pikus91

to nie jest kranik podcisnieniowy wiec ma bardzo jest bardzo prosty. Wystarczy tylko go rozkrecic przeczyscic, dac nowa uszczelke i jeszcze do tego przeczyscic bak poniewaz kranik od czegos musial sie zatkac. Chyba ze masz pozrywane gwinty to wtedy juz lepiej dostac dobry kranik

jesli chodzi ci o dyfuzor to goraca woga, kret i tak pare razy

tzr 80 95rok 115kg na sucho

dla mnie ten motocykl jeste przesadzony tzn jak sie wywrocimy to zaraz cos sie polamie przesadzony. Dyfuzor to tragedia mialem tak samo w mtx-ie przejazd przez drzewo to prawie zawsze przypiedzielilem dyfuzororem.

Silnik rozpolowilem, Tak jak myslalem jest zmielone lozysko od strony sprzegla na wale, bylo kryte z dwoch stron. Z walem nic sie nie stalo Mialem to samo w mtxie tylko czemu akurat lozysko od strony sprzegla wieksze przeciazenie? http://img220.imageshack.us/my.php?image=dscf5349ye8.jpg]Fota lozyska://http://img220.imageshack.us/my.php?...pg]Fota lozyska://http://img220.imageshack.us/my.php?...pg]Fota lozyska O wreszcie podoba mi sie Pana Piotra odpowiedz:) lozysko jest tak starte ze nie ma nawet na nim numerow, oznaczen. Jutro podskocze do pik-u z lozyskiem i mam nadzieje ze dostane z luzem c4 dobrej firmy

przeciez to jest bezpieczenstwo? a gdyby Ci pierdykla przy 80 w terenie? Jesli go stac na ktm za 8tys to powinno go tez stac na utrzmanie

Witam znajomy z forum przywiozl mi dzisiaj ktm exc 125 rocznik okolo 99. Powiedzial mi ze zablokowalu mu kolo i dopiero po tyg mu sie odblokowalo i przed zablokowanie zaczelo mu cos szumiec nawalac w silniku gasl mu na wolnych obrotach i nie chcial mu palic. Mysle zatarty sciagam glowice patrze a zadnej ryski pierscienie ok. Skladam kopie na ssaniu zagadal to dobrze lupie cos w silniku przejechalem sie po podworku no ok. Sciagam pokrywe od sprzegla wszystko ok. Sciagam pokrywe od magneta, sciagam magneto tez wszystko ok. Postal troche na wolnych obrotach i zablokowalo silnik. Wbilem 6 do tylu do przodu rozblokowalo sie. Silnik chodzi jak sieczkarnia. Mialem podobne objawy w mtx-ie tzn podobne dzwieki ale nie blokowalo silnika, po rozpolowieniu ukazalo sie zmielone lozysko na wale od strony sprzegla. Czy to moze byc tez to samo? Jutro bede chyba wyciagal silnik na stol i rozpolawial. Jest to ktm Benego z piły i zobaczylem ze jest pospawana tylna piasta jesli jest to kogos robota z forum to niech sie pierw ..... w leb a nie takie cos robi! Jeszcze jedno pytanie czmu jest spora roznica tem miedzy chlodnicami prawa bardziej jest goraca? Pozdrawiam pikus910

u mnie tak bylo gdy mialem luz na lozyskach w glowce ramy

mialem okazje pojezdzic na kx 250 04rok tuningowany wydech i husqvarna wr 360 ale najlepiej chodzila cr 250 na tuningowanym wydechu.

troche off top ale na na miescu goscia bym zadzwonil na policje ze posiadasz moj dowod i bym mial to gdzies. Jak bys udowodnil wypadek jesli kamer by nie bylo? Sciagali by probki lakieru? a wiesz czemu bym tak sie zachowal? bo pierw chciales 250 pozniej 500 a na koniec 1000. Trzeba troche pomyslec.

pospawaj i jesli jest to widocznym miejscu to daj do chromowania tylko ze sporo zaplacisz za chromowanie wydechu. Jesli nie widac to jakas srebrana farba i prysnij na spaw zeby nie rdzewialo

ja juz sobie zapisalem linki:D bardzo dobre:D mam link o simsonie http://video.google.pl/videoplay?docid=1404281676110685199

Mozesz wylumaczyc? Co do tuleji bierz tuleje zeliwna tanie koszty.

spawaj i sie nie zastanawiaj bedize to max 20zl Pekniecie moze powstac od drzen.

moze byc to wina simerringu. A co do tluczenia sprzeglo, korobowod?

a dt 125r nie ma nikasilu?

poziom paliwa w gazniku jest dobry wiec to nie to. Ustawilem iglice w jaknajwyzzszym polozeniu i motocykl idize tak jak wczesniej czyli bdb:) Jedynie jeszcze bede musial sprawdzic teraz kolor swiecy.

zostaw to jak jest nic nie kombinuj bo przez storzek sobie zajedziesz szybciej skuter.

bo forumowicze moga mi szybciej pomoc? proste dojsc bym do tego napewno doszedl ale zajelo by mi to duzo czasu wiec wole zwrocic sie o pomoc do forumowiczow. pozdrawiam

ale od czego jest forum? jezdzi mi sie na tym dobrze tylko nie powinno sie tak dziac. Uwierz mi ze nie potrzeba mi fachowca. Poradzil bym sobie z tym sam ale korzystam z latwiejszego sposob czyli forum i moze ktos mi doradzi dokladniej i mniej czasu mi to zajmie. Panie Piotrze kazdy od czegos musi zaczac pan zapewne tez od czegos zaczynal i nie raz potrzebowal pomocy czy odrazu pan mial wszystko w jednym palcu i silnik za kazdym zlozeniem chodzil jak marzenie? Po wielu przeczytanych postach pana zauwazylem to samo co kuba 195 pozdrawiam

czemu rozebralem silnik? poniewaz pukala mi dwojka a dokladnie byl urwany zab od dwojki. Zlozyc dobrze zlozylem, poniewaz biegi wchodza bdb nic nie puka, silnik pali dobrze tylko ze na maxymalnych obrotach przerywa. Jesli wycigasz silnik na stol to wykrecasz przepustnice. Niepamietam dokladnie jak to mi wypadlo ale pamietam ze byl wyrobiony rowek w iglicy i wsadzilem w ten wyrobiony rowek zabezpieczenie. Iglice regulowalem na roznych polozeniach. Silnik najlepiej sie zbieral gdy iglica byla w najwyzszym polozeniu i tak zostawilem. Zapomnialem dodac gdy kupilem motocykl swieca miala czarny kolor. Czyli za malo powietrza?

dobrze a czemu przed rozebraniem silnik krecil sie do 12tys obrotow podczas jazdy? a teraz podczas jazdy idzie do 10-11 tys obrotow?

filtr powietrza czyszczony 300-500km temu wiec to nie filtr. Mialem iglice na srodku i tak samo sie dzialo tylko ze motocykl gorzej sie zbieral teraz mam iglice najwyzej tzn zeby jak najwiecej paliwa dostawal i motocykl zbiera sie super ale nadal przerywa na plenych obrotach

wiecej nie dam poniewaz iglica jest juz w najwyzszym polozeniu, powietrze regulowalem ale gdyby bylo za malo paliwa to walilo by ogniem?

pisalem wyzej ze regulowalem iglice, gdyby byla skrzywiona to by nie weszla? No na moje oko tez za duzo paliwa ale jak zawiekszylem mu na iglicy to czemu lepiej przyspiesza? Sanie jest manualne ciagniesz reka i chowasz reka nie przez linke