.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
konrad1f
-
Postów
6490 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
58
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez konrad1f
-
-
w 80tym roku raczej jeszcze słabo mogło być z oliwami w specyfikacji 10W50 😉
pytam konkretnie o Twój wpis - dlaczego akurat 20W50 na żwirowni w ciepłe dni ma być taki super? (w domyśle lepszy niż np. 10w50)
większość 20W50 na rynku to minerały. 10W50 raczej w "minerale" prawie nie występuje.
Najpierw coś sugerujesz - potem piszesz, że nie chcesz dyskutować. Nie oczekuję od Ciebie dyskusji tylko argumentu na rzuconą tezę.
-
a możesz odpowiedzieć na pytanie?
-
bydzie dobry 😛
W dniu 26.05.2023 o 22:26, Qadrat napisał:Zależy jak oraz w jakich warunkach będziesz używał sprzętu. Jak upalanie po żwirowni w ciepłe dni to ja bym się pokusił o zalanie 20W50.
bo? w czym będzie lepszy niż 10w50?
-
W imieniu organizatorów zapraszam na event w ODTJ na lotnisku w Bednarach pod Poznaniem
szczegóły: https://www.facebook.com/events/926397465307385
-
zanim zobaczyłem foto (sceptyczne nastawienie do linków zewnętrznych - mam nadzieje, że to nie jakiś wirus :P) to pomyślałem, że jakiś problem wymagający wpisania pinu 😕 ale to nie to
-
gratulacje!
policjanci nie kończyli "procesu karania". zakaz prowadzenia pojazdów min. na 6 miesięcy klepnie sąd i on określi rodzaj pojazdu jakiego on dotyczy. zakładam, że z kat. A możesz się na jakiś czas pożegnać. możesz próbować uratować kat. B ale nie poradzę co zrobić aby to się udało.
-
nie polecasz chociaż nie naprawiałeś u niego skuterka?
ja, mimo, że nie naprawiałem u gościa niczego to jak najbardziej go rozumiem. i całe szczęście, że nie robi Ci tego skuterka. dla niego na szczęście.
zakładam, że ma co robić i nie chce brać na siebie uszkodzeń, które wcześniej spowodowali pseudomechanicy bądź użytkownicy. w przypadku rozebranego z plastików skuterka nie trzeba się męczyć z patentami i później tłumaczyć klientowi, że nie da się tego sensownie złożyć do kupy. skoro gość zna się na temacie blokady przechyłu w mp3 to fajnie, że robi tylko to. i w zasadzie dla klienta jest taniej jak nawet u swojego mechanika (a niekoniecznie samodzielnie) pozdejmuje i potem pomontuje owiewki.
-
znowu ona?!
skoro wiesz, że coś jest spierd...ne to po prostu to napraw
-
2 godziny temu, michoa napisał:
to chyba coś się pozmieniało bo to było tak samo jak z koparką czy ciężarówką
nie musisz mieć ciągłości oc ale najkrótszy czas na jaki możesz zawrzeć polisę to 1 rok , nie ma oc na miesiąc czy dwa nie w Polsce.....
W kilku przypadkach jak najbardziej można zawrzeć umowę na okres krótszy niż 12 m-cy. Np. właśnie w przypadku pojazdu historycznego. Minimalnym okresem, na który zawiera się umowę OC jest okres 30dni. Reguluje to art. 27. Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu
Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych-
1
-
-
8 godzin temu, Buber napisał:
Nigdy z tym nie miałem problemów, ale fakt. Nigdy też nie czekam do zatrzymania się. Jeżeli jest długa prosta, to wrzucam na luz i dojeżdżając do świateł zrzucam bez manipulowania sprzęgłem - po prostu jest wciśnięte. Ale fakt, wtedy skrzynia się kręci i nie stanowi to problemu. W sumie wcisnąć sprzęgło, zatrzymać się (bo na 5 na biegu się nie zatrzymasz) i potem dopiero zrzucać to dziwnie brzmi.... No, ale co kto lubi.. 😉
o matko i córko! taki sam dramat jak zrzucanie biegów po zatrzymaniu! nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale to jak dziadki w autach wrzucające na luz przy dojeżdżaniu np. do skrzyżowania. przydałby się podstawowy kurs prowadzenia motocykla - i nie na doszkalanie ale po prostu aby "naumieć się" podstaw.
