Adam Medyna

*** Wystarczy po prostu rozebrac silnik, rozpolowic kartery, wyjac wal i sciagnac lancuszek z walu:))) Rozkuwanie to ta prostsza i tansza metoda. Trzeba miec tylko przyrzad do porzadnego zakucia nowego lancuszka - mlotek i klapcazki nie zdaja egzaminu:))).

*** Jezeli wyglada dobrze i nie ma plastikowych wstawek na wyjsciach walkow to tez bym jej uzyl bez silikonu. Silikon (odporny na temperature) stosuje sie tylko przy wklejaniu wstawek. Adam M.

*** A jakiego typu masz tam uszczelke - opisz dokladnie. Adam M.

*** No mozna kupic wiekszy, ale niekoniecznie trzeba - wystarczy wymienic walki rozrzadu. Mysle ze mimo uplywu czasu (od 85 r) nie zrobiono jeszcze lepszego (pod wzgledem silnikowym ) muscle bike`a. Adam M.

Druga sprawa o ktą chciał bym sie zapytać to czy ktoś wie jak odblokować taką yamaszkie? *** A skad wiesz ze jest zablokowana? Ogolnie najskuteczniejsze odblokowanie takiego bzyka to kupno wiekszego motocykla. Adam M.

*** Regulacja ta sruba to wlasciwa regulacja sprzegla, regulacja przy dzwigni sprzegla sluzy tylko do wykasowania luzow powstalych na lince. Jezeli masz luz na dzwigni sprzegla, powiedzmy 1/4 calego skoku dzwigni, a sprzeglo sie slizga to ewidentnie jest zuzyte. Mozesz sprobowac innego oleju - powinien byc w tym wypadku mineralny motocyklowy (mam nadzieje ze zmieniles plyny po zakupie motocykla, czy moze nie?), nastepna proba byloby wieksze scisniecie sprezyn podkladkami, lub kupienie sprezyn Barnett`a i wlozenie co druga. To jest jeszcze w miare tanie ale najczesciej trzeba niestety wymienic tarcze z okladzinami, sprawdzajac przy okazji czy stalowe przekladki nie sa zwichrowane. Wbrew pozorom nie jest to trudne zadanie i jezeli bedziesz w potrzebie to moge cie przeprowadzic krok po kroku przez cala procedure - oszczedzisz na serwisie. Oczyiscie musisz miec podstawowe narzedzia i przydal by sie klucz dynamometryczny - mysle ze w razie potrzeby mozna go porzyczyc. W razie koniecznosci zakupu tarcz, kup tarcze aftermarket z Luisa, Polo , czy polskiego Larsona - orginalne sa dobre ale b.drogie.

Do Janusza: No tak, wrazenie ze mieszkasz w Ontario mialem bo napisales ze tu sie scigales w latach 80 tych, a nie szukalem specjalnie twoich postow o hamowaniu - przeczytalem tylko troche biezace watki. Moj styl jazdy zdecydowanie nie ma nic wspolnego z wyscigami i jak sadze wiekszosc polskich uczestnikow tego forum tez na tor nie zajrzy - moze twoje rady pomoga im w walce o zycie na polskich wyboistych drogach Ogolnie stwierdzam ze strasznie drazliwy z ciebie gosc - kazda roznice zdan odbierasz jako atak na siebie. To powoduje, ze kazdy twoj wyklad jest przerywany klotniami z reszta uczestnikow forum. W zwiazku z tym moze to dobrze ze mieszkasz w Vancouver:))) Dla mnie ta `perla Pacyfiku` jest troche za mokra. Ja natomiast mam zaszczyt mieszkac kolo Toronto - kanadyjskiego centrum SARS:))) W zwiazku z tym `emocjie jak na rybach`. Zasylam pozdrowienia.

No no, widze ze wywolalem burze w szklance wody. Do Damiana 74 i dr. Big - prosze moich uwag nie brac osobiscie, nie smialem sie z was tylko z waszych tekstow uwiecznionych na forum. Kazdy przechodzi okres `mlodego , glupiego`specjalnie jezeli zaczyna jakas dzialalnosc, a nie myli sie tylko ten, ktory nic nie robi:))). Mnie pociesza to ze sie myle ciagle. Nie zwalnia to nas jednak od szukania informacji, tam gdzie mozemy ja znalezc i dlatego zaproponowalem ARCHIWUM precli, a nie strone motocykle .org, czy biezaca dyskusje idaca na forum. W riders. pl macie funkcje `szukaj` i dzieki niej mozecie znalezc co rozni ludzie mysla na interesujace was tematy, miedzy innymi np dlaczego nie nalezy zakladac filtrow stozkowych do Suzuki GS 550, co sa warte rozne motocykle w polskich warunkach, jak regulowac gazniki, czy ma sens dziurawienie wydechow i dlaczego, jak zmieniac biegi bez sprzegla, czy warto na pierwszy motocykl kupic GSXR 1100 i kto przezyl ten eksperyment:))) no i oczywiscie czy warto wydac 570 zl na motoszkole - bo to w koncu precle beda tam waszymi nauczycielami i kolegami - uczniami. A` kanadyjski los` bardzo mi sie spodobal, o wiele bardziej niz tutejsze okreslenie `old fart`. Zycze wam wszystkiego najlepszego w waszej przygodzie motocyklami.

