza Magna ( z lat 90 tych). Ten silnik oparty jest na VFR, a geometria moto nie jet tak radykalna jak np Intruderow. Nie ma to glosu choppera, ale zona sie nie pozna. To znaczy jest to motor najblizszy nakeda jaki znam, ktory w dodatku niezle daje. Stare Magny, Maximy itp nie nadaja sie do jazdy dla normalnego uzytkownika - trzeba je najpierw doprowadzic do stanu uzywalnosci, co do tej nowszej Magny to pytanie czy da sie w Polsce znalezc nie bita i poskladana na szybko z kawalkow.

*** Ale sprawdzic mozesz sam, a stawiam jablka przeciw orzechom, ze nie powinno byc duzych roznic, a jezeli to na jednym / dwoch zaworach. Jak cie interesuje to moge ci napisac jak sie to robi - tez nie jest to straszna filozofia.

Synchronizacje gaznikow zrobie. Ale co z zaworami? Czy ich ustawienie ma jakis wplyw na drzenie silnka :?: Zeby wogle sie zabrac do gaznikow trzeba najpierw sprawdzic luzy zaworowe, jednakze nie sadze zeby oprocz skrajnych przypadkow ( podparte zawory ) mialo to wplyw akurat na wibracje silnika.

U mnie ( nie XJ, ale o wiele bardziej wibracyjny GS 1150 ) robi sie to tak : - Idealna synchronizacja gaznikow ( a nie tylko `zgrubna`) - Wymiana gumowych elementow w przednich trzymaczach silnika - Dokrecenie wszystkich srub mocujacych silnik do ramy wlasciwym momentem. Ja dodatkowo kasuje skutecznie wibracje idace przez kierownice dosc ciezkimi odwaznikami z olowiem na koncowkach kierownicy, oraz mam zwiekszone przelozenie na zebatce zdawczej o 1 zab, by przeniesc moment powstawania wibracji do wyzszej szybkosci. Ten patent zwieksza rowniez troszke srednice zebatki, przedluzajac zywotnosc lancucha. Jedna uwaga do tego wszystkiego - silnik bedacy na wylocie ( silnie zuzyty ) bedzie produkowal o wiele mocniejsze wibracje niz normalne. Wiesz oczywiscie ze wibracje w rzedowej 4 sa inheretne, tzn powstaja bo taka jest konstrukcja silnika.

Zdejmij waz paliwowy z kranika, zaloz jakis inny i lejac benzyne do jakiegos kanistra sprawdz z jaka sila leci. Powinien byc dosc silny strumien, cala szerokoscia wezyka. Aby to zrobic ustawiasz kranik na polozenie PRI. Jezeli tu jest wszystko OK to rozgrzej silnik jezdzac blisko domu tak zeby ci zaczal przerywac i postaraj sie dotknac do cewek. Przed ta jazda bedziesz musial sciagnac przednia owiewke. Jezeli cewki sa gorace to wiesz juz o co chodzi. Jak ci pracuje obrotomierz? specjalnie wtedy kiedy przerywa?

To zapytaj go o TL ki, z tego co pamietam od obu bardziej podobala mu sie VTR. Tak myslalem o twoim problemie i przyszlo mi do glowy, czy nie myslales nigdy o Dukacie? Daje wrazenie b.malego moto i niskie zuzycie paliwa jezeli jestes w stanie przezyc inne koszty obslugi. No i nie boi sie zadnej japonii w zakretach.

*** Lepiej bys sie czul na SV 650. Pojdz na www.raiders.pl i znajdz w archiwum posty Watsona na temat Rki, Ski, VTR i R1 - mial i jezdzl na wszystkich a przez jakis czas mial VTR i R1 razem - ciekawe porownania. Krotko mowiac TLR podobalo mu sie najmniej. Watson teraz jezdzi w zespole DynoTech.

