MaRP

Jak w tytule. Nowy, nieużywany. Rozmiar M (57-58). Cena: 400 pln + przesyłka. Więcej o kasku można przeczytać na stronie www.olekmotocykle.pl zdjęcie1 zdjęcie2 zdjecie3 zdjezie4 zdjecie5

Sprzedane.

Witam. Mam do sprzedania sakwy firmy Metro (małe, do 30 litr). http://lh5.ggpht.com/_2JA0NPE49ts/S7xoCM8E...12/_IGP5574.JPG http://lh4.ggpht.com/_2JA0NPE49ts/S7xoBr_F...12/_IGP5575.JPG http://lh4.ggpht.com/_2JA0NPE49ts/S7xn7dTC...12/_IGP5580.JPG http://lh3.ggpht.com/_2JA0NPE49ts/S7xn-05v...12/_IGP5577.JPG http://lh4.ggpht.com/_2JA0NPE49ts/S7xn84uQ...12/_IGP5579.JPG http://lh6.ggpht.com/_2JA0NPE49ts/S7xn9lmb...12/_IGP5578.JPG Posiadają pasek, dzięki któremu można je nosić jak torbę. Ścianka od strony motocykla posiada płytę usztywniającą Kupione jakiś czas temu, nigdy nie używane. Cena:150 zł + przesyłka.

170 cm, niecałe 70 kg, dwa lata TA, do roku AT. Wterenie i na szosie. Dla mnie obydwa motory są poręczne, jak się jedzie, bo jak stajesz, wychodzi różnica w masie. Generalnie zatrzymania, czy na drodze asfaltowej, czy na lesnej trzeba "zaplanować", przy takim wzroście jak mój. Z przodu obniżona o 1 cm, amortyzator odpuszczony. Z podnoszeniem nie jest aż tak źle, można się nauczyć, przy okazji nie robiąc sobie krzywdy. Jednak na pierwszy motocykl wybrałbym TA.

Jeszcze tu:BMW Klub Polska Motocykle

Forum Transalpclub Forum Vstromclub

Zachorowalem pare lat temu na V-Stroma, za to mam Transalpa z XL 600, na ktorym jezdzi mi sie bardzo fajnie, choc tylek tez potrafi niezle bolec na dlugich trasach (w dwa dni 1,8 kkm). Zainteresowalbym sie Africa, do turystyki doskonala, a przerobka siedzenia to maly problem i nie tak duzy koszt. Pozdrowienia, MaRP.

Taki sam przypadek mialem z nasza Osa, pelny oryginal. Jak sobie o tym przypmne, to zaraz :icon_mrgreen:

W tym budzecie spokojnie mozesz sie zainteresowac Afryka Twin, ktora jest trohe wieksza, niestety tez ciezsza od Trampka, ale przy takich twoich wymiarach prawdopodobnie bedzie lepiej pasowac. 750 ccm, 59 km, konstrukcja silnika to tak jak Trampek. Produkcja zakonczyla sie w 2003, ale w tych pieniadzach motor z koncowki produkcji w dobrym stanie powinienes dostac. Pozdrawiam MaRP.

A od kiedy w 2T hamuje sie silnikiem?

Ostatnio jak sie polozylem (wczoraj) paliwo polecialo mi przez korek na zbiorniku. Ale w ten sposob to nie wszystko zejdzie, wiec nie tedy droga. Jak cos nie tak z ukladem paliwowym, to pojdzie w silnik, troche pocieknie na zewnatrz, ale na ziemi niewiele widac (to przypadek mojego brata), ale tez nie 10 litrow. Pozostaje spuszczenie paliwa, takie jest moje zdanie.

Mialem dluga przerwe, od czasu jak mi ukradli ukochana ET-ke jezdzilem okazjonalnie i to tylko na weteranie. Od niedawna posiadam Trampka (200kg, 50KM), ktory jest wielki i ciezki na "dzien dobry", mam nadzieje ze to wrazenie kiedys minie. Dla porownania wsiadlem na XTZ 750 brata (prawie 240kg), pietami nie siegam ziemi, powrot na TA to jakbym usiadl na "osiolku". :biggrin: Kwestia przyzwyczajenia. Badz dobrej mysli. MaRP

Polecam strony: www.motocykle.domeczek.pl www.free.of.pl/r/rradecki/ http://www.motocyklmania.com/motocykle.php?marka=3&model=28 http://www.motoforum.pl/Magazyn/200515/transalp.html Do tego jeszcze wyszukiwarke google. ;) MaRP P.S. W serwisowce Haynesa (do sciagniecia z tego forum lub z http://www.africatwin.strefa.pl/) sa krotkie opisy zmian jakie wprowadzala Honda.