po pierwsze primo - zrzucamy biegi "proporcjonalnie" do utraty prędkości, każdy po kolei. jeżeli używamy sprzęgła to na każdym kolejnym niższym biegu zwalniamy dźwignię łącząc tylne koło z silnikiem. zatrzymujemy się na pierwszym biegu. (nie będę tutaj tłumaczył po co, dlaczego - w szkole nauki jazdy powinni nauczyć)
drugie primo - ultimo - są sytuacje gdy zatrzymasz się na wysokim biegu. choćby w przypadku hamowania awaryjnego. jedną z szeroko rozpowszechnionych opcji (i mających sporo sensu) podczas sytuacji awaryjnych jest skupienie się na hamowaniu zwłaszcza gdy mamy do dyspozycji systemy wspomagające kierowcę jak chociażby abs. jest sporo rzeczy do ogarnięcia, niby podstawowych, ale jednak zabierających część uwagi dlatego często redukowanie schodzi na dalszy plan.
-
11 godzin temu, Buber napisał:
1) nie ma żadnych "obowiązków" - rób jak uważasz. Jakkolwiek pamiętaj że duża różnica obrotów pomiędzy silnikiem a skrzynią bardziej wpływa na sprzęgło. Więc oceń sam w zależności od sytuacji. Jeżeli jechałbym 100 i chciałbym 2 wrzucić, to na pewno starałbym się podnieść trochę obroty - po co męczyć skrzynię. Co nie zmienia faktu że zmiana na wysokich obrotach od razu na wysoki bieg jest cokolwiek bez sensu. Ale do mertiumu - różnica pomiędzy 1 a 2 biegiem (w obrotach) jest niewielka, więc - jak uważasz.
2) Bez problemu możesz zrzucać na sam dół przy wciśniętym sprzęgle. A tak zapytam - co by miało dać "lekkie popuszczanie sprzęgła"? Jaka ma być korzyść?
Jest jeden wyjątek - w zależności od motocykla. W niektórych moto jak masz problem zapalić luz pomiędzy 1 a 2 to warto na chwilę odpuścić sprzęgło (nie do końca, aby trochę ruszyło skrzynią) i wtedy łatwiej luz wchodzi. Ale to zależy od egzemplarza, normalnie problem nie powinien zaistnieć.
w większości motocyklowych skrzyń biegów różnica w przełożeniach między pierwszym a drugim biegiem jest większa niż pomiędzy pozostałymi parami biegów.
lekkie popuszczanie sprzęgła w większości konstrukcji pozwala własnie na kolejne zrzucenie biegu gdy ktoś zatrzymał się na wysokim biegu. zazwyczaj zrzucenie o jeden/dwa biegi nie nastręcza trudności, gorzej gdy chce się zrzucić np. z piątki czy z czwórki na postoju - wtedy troszkę trzeba właśnie poczarować odpuszczając sprzęgło
W dniu 13.04.2023 o 23:47, -LoQ- napisał:Witam,
Nurtują mnie 2 pytania:
1) czy trzeba robić przegazówkę przy bardzo wolnej jeździe np. Jade lasem spokojnie 2 biegiem, widzę górkę czy gorszą nawierzchnię (obroty w dolnej granicy 2 biegu) i chce zrzucić bieg na 1. Czy przegazówka w takiej sytuacji tez jest obowiazkowa? Czy też nie?
2) jade większą prędkością ulicą i nagle muszę stanąć. Wciskam sprzęgło...i stoję mając np 4 bieg. Zrzucać biegi na postoju przy wciśniętym sprzęgle 4-3-2-1-N czy sprzęgło 4-3, sprzęgło 3-2, itp? (gdzieś wyczytałem, że lekko trzeba popuścić sprzęgło po zrzuceniu każdego biegu)
1) przy niskiej prędkości, gdy na drugim biegu obroty spadły Ci praktycznie do obrotów biegu jałowego - raczej niż nie musisz kombinować. ciężko będzie Ci się wstrzelić w obroty tylko o odrobinkę wyższe, z resztą motocykl i tak Ci jeszcze zwolni.
2) jeśli nie będzie możliwości zrzucenia kolejnego biegu popuszczenie sprzęgła najprawdopodobniej pomoże
-
?? ale o sssooo chozziii?
-
w takim razie zero stresu. w momencie gdy kupisz motocykl nie musisz nawet zawierać umowy OC do momentu gdy będziesz chciał nim wyjechać na drogę 😉
-
który rok produkcji motocykla?
u mnie temat sam się rozwiązał - motocykl starszy niż 40lat czyli w myśli ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych - pojazd historyczny - brak obowiązku posiadania OC 😉
myślałem, że będę miał przypał z innym szpejem kilka lat temu ale UFG nie podjęło kontroli - było kilka dni braku ciągłości
także na dwoje babka wróżyła. chociaż na dziś myślę (podejrzewam - nie mam pewności), że w momencie zawarcia przez Ciebie nowej umowy OC momentalnie idzie informacja do UFG i "wyświetli" im się, że do tego dnia nie było OC.
