snipes

Uszanowanie, Przy okazji wyjazdu do Francji widziałem na ulicy sprzęt o nazwie mash seventy five. Spodobał się żonie i chciałbym jej coś takiego spra wić. We Francji nowy kosztuje ok. 2 tys. euro. U nas można kupić coś takiego: https://www.olx.pl/oferta/honda-mash-125-seventy-five-replika-hondyf-2014-rok-CID5-IDhAlrD.html#84773785aa Czy ktoś się orientuje, jak sprawdzić co za fabryka produkuje ten sprzęt i czy będzie problem z częściami. Alternatywnie rozważam Rometa Ogara Caffe 125 - ale temat trochę zgłębiłem i obawiam się wyjątkowo niskiej jakości, nawet na gwarancji. Ktoś, coś? r.

dzięki za podpowiedź

witajcie jeszcze jedna sprawa techniczna. Muszę wymienić linkę gazu w tour de luksie 2006. W serwisach Yamahy nie ma takiej linki i nie można jej zamówić bo podobno w Europie jest niedostępna. W związku z tym moje pytanie - czy do tour de luksa będzie pasować linka od Ventury? czy można ewentualnie wymienić samą obudowę (obudowa linki jest zniszczona)? Czy ktoś w ogóle to wymieniał? (podobno dużo zabawy)....

Witajcie, Durna sprawa, zawsze irytują mnie tematy w rodzaju "jaki olej" itd. ale mimo to sobie pozwolę. Zawsze latałem na motulach ale w tym roku oddałem moto na przegląd wiosnny do autoryzowanego serwisu. Umawialiśmy się na syntetyk ale zalali mi minerała - castrol gp/actevo 20W40. Motor ma przejechane jakieś 5,5 tys. km i mówiąc szczerze nie bardzo mi się widzi ten minerał. Zostawić to? Zmieniać? Pojeździć sezon i za rok wrócić na syntetyk?

szary naked stał na poboczu - nie wyglądał na uszkodzony, na miejscu Policja. Pomyślałem, że to tylko stłuczka. Niestety kawałek dalej leżał czarny worek. Kolejny dramat. Podobno coś wiadomo ale nie chcę powtarzać bo nie mam pewności jak było. :( tutaj wieści za policją: - Przed godz 8.00 motocyklista przeciskał się między samochodami i w pewnym momencie stracił panowanie nad pojazdem. Z naszych informacji wynika, że wpadł pod prawidłowo jadący samochód ciężarowy. Pomimo reanimacji zmarł - mówiła na antenie TVN Warszawa Edyta Adamus z Komendy Stołecznej Policji.

nie no jasne, że to kwestia szyby - porównuję z road starem którym jeżdziłem bez. :banghead: ale którego bardzo dobrze wspominam bo sprzęt przez trzy sezony ani razu mnie nie zawiódł. royal jest jednak bardziej cywilizowany i jeździ bardziej aksamitnie - nie potrafię tego lepiej opisać. tak mi się podoba, ze nawet cichy wydech zupełnie nie przeszkadza. No i mam nadzieję, ze jak ogarnę sprawę dopływu powietrza pokaże różnicę miedzy swoimi 98 końmi a 64 KM w roadzie. oba motory bardzo fajne :buttrock:

Witam się już oficjalnie jako owner. Mam od paru dni pod blokiem tour de luxa z 2006 roku w monokolorze czarnym. Z mocą na biegach od trójki wzwyż uporałem się połowicznie - motor ma przysłonięte obudowy filtrów powietrza taśmą. za parę dni ma przyjść dolna owiewka i dopiero po jej założeniu będzie wiadomo co i jak (motor ma mało mocy zwłaszcza na 4 - 5). Liczę, że sytuacja się uspokoi a obecne wariacje to wynik dopływu zbyt dużej ilości powietrza. W każdym razie mam nawinięte 200 kilo i porównanie do road stara z którego się przesiadam zdecydowanie na plus RS. Mniej wibracji, wyraźnie lepsze prowadzenie i komfort jazdy no i duża szyba. Na road starze przy 130 urywało głowę a tu można sobie pykać 100 albo 150 . wielkiej różnicy nie ma. pozdro serdeczne,

Dzięki Chłopaki, Motor ma przejechane 1100 mil i jeśli przebieg jest zafałszowany to nieznacznie. elementy eksploatacyjne, opony tarcze klocki wyglądają na stan fabryczny motor jest nieznacznie pozarysowywany i nie ma przedniej dolnej owiewki – może to ma wpływ na pracę filtrów powietrza? chociaż jak pisałem wcześniej na jedynce i dwójce jedzie idealnie, na wolnych też absolutnie bez zarzutu. Natomiast po wbiciu trójki i wyżej dostaje zadyszki, jakby brakowało mu paliwa albo dostawał za mało powietrza. Nie gaśnie ale czuć, że motor jest słaby, słabiej przyspiesza. Ustawienie iglic w gaźnikach?

