paolo

Dzięki za namiary i ja zamierzam kupić Pozdro!!

Panowie koleś prosił o opinie użytkowników a nie wypowiedzi w stylu "widziłem, słyszałem, znajony miał". A tak na marginesie mając autko z 92 roku a więc 15-letnie to trudno doszukać się stanu idealnego zarówno jeśli chodzi o silnik jak karoserię. Co do porównania te obydwa samochody nają nadwozie z blachy ocynkowanej wizualnie renia ładniejsza, silniki porównywalne. Ja posiadam R19 z 94 roku co prawda w benzynie ale muszę przyznać że to niezłe auto, chociaż psują się różne drobiazgi np. sterownie centralnym czy licznik dzienny. Silnik za to ok. Zgadzam sie z wcześniejszą opinią "bierz tego, który ma lepszy stan". Pozdrawiam

Zabiorę się za to w przyszłym tygodniu. Mam nadzieję że wszystko pójdzie ok. Pozdrawiam

Też wydawało mi sie niemożliwe wyjęcie płytek bez demontażu wałków ale czekałem na wypowiedź eskpertów. Dzięki

A jak owo urządzonko wygląda ;)

Dzisiaj jeszcze pomierzę dokladnie i zpisze wszystkie wartości. Jeśli się potwierdzi to w takim przypadku trzeba zastosować cieńsze płytki lub zeszlifować stare. Czy do tego celu potrzeba ściągać wałki rozrządu aby wyciągnąć płytki?? Dzięki za wszystkie podpowiedzi :cool:

Witam Właśnie zabrałem sie za serwis mojego sprzęta. Mam zamiar wymienić olej i filtry. Po przeglądzie zaworów stwierdziłem, że luz zaworowy na zaworach ssących jest mniejszy niż podany w serwisówce czyli 0,15-0,21mm. Po wstępnych pomiarach wygląda na to, że prawie we wszystkich zaworach luz jest mniejszy czyli ok 0,1mm, a w jednym nawet mniejszy niż 0,05mm. Widać poprzedni właścisiel c :icon_question: ałkowicie zaniedbał tę częśc obsługi moto. Zawory wydechowe są ok oprócz jednego, w którym luz jest zbyt mały. Nie wiem czy dobrze pomierzyłem bo miałem problem z wsunięciem płytek szczelinomierza pod wałki. Czy możliwa jest taka odchyłka od wartości fabrycznych czy błąd tkwić może w mojej niewłaściwej obsłudze? Proszę o wszelkie sugestie dotyczące tej czynności obsługowej moto w ZZR 600.

jak z Junaka nie cieknie olej to znaczy, że nic nie ma i trzeba dolać.

Miałem Junaka i tak naprawdę to nie ma w nim takiego miejsca żeby nie wyciekał olej!! Zanim wybijesz te osłony spróbuj wcześniej uszczelnić górę tam gdzie są te śruby silikonem może coć pomoże A jeśli nie to musisz powyciągać ta osłony najlepiej wybijając i zamontować ich spowrotem na jakimś kleju typu poxipol np. nadający się do klejenia aluminum. A w połączeniach tych osłon z cylindra do silnika warto tez założyć nowe gumy uszczelniające (pasują od Fiata 126p). Miłej pracy przy Junaku

Witam Sprawa rzeczywiście okazala się prosta. Początkowo zrobiłem - naprawiłem kostkę dochodzącą do rozrusznika która byla przytopiona od temperatury ale pomimo to dalej palilo bezpieczik rozruchowy. Ale kto szuka nie błądzi i tak badając kolejne urządzenia doszedłem do sygnału to tam było zwarcie. Przy okazji odkryłem, że bezpiecznik rozruchowy przepalony powoduje odcięcie całej elektryki. Nie wiem w dalszym ciągu dlaczego po wyjęciu wszystkich bezpieczników ze skrzynki wszystko działało światła, rozruch itd. Z wyjątkiem tylnej lampy. W każdym razie moto jest na chodzie. Dzięki za wszystkie rady pozdrawiam :icon_razz:

Bezpiecznik przepalil się przy przekręconym kluczyku w pozycji zapłon. Jutro posprawdzam wszystko kostki i przewody może to coś drobnego z czym nawet ja dam sobie radę :icon_razz:

Witam Mam znowu kolejny problem chyba mam pecha ale do rzeczy. W pewnym momencie moje ZZR 600 zgasło tzn. zgasł motor i wszystkie kontrolki. Sprawdziłem bezpieczniki zauważyłen, że bezpiecznik chyba od rozruchu (ten umieszczony w jakiejś kostce nie tam gdzie reszta) jest przepalony. Zamieniłem go i znowu go przepaliło. Wnioskuję że jest jakieś zwarcie. Gdzie szukać przyczyny i od czego zacząć. Proszę o wszelkie rady. Dzięki pozdrawiam

Dzięki za wszystkie rady bo już myślalem że coś nie tak. Pozdrawiam

Chyba masz rację jest on z metalu częściowo ożebowany do niego podłączona jest kostka z