-
fajnie, że @-LoQ-ma dość precyzyjnie określony kierunek poszukiwań
trampek i v-strom będą słusznym wyborem, chińczyka bym odpuścił. za mało tego w pl, mało wiadomo jak to się sypie (a zakładam jednak że lubi), z klamotami (zwłaszcza używanymi) większy problem, przebiegu nie zrobi takiego jak japońce, na wartości traci dużo bardziej.
-
5 minut temu, jannikiel napisał:
Ojej, Shovel po poprawkach, w stosunku do Shovela bez poprawek..., czy zawsze trzeba po kolei pisać a nie posługiwać się skrótami myślowymi..
no wybacz 😉 ja nie skumałem skoro wcześniej cały czas o twincamach 🙂
-
12 godzin temu, jannikiel napisał:
Przemek, możliwe , ze mają mocniejsze, ale i tak ja przyjrzałbym się dokładniej czopowi wału...
Być może Shovel był już po poprawkach, ewentualnie może sposób jazdy, nie wiem, ja tylko dłubię w motocyklach, ale i tak wszystkich motocykli na świecie nie znam ( w sensie ich kondycji), właśnie mamy niezawodny japoński motocykl Vstrom 1000, odkleiły się magnesy i narobiły kaszany, a w zeszłym roku przerzucałem piec nieśmiertelnego zdawałoby się Bandita 1200 - nie opłacało się remontować- poszła góra silnika i przyłapało na panewkach+ rysy na cylindrach przebieg 43 tys km ( a może 243000 ? )...
eeee?
shovel to piec z lat sześćdziesiątych więc jak miałby być po poprawkach w stosunku do twincama?
co to jest "placek z rozrządem"?
skąd teza o konieczności wymiany rozrządu przy tak niskim przebiegu?
u mnie na blacie jest ponad 40kmil i slizgi napinaczy są jeszcze najprawdopodobniej fabryczne
nie wiem skąd teza o "lepszości" twincama po 2014. wg obiegowych opinii roczniki 01/02 są najlepsze. od modeli rocznicowych na stulecie spieprzono łożyskowanie wału korbowego
-
to czy się opłaca czy nie ... dowiesz się gdy (zakładając, że mimo wszystko będziesz jeździł zanim zdobędziesz uprawnienia) coś się wydarzy bądź Cię dupną. koszty zdobycia uprawnień to będą grosze w porównaniu do potencjalnych kosztów.
-
nie ma znaczenia - po prostu brak uprawnień do kierowania danym pojazdem. po co Ci problemy?
na szybko screen z kodeksu wykroczeń:
nie ma co kombinować - rób kat. AM, przez rok nabierz doświadczenia na 50tce i za rok zrób kat. A1.
czy te parę miesięcy na prawdę jest warte tych problemów? na prawdę chcesz mieć zakaz prowadzenia pojazdów np. na kilka lat?
druga sprawa to kwestia odpowiedzialności w przypadku kolizji/wypadku - poniżej screen z ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych ...:
-
9 godzin temu, ks-rider napisał:
Pierwsze pytaniejakie postawie, to jak stary / z ktorego roku produkcji jest ten motocykl ? Czyli ile ma lat ? Czyjest zarejestrowany jako pojazd historyczny?
Jezeli motocykl posiada normalne numeryrejestracyjne, to nie musisz miec zadnych dodatkowych dokumentow. Wegry saczlonkiem EU, wiec niema jakichkolwoek problemow.
Oczywiscie, ze mozesz zakupiony motocykl / pojazd przetransportowac uzywajac do tego innego pojazdu takiego jak ciezarowka lub przyczepa / laweta.
🙂
nie historyczny tylko zabytkowy
pojęcie "pojazd historyczny" pochodzi z ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych ... i nie jest tożsame z pojęciem "pojazd zabytkowy" w myśl ustawy PoRD
-
1 godzinę temu, KLAUDIUSZ napisał:
Nie spamuj bo bana dam ….. mniej i tyle.
A tak a propos to czemu akurat minicar z silnikiem diesla? To cos innego niż z silnikiem benzynowym?