W wiekszosci przypadkow wine ponosi posrednik pomiedzy producentem a stacja. Jak juz bylo wyzej napisane, tankujac lepsze paliwo dostajemy to samo tylko z dodatkiem, nie dotyczy to Racing99 (Shell), ktory jest sprowadzany bezposrednio z Niemiec (chyba ze sie pozmienialo). Shell kupuje paliwo gdzie sie da, nie wiedzac o tym jezdzimy na polskim i czeskim paliwie. Powiadom odpowiedni dzial w Orlenie, na stacjach bardziej sie ich boja niz PIH-u, potrafia niezle namieszac. MaRP

Czesc! Nie bede oryginalny, polece Transalpa. Tylko w 5 kzl ciezko kupic, nawet egzemplarz z poczatku produkcji (87'-88', przebieg w ganicach 100 kkm i powyzej). Jezeli masz okolo lub powyzej 180 cm wzrostu polecilbym Super Tenere, wieksza, silniejsza, podobnie niezawodna, moze mniej komfortowa, ale to juz kwestia dopasowania sie do moto. Polecilbym jeszcze Africe Twin, ale za te pieniadze to nic dobrego nie bedzie (o ile by bylo...). Pozdrowienia, MaRP.

Polecam Africa Twin lub Super Tenere.

Kursant i moto cale? Kazdy sposob jest dobry, byle by byl skuteczny :icon_biggrin: .

Instrukcji nie posiadam, za to mam sciagniete z sieci dwie serwisowki. Jedna, prawdopodobnie Hondy dotyczy tylko Transalpa '87 - '01, druga to Haynes z TA i AT (trampek i afryka). Pierwsza podaje: SE lub SF 20W50 i 10W40 (dla tych co jezdza zima). W Haynesie jest: SE, SF lub SG 20W50. Jezeli chodzi o dokumentacje to tyle. Pozdr... MaRP

Adam M. Poszedlem za Twoja rada (choc z czasem krucho), a szczegolnie Twoje posty: 'NAJGORSZY SYNTETYK JEST LEPSZY OD NAJLEPSZEGO MINERALA, CZY POLSYNTETYKA - musze zalatwic ze Shrekiem, zeby powiesil to haslo na wejsciu do Mechaniki Ogolnej.'. Nie sadzilem ze temat tak sie rozwinie, jak widac wciaz budzi 'emocje'. Pozdr... MaRP

Poczytalem sobie troche o olejach, zwrocilem uwage na takie parametry jak: liczba zasadowa, wskaznik lepkosci, standarty jakosciowe. Cytat :' W efekcie oleje syntetyczne są bardziej odporne na obciążenia, bardziej stabilne w całym zakresie temperatur, lepiej mieszają się z dodatkami, wolniej się starzeją (okres pomiędzy wymianami może ulec wydłużeniu). ' Dlatego ten pomysl ze zmiana rodzaju oleju, ale nie chce przedobrzyc przy takim przebiegu. MaRP.

Witam! Na liczniku mam 48 kkm (Transalp '93), obecnie jest zalany polsyntetykiem (Motul 3100). Chcialbym przy najblizszej wymianie (50 kkm) zmienic olej na jeden z pelni syntetycznych. Nie wiem, czy przy takim przebiegu zmiana rodzaju oleju wyjdzie silnikowi na zdrowie. Mozna dokonac takiej zmiany? MaRP.

Czesc! W Hondzie chca 1200, wiec dwa razy wiecej. Najlepiej dorwij kogos, kto juz ma to ustrojstwo, zdejmijcie cala albo tylko wymiary i dajcie do slusarza, zaoszczedzisz nastepnych kilka stow. Pozdrowienia, MaRP.

Cholera! Moze na poczatek kup sobie cos, co ma 250-350 ccm a jest niedrogie i przypomnij sobie jak to sie robi? ;) Chyba ze mozesz sobie pozwolic na cos wiekszego i ciezszego. 1100 to duzo, konikow pewnie tez nie brakuje. Pamietaj, ze ze najgrozniej jest po pierwszym miesiacu (przykre osobiste doswiadczenie). Pozdrawiam i radosci z jazdy zycze! :lapad: MaRP.

Czesc Kardan! Prawdopodobnie masz racje z ta glowica. Teraz jestem poza Polska, ale na poczatku sierpnia powinienem juz byc we Wrocku. Instrukcja tez mnie interesuje. Mam jeszcze kilka pytan, ale jak plany wakacyjne pozwola to bede sie pytal juz w Polsce. ;) , skoro mieszkamy w tym samym miescie. Pozdrawiam, MaRP.

Witam! Dawno temu kupilem wzmiankowanego w temacie Simsona. Problemem okazala sie glowica, dwa razy w odstepie miesiaca wydmuchalo mi uszczelke. Pierwsza uszczelke dorabial kolega, ktorego pasja sa weterany, druga zrobilem sam. Pierwsza na pewno byla ok, za druga nie recze. Teraz mam pytanie:co dalej? Pewnie trzeba dac glowice do szlifowania, ale moge sie mylic. Stale mieszkam we Wroclawiu, czy ktos moze polecic warsztat zajmujacy sie takimi rzeczami w miescie i jego okolicach? Ale wiadomosci o innych warsztatach (z calej Polski) tez sa mile widziane. Takze poszukuje tlumaczenia na jezyk polski ksiazki naprawczej do AWO 425S, jedna juz mam (sciagnieta z sieci), ale tlumaczenie jest kiepskie. MaRP.