snipes

piszczenie polkuzowanego paska znam - to niestety nie to objawy pojawiły się albo po deszczu (wystające spod plandeki przednie koło), albo po zaliczeniu dużej dziury albo po zjezdzie z krawężnika ze skręconą kierownicą spróbuję wd40 na przednie koło mam tylko nadzieję, że nie ma to nic wspólnego z zaworami co do spotu to proponuję godziny popołudniowe tak by wyrobić się przed kwalifikacjami do GP USA to tylko sugestia –

odchodząc nad chwile od tematu olejowego... w trakcie jazdy zaczął wczoraj dobiegać moich uszu kolejny dziwny dżwięk tym razem jest to wysoki ton o zmiennej częstotliwości - bardzo podobny do pisku jaki podczas wiercenia wydaje wiertło wiertarki kiedy natrafia np. na kamień, lub kręcące się z duźą prędkością zużyte łoźysko w wózku dziecinnym wiem, że opis jest nieprecyzyjny - chodzi o piskliwy, nieprzyjemny dżwięk trudno go zlokalizować bo pojawia się wyłacznie w czasie jazdy - na postoju silnik, pracuje normalnie najczęściej pojawia się przy dynamicznym ruszaniu na niskich biegach oraz na nierównościach na drodze stawiam na łoźysko przedniego koła lub jakieś luzy w zawieszeniu - czy ktoś miewał tego typu problemy? :icon_rolleyes:

a propos sobotniego mityngu - o której zbiórka?

w niedzielę będzie spory ruch i będzie głośno nawet bez naszych wyprutych lub nie wydechów. no chyba ze spotkamy sie w arkadii a potem ruszymy na rekonesans w bardziej ustronne miejsce ? tak pytam...

wracając do tematu: na tablicy royal stara z allegro widnieje litera D na niebieskim tle. Chyba nie chodzi o stan Dakota :biggrin: odchodząc od tematu: ja też miałem problemy z importerem: pomylona nazwa moto w załatwianym przez niego przeglądzie, żle zrobione tłumaczenie, błędny adres na fakturze i źle wypełniona korekta faktury. o spartaczonym serwisie nie wspomnę end

u mnie poza cykaniem pojawiło się irytujące brzęczenie :cool:

skuteczność w korku zaleźy też od szerokosci pasów na jezdni. są ulice na których przeciskać się można tylko skuterem (typu korek w Al. Jana Pawla czy Al Niepodlegosci w Warszawie) ale przecieź moxesz jeździć tymi gdzie jest szerzej ja na codzienne dojazdy do roboty wybralem moźliwie dużo odcinków jednojezdniowych – dwukierunkowych. tam dylematu nie ma – jedziesz środkiem i po kłopocie a po przesiadce z katamarana 2,6 na jednośclad 1,6 czas dojazdu skrócił się z godziny do 30 - 35 minut.

największy w tym przedziale cenowym będzie lc1500. ja przerabiałem bardzo, bardzo podobny temat :P , skonczyło się na road starze

dzięki dersu można spytać jak przytwierdziłeś wspornik do ramy? wydłuźałeś dzignię zmiany biegów czy udało Ci się to jakimś cudem przestawić? (w opisie jednego z gotowych zestawów do przesuwania podestów stoi, że dzigni nie trzeba wydłuźać). jesteś pewien, ze podestu można przesunąć tylko o 4 cm? na istrukcji z road star clinic jest mowa o 3,25 cala czyli ca. 8 cm. U mnie będzie się liczył każdy centrymetr - stąd pomysł z podnóżkiem zamiast podestu wydaje się wart zastanowienia. (na ebay znalzłem zestawy za 330 usd) lusterka mam na myśli takie: http://www.allegro.pl/item171645290_luster...yamaha_kpl.html będą pasować czy szukać w USA? dzięki upload - odpowiedż wysyłam na priv

witam w imieniu swieżo upieczonego właściciela road stara 1.6 czyli w swoim jeśli można to kilka prostych pytań – poszukuję serwisanta w warszawie i okolicach - mam nadzieje ze pierwsze wizyty ograniczą się do wymiany płynów i filtrów, czy możecie polecić mechanika z „czystym sumieniem” - serwisowałem kiedys swoje virago w uhma bike na wólczyńskiej i pamietam kiepska relację cena/jakość - wydłużenie przednich podestów - czy ktoś to przerabiał? (np. według wzrosu z road star clinic: http://roadstarclinic.com/content/view/74/107/ – czy gwint lusterem w road starze może różnic się od europejskich wersji yamah? – czeka mnie wymiana tylnej opony - z wcześniejszych postów wywnioskowałem że seryjny rozmiar można z powodzeniem zamienic na 170/60/16. czy tak? dziękuję za uwagę