Wysłane z iPhone za pomocą TapatalkKlaudiusz - w dyrektywach unijnych dotyczących homologowania pojazdów są różnice w dopuszczalnych pojemnościach/mocach silników.
w:
jest:
na ten moment nie będę szukał ale może za jakiś czas spróbuję jeszcze przejrzeć akty zmieniające. to co wklejam to ostatni znaleziony przez mnie tekst jednolity rozporządzenia.
edit:
ok. jestem na małym kacu i jednak przejrzałem wszystkie kolejne akty (lista poniżej) zmieniające rozporządzenie od które zostały opublikowane po wyżej zacytowanym akcie jednolitym. tylko w jednym z nich znalazłem zmiany w sprawie czterokołowców i dotyczą pojazdu egzaminacyjnego (czyli nie stricte definicji i warunków technicznych czterokołowca ogółem)
-
23 godziny temu, ks-rider napisał:
1. Jedynym zadufanym w sobie w tym temacie jest KS (i jednym z niewielu na forum)
-nie zna polskiego prawa
2. -nie zna prawa w zakresie ruchu drogowego nawet niemieckiego gdzie niby żyje (przykład - dyskusja na temat prędkości minimalnej na niemieckich autostradach)
3. -informacji na temat prawa szuka na forach i na gównoportalach internetowych będących odpowiednikiem plotka, pomponika i innych zamiast w ustawach i rozporządzeniach (poza tym myli te pojęcia)
4. -nie potrafi zadać prostego pytania, gdy dostaje odpowiedź konkretną to wije się jak piskorz i zmienia pytanie na inne, najlepiej jeszcze bardziej niesprecyzowane aby mógł kolejny raz po swojemu interpretować wypowiedź interlokutora i ją przekręcać
5. -nie zna podstaw jezyka polskiego
6. -nie zna realiów polskiej legislacji i nie ma pojęcia, że implementacja dyrektyw unijnych w polsce woła o pomstę do nieba - stąd polskie prawo nie musi (i wielu aspektach różni się) być identyczne jak gdzie indziej w europie
7. ps. skąd teza, że kategoria AM nie może posiadać ograniczenia do kierowania "automatem"?
przeprosisz, jeżeli okaże się inaczej? raczej wątpię bo jesteś totalnym bucem
1. Co najwyzej moge byc zadufany w swoja wiedze, tak samo jak Ty !
2. Drogie dziecko, to, ze Ty uwazasz ze ja nie znam niemieckiego prawa drogowego, tego nie moge Ci zabronic, Tyle, ze czasami trzeba ruszyc banka ( o ile sie ja ma ) i zastanowic sie jakie pierdöly sie pisze. Aby wytknac komukolwiek cokolwiek, to najpierw trzeba znac przepisy jakie obowiazuja w tym przypadku w Niemczech. Od ponad 16 lat wykladam to na wykladach teori, wiec mozesz wyjsc z zalozenoa, ze jest mi znane.
3. No ale mozesz mnie pouczyc i odpowiedziec jaka predkosc jest minimalna na niemieckiej autostradzie ?
4. Widzisz gdybys byl ciut bardziej inteligentny, wiedzial bys, ze jezeli sue czegos nie wie, to ma sie dwa wyjscie
a). szukac samemu
b). zapytac kogos kto jest w danym temacie bardziej rozeznany, co zrobilem.
To, ze Tobei to nie lezy, no coz, musisz nauczyc sie z tym zyc, mi to dynda !
Pytanie zadawalem kilkakrotnie i zaden mundry nie podal mi absolutnie zadnej odpowiedzi.
5. Czy znam podstawy jezyka polskiego ?, hmmmmm normalnie moglbym Ci napisac, ze jak ja mowilem po polsku to Ty na stojaco pod szafe wchodziles. Ze wzgledu jednak na roznice wieku jaka miedzy nami jest, to powiem, ze jak ja uczylem sie j. Polskiego, to Ty w prezerwatywie za oknem wisiales !
A to, czy ja mowie w j. Polskim to nie bedziesz ocenial Ty, tylko osoby ktore czytaja to forum.
Zona jest nauczycielka j. Polskiego i nigdy nie wpadlo jej na mysl, aby cos w podobnym stylu mi powiedziec. Wiec raczej nie wychylal by m sie na Twoim miejscu za bardzo z tego okna.
6. Pomine, ba nawet w niektorych przypadkach moze tak byc.
7. Wrzuciles skan ustawy z roku 2016, drugi skan to po kolejnej reformie z roku 2019, generalnie na razie
a. nie chce mi sie nawet tego szukac
b. zawracac sobie tym doope, tak jak napisalem, bede w PL sprobuje sie dowiedziec o podstawe prawna i wtedy sie odezwe.