Adam M. napisal: MZ i ubranie. to raczej nie wchodzi w gre :) - *** Zawsze mozesz wybrac Jawe. Specjalnie jesli to twoj pierwszy, albo jeden z pierwszych motocykli. Ze stara japonia jest tak ze im nizsza cena moto, tym wiecej dokladasz aby jezdzic. Do japonczyka z 4 k zl musisz liczyc nastepne 4k zeby go odrestaurowac i muc jezdzic. Poza tym 99% tych sprzetow jest po dzwonach i na szybko klejone w Polsce, zeby tylko sprzedac. Zeby kupic stara japonie w Polsce musisz miec troche wolnej kasy - tak z 10k zl, byc dobrym mechanikiem i miec duzo cierpliwosci ( czekanie na czesci). Albo mozesz miec mniej kasy, ale pracowac w warsztacie i miec kontakty na uzywane czesci. Cos takiego jak kolega Jannikiel z tego forum. Jak zrobisz taki motocykl to masz radosc na dlugie lata, ale zrobienie nie jest latwe.

Nie na temat lekko - Adam, adres zamieszkania zmieniłeś? Pozdro *** 10 lat temu z Toronto na Mississauga. Ale z Polski na Kanade to w 88r :)))

thx za opinie napewno to rozważę - a moze mozesz mi coś poleciś do powiedzmy 4 000 :) *** MZ i ubranie.

generalnie intersuje mnie ile mozna mniej więcej za to dać ?? a motocyklem nie zamierzam się raczej ścigać (do tego służy mi samochód) poprostu dobijają mnie korki w Warszawie i chciałem troszke szybciej się przez nie przebijać - nie wiesz gdzie można jakieś foto znaleźć ??[/b] *** Nikt tego nie wie ile mozna dac, za ciezki do przebijania sie przez korki, czesci drogie, jedyna mozliwosc to kuipic egzemplarz w idealnym stanie co w Polsce jest raczej niemozliwe. Nie wiem co pisali w SM, ale seria Suzuki GS ma jedne z najtrwalszych silnikow i skrzyn wsrod starej japonii - ich pieta achillesowa to kiepski uklad ladowania, na co proponuje zwrocic szczegolna uwage. To samo z zawieszeniami ihamulcami, ktore na wspolczesne warunki sa juz troche archaiczne i wymagaja przewodow w stalowym oplocie i sintered pads. Zaleta jest dyfer, wada maly zbiornik paliwa. Ogolnie propozycja dla konesera, ktory ma kase i chcialby sie pobawic, a nie zamiennik dla samochodu w warszawskich korkach. Dalej przyspieszenia ma lepsze niz wiekszosc samochodow...

*** Oczywiscie . Dlatego pytalem kilka razy co to za moto, ale nigdy nie dostalem odpowiedzi.

Kolega Camillo to rzuca temat po czym znika - to samo zrobil na preclach, a efekty zbiera na wlasnej skorze.

Kontrolka oleju w Yamce XJ obsluguje tylko poziom oleju, a nie cisnienie. Ksiazke sewisowa mozesz kupic od dealera ( fabryczna ), lub aftermarket Clymer, Haynes w www.amazon.com. W Polsce sprowadza je ksiegarnia Pelta w Wwie.

Mozna pokopac moto w nocy aby zobaczyc czy iskra nie skacze po fajce i przewodach. Na sprawdzaniu samego CDI sie nie znam ale podejrzewam ze zarowno sprawnosc obu cewek w magnecie jak i zuzycie sie/ zestarzenie kondensora, ktory przeciez `laduje` uzwojenie pierwotne cewki zgromadzona energia moze miec wplyw na jakosc iskry.

*** No poprzednio bylo ze mechaniczny.

Wyglada na to ze cos z instalacja elektryczna nie tak.Iskre daje.Sprawdzalem. Powiedzcie mi.Moze ta iskra za skromniutka.Nie wyglada na taka wypasioną jaka moze byc przyczyna takiej mikrej iskry? *** Swieca, fajka, przewod, cewka a wzwiazku z tym ze masz mechaniczny uklad zaplonowy to przede wszystkim kondensator. No ale przeciez o tym wszystkim dobrze wiesz...az boje sie pisac o takich podstawowych rzeczach.:wink:)) Warto rowniez sprawdzic stan stykow i jezeli sa podpalone to rowniez wskazanie bedzie na kondensator, no i ustawienie zaplonu czujnikiem bardzo pomaga w odpaleniach.

A na co wyglada ??? Wlasnie zrobiony jest na wzor Z 900, czy Z 1. Chyba zeby nazwy ci sie pomylily z czym innym. I o jakim Zephyrze myslisz ( tzn jaka pojemnosc).

Mozesz opisac dokladnie jak zrobiles ta zamiane ??? I o jakim motocyklu piszesz?