Panowie, pytanie techniczne. mam na oku royala z 2006. generalnie ok poza tym, że od trzeciego biegu motor nie ma mocy. na wolnych jedynce i dwójce silnik chodzi bardzo ładnie, czysto, ładnie się wkręca i ciągnie. na trójce, czwórce i piątce jest kłopot - z trudem wkręca się na obroty. co to może być? motor stał jakiś czas ale gdyby problem był w świecach, filtrach powietrza to na jedynce i dwójce też by nie jechał. Ma ktoś jakiś pomysł bo motor mi przypadł do gustu :icon_rolleyes: (pytanie wrzucam też na forum wildowe)

a teraz coś z zupełnie innej beczki pojawił się w moim rs problem z przednim zawieszeniem. tzn. podczas przejazdów po bardzo kiepskim asfalcie słychać odgłos stuki (głuche tłuczenie). na głębokich dohamowaniach (np do zera na światłach) przy głębokim nurku jest wyczuwalny i słyszalny lekki stuk byłem z tym u rzetelnego mechanika posprawdzał - nie ma luzów i sugeruje robieranie przedniego zaiweszenia, wymianę sprężyn itp. słusznie? strach jeździć :icon_mrgreen:

jako, że niłem podobny dylemat: kluczowa kwestia to odległość podnóźków od siedziska odpuść Valkirię - fajny motong ale podnóżki są bardzo krótko umocowane. sugeruję vtx1,8 albo kawę 2.0. wildstar/roadstar też nie jest zły ale gdybym miał wybierać dziś postawiłbym na coś większego

Potraktuj maraudera jak kruzera w wersi zero formalnie spełnia miminalne wymogi stylistyczne, ma przyzwoitą dynamikę, przeciętne zawieszenie, koszty utrzymania i ergonomię nie ma jednak co ukrywać, że największą zaletą tego motocykla jest cena - wyraźnie niższa od porównywalnej gabarytowo konkurencji. Kupujac draga gratis dostajesz piękną linie, wyższą jakosć wykonania – choćby samego wykończenia – i może lepsze osiągi tak wygląda ta aletrnatywa – przynajmniej dla mnie jeździłem marauderem jeden sezon i nie uważam go za stracony :buttrock:

stawiam sie. jak tylko odbiore go z serwisu

nie pomogło piter. są w tym sprzęcie jakieś bezpieczniki?

Drodzy, Pojawiły się problemy z elektryką. Nie mam kierunkowskazów (jest tylko stałe podswietlanie (wersja US) migacz nie działa). Padają zegary – elektroniczny licznik zanika a wskazówki wariują – raz na zero raz na maksa - tylko od czasu do czasu działająpoprawnie Zima chromowałem przednią lampę – istnieje możliwość, że nie wszystko zostało podpięte jak trzeba Przychodzi komuś do głowy pomysł na rozwiazanie tego palącego problemu? Ewentualnie wskazanie odpowiednio wykwalifikowanego specjalisty w obwodzie stołecznym? dzieki z gór

dla prestiżu kupuje się skarpetki hugo bossa albo zegarek ze złotą bransoletą a nie motonga :icon_mrgreen:

Uwaga laik pyta: wymieniam wspornik wydechów (oryginał). Przez ślówkę wspornikia przechodzi przewód – pewnie hamulcowy . Czy jego odkręcanie wymaga jakiegoś specjalnego traktowania? thx

naprawialem u niego kiedyś alufelgę od samochodu - rewelacj gwoli wyjasnienia: właśnie kupuję felgę i skłaniam się do tej w srednim stanie wizualnym ale w idealnym stanie technicznym. półmilimetrowe odchylenie zmierzył automat r.

wiem, chodziło mi tylko o wyjaśnienie czy udchylenie od koła na poziomie pół milimetra (w płaszczyźnie góra dół) to dużo czy mało

nabywam właśnie TYLNE koło do motonga. mam do wyboru dwie opcje: 1. koło idealnie okrągłe ale w średnim stanie wizualnym (poszarzały chrom) 2. felga w bardzo odbrym stanie wizualnym ale spłaszczona - 0,5 - 1 milimetr (góra – dół) pytanie brzmi czy spłaszczenie rzędu 0,5 - 1 mm jest dyskwalifikujące? czy może spowodować jakieś problemy? z góry dzięki

dzięki panowie

Jesteś pewien Prałat, że siodełko otwiera się bez pomocy akumulatora? Próbowałem wczoraj z dziesięć razy - bez skutku...

Koledzy, Jak zdemontować siedzisko kierowcy w sytuacji, kiedy akumulator jest wymontowany? Standardowa metoda - jak łatwo się domyślić - nie skutkuje. Czy czeka mnie zakup nowego siodła? radek 1,6

Prałat, Jeszcze kilka dni temu na allegro wisiała nowa felga do ws. r.

spasiba riebiata zainfo w sprawie rur 1700/1600