Jakie wiec PJ obowiazuje aby mozna bylo prowadzic mini car z silnikiem diesel'a do 500 ccm ?
😉
ad2. tania prukwo! to, że wykładasz (może towar na półki w lidlu?) od ponad 16stu lat nie czyni Cię ani ekspertem a tym bardziej inteligentem. z tego tytułu, że jesteś stary nie należy Ci się szacunek. zwłaszcza, że wcale nie okazujesz go innym. argumentacja typu "panie od 50ciu lat jeżdżę i żodnego wypodku jeszcze żem nie mioł" nie daje również podstaw do szacuku i nie jest potwierdzeniem wiedzy
ad3. uczyłem Cię tego w temacie, gdzie była dyskusja o tym. nie mam zamiaru się powtarzać. jeśli Cię to interesuje to sobie tam zajrzyj albo sprawdź w niemieckich przepisach. powinno być Ci łatwiej bo może? znasz lepiej j. niemiecki niż polski?
ad4. jeżeli się czegoś nie wie to się szuka - owszem. ale nie wypisuje się bredni udając eksperta zanim się nie sprawdzi. no chyba, że jesteś KS-em
ad5. żona nie chce Ci robić przykrości. żyje z takim starym capem i jakoś chce dożyć spokojnej starości nie kłócąc się bez sensu. jest na tyle mądra, że wie, że poprawianie nic w tym przypadku nie da. a ja właśnie oceniam Twój j. polski jako, że czytam to forum 😉
ad6. dlaczego pomijasz najważniejsze - czyli clou tematu? czy potrafisz wyobrazić sobie, że właśnie w zakresie określenia, sprecyzowania i różnic definicji np. pojazdu typu "czterokołowiec lekki" przepisy mogą być inne?
ad7. Twoje zdanie potwierdzenie to co napisałem wyżej. nie znasz j. polskiego (lub nie potrafisz/nie chcesz go prawidłowo używać) i nie odróżniasz od siebie aktów prawnych (np. dyrektywa/ustawa/rozporządzenie). w ostatnim poście nie wklejałem screenów z żadnej ustawy. wklejałem za to screeny z dwóch różnych rozporządzeń wydanych przez różnych ministrów. wystarczy przeczytać bo jest napisane wielkimi literami. niczego stary leniu nie musisz szukać. masz podane na talerzu. to nie jest to samo "reformowane" (jak to określiłeś) rozporządzenie. po prostu zapisy w dwóch (co najmniej!) aktach prawnych są potwierdzeniem, że prawko kat. AM może ograniczone tylko do pojazdów z automatem.
kolejny raz zadajesz niesprecyzowane pytanie. walczę z sobą aby nie odpowiadać ale może nie masz już siły aby wyjść z łóżka siku i lejesz w pory. będę miłosierny. jeżeli sprecyzujesz jakiej kategorii to jest pojazd wg polskich przepisów a nie najnowszych dyrektyw unijnych (czy jest to czterokołowiec lekki czy czterokołowiec - bo najprawdopodobniej jako jeden z tych dwóch jest zarejestrowany) to na podstawie odpowiedzi, które już wyżej dostałeś od osób piszących w tym temacie powienieneś wywnioskować jeżeli wiatr nie hula Ci między uszami
P.S. do wszystkich czytających tą odpowiedź. jest prawdopodobieństwo, że za jakiś czas również będę stary ale mam nadzieje, że nie będę taką starą prukwą jak KS i nie będę zatruwał świata w ten sposób. że jak on nie będę się uważał za bóg wie kogo z samego tytułu, że żyję i robię coś nieprawidłowo przez lata. mam szacunek do ludzi starszych. do starych capów, którym się wydaje, że zjedli wszystkie rozumy nie mam szacunku tak jak oni nie mają szacunku do innych
-
2
-
-
W dniu 24.02.2023 o 10:45, Rumcajs74 napisał:
Otóż naczytałem się i faktycznie (mój model 2004, przedostatni rok produkcji) w późniejszych modelach był problem z ABS, wcześniejsze tego nie miały. Przyczyn jak opisują fachowcy jest kilka: nieprawidłowy reset systemu, niskie napięcie akumulatora, niski poziom płynu hamulcowego. Co motor to "inna" przyczyna więc często spotyka się modele, w których właściciele usuwają ABS w warsztacie i/lub o zgrozo samodzielnie...
dlaczego "o zgrozo"? co za różnica czy miejsce "naprawy" ma miejsce np. w ASO czy w garażu? skąd twierdzenie, że modele sprzed 2004 nie miały problemów z abs-em?