No i jest jeszcze jedna sytuacja, Pawle kiedy uzywasz 2-ch hamulcow a o ktorej jakos Janusz nie pisal - kiedy wieziesz pasazera. Mysle ze w moim wypadku 40% jazdy ( w czasach gdy bylem w waszym wieku ) to byly jazdy we dwoje, duzo z tego w trasie i z bagazem. I zdecydowanie korzystasz wtedy z obu hamulcow. Adam M.

Redwater napisal: > a moze opinie kolegow z Kanady nie uwzgledniaja dziur i nierownosci naszych polskich > drog? *** Uwzgledniaja, poza tym drogi w Ontario ( gdzie Janusz i ja mieszkamy) nie sa takie rowne jak sobie to rodacy w Kraju wyobrazaja i np do stanu niemieckich czy holenderskich dosc im daleko. Poza tym nierownosci moga tylko spowodowac shimmy w moto ktore ma do tego sklonnosc, a nie sa tego glowna przyczyna. To wlasnie geometria przodu i rozklad mas moto sa glownym sprawca tego fenomenu. Do tego moze dolozyc sie zuzycie lozysk kol, glowki ramy i opon co spowoduje latwiejsze wejscie w shimmy i trudniejsze wyjscie. Moj dinozaur ( GS 1150) jest w miare stabilny przy dobrych oponach, na zjechanych powoduje murowana kupe w gaciach na wyboistych lukach czy zdrapkach asfaltu nawet na prostej. Wrazenie jest takie ze przednie kolo zyje wlasnym zyciem. Dlatego miedzy innymi zmieniam mu teraz kompletny przod + tylne kolo na GSXR circa 87/88r. Konfiguracja przod 16``, tyl 17`jest dosc zabojcza - wystarczy porozmawiac z wlascicielami starszych 900 RR, czy Hornetow.

No widze ze musze zaprosic do archiwum preclowego na www.motocykle.org (jezeli juz zaczal dzialac:))) lub do www.riders.pl i poczytania postow o motoszkole. Troche wiecej inwencji, panowie. I juz z dzisiejszych postow na preclach wynika ze nawet te 570 zl. sie oplacalo. Adam M. PS. Usmialem sie do lez czytajac watki o regulacji gaznikow, a przede wszystkim przejscia nieszczesnego kolegi Kigama, ktory do GS 550 zalozyl filtry stozkowe. Jak juz bedziecie czytac preclowe archiwum to poczytajcie sobie watki o regulacjach gaznikow i wymianach filtrow powietrza, no i oczywiscie wymianach wydechow na `sportowe`.

W zwiazku z pytaniem Dominika - nie wiem czy jest jakas jednoznaczna odpowiedz na wygaszenie `shimmy` jak ty to mowisz:))), ile opowiesci tyle rad i kazda inna. Niestety motocykle sportowe ( lub ze sportowa geometria przodu - a do takich nalezy Monster) maja wyraznie wieksza sklonnosc do shimmy niz reszta. Zreszta wydaje mi sie ze w twoim przypadku cos jest nie tak w ukladzie zawieszenie, opony, bo jakos nie ma tego typu skarg na Monstery w prasie kanadyjskiej czy amerykanskiej. Wystapilyby napewno gdyby byloby to w miare czeste zjawisko dla tego modelu. Nie wiem jaka jest historia twego moto, ale jezeli byl kupiony w Polsce i jestes pierwszym wlascicielem to musisz przeanalizowac caly okres jego posiadania i sprobowac znalezc przyczyne. Moze byc to cos tak banalnego jak przypadkowe uderzenie w kraweznik, zuzycie opon, czy niewlasciwe cisnienie powietrza. W Polsce, gdzie wiekszosc uzytkownikow stara sie zaoszczedzic na serwisie i czesciach shimmy musi byc w miare czesta wsrod motocyklistow - choc Dominika akurat nie zaliczam do grupy `oszczednych`. Znajomy z precli.