-
10 godzin temu, ks-rider napisał:
Czekaj, czekaj,
ale co podane na tacy ? Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, no fakt, wkleiles linka do PoRD'u, a szukaj se pan wietru w polu sam !
Klod, problemem jest to, ze niektorym wydaje sie, ze jak znajda jedna czy dwie ustawy to juz chwycila Pana Boga za nogi i to juz wszystko. Nie tak do konca, bo ustawy / paragrafy sa ze soba " powiazane " tyle, ze to tzreba wiedziec. Ty z ornitologiem znalezliscie az dwie ustawy, ale znalesc to o czym pisalem ja, tegojuz niestety nie znalezliscie.
Dlaczego ? Bo byliscie zbyt zadufani w swoja nieomylnosc. Ja podalem malolatowi wszystkie trzy opcje, Wy, tylko dwie.
I Ty teraz piszesz mi, ze masz ubaw ? Ubaw to maja ci ktorzy to czytaja. Ja niestety nie mam ubawu, generalnie to powinienem plakac nad Wasza niewiedzy i tym o czym juz pisalem, ale wiem, ze Wy po prostu jestescie amatorzy i nie umicie ! 🤣
Ale spoko, pewnego dnia w niedalekiej przyszlosci wstawie podstawe prawna. Ciekawe co wtedy napiszesz i jakie podsmiechujki bedziesz sam ze swojej niewiedzy robil. 🤣
P.S. faktu, ze kategoria AM nie posiada zapisu Automat / manual nie jest obojetna bo nie jest ujeta przez prawo nie wiedzial zaden z Was, no ale to juz najmniejszy szczegol !
🙂
Jedynym zadufanym w sobie w tym temacie jest KS (i jednym z niewielu na forum)
-nie zna polskiego prawa
-nie zna prawa w zakresie ruchu drogowego nawet niemieckiego gdzie niby żyje (przykład - dyskusja na temat prędkości minimalnej na niemieckich autostradach)
-informacji na temat prawa szuka na forach i na gównoportalach internetowych będących odpowiednikiem plotka, pomponika i innych zamiast w ustawach i rozporządzeniach (poza tym myli te pojęcia)
-nie potrafi zadać prostego pytania, gdy dostaje odpowiedź konkretną to wije się jak piskorz i zmienia pytanie na inne, najlepiej jeszcze bardziej niesprecyzowane aby mógł kolejny raz po swojemu interpretować wypowiedź interlokutora i ją przekręcać
-nie zna podstaw jezyka polskiego
-nie zna realiów polskiej legislacji i nie ma pojęcia, że implementacja dyrektyw unijnych w polsce woła o pomstę do nieba - stąd polskie prawo nie musi (i wielu aspektach różni się) być identyczne jak gdzie indziej w europie
ps. skąd teza, że kategoria AM nie może posiadać ograniczenia do kierowania "automatem"?
przeprosisz, jeżeli okaże się inaczej? raczej wątpię bo jesteś totalnym bucem
ale proszę:
edit
widzę, że KS nabrał wody w usta
tak patrzę, że to co na powyższych screenach było już pisane na samym początku przez @nazirro ale bez konkretnego źródła. KS oczywiście skwitował, że bzdura nie mając żadnego pojęcia o polskich przepisach.
to może jeszcze kolejne screeny z innego rozporządzenia na potwierdzenie tego, że w pl prawo jazdy kat. AM może być ograniczone do prowadzenia pojazdów tylko z automatem:
gdzie czytamy:
oraz:
jak również:
Jazda ciężkim turystykiem
w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Opublikowano
K1600GT (zwłaszcza nowy) prowadzi się na prawdę bardzo dobrze. Jeżeli ogarniałeś bandita 1250 z zestawem turystycznym to nie powinieneś mieć żadnych probemów (choć piszesz, że z pasażerem nie było to łatwe). Jedyne co na początku może sprawiać problemy w wolnych manewrach to przepustnica sterowana elektronicznie.
Ostatnio miałem okazję poszkolić trochę policjantów na R1250RT - były i panny o wadze ok 55kg, które na prawdę ogarniały sprzęt. Tak więc waga motocykla to nie jest duży problem. Nie napisałeś jednak jaką wagę ma pasażer i czy umie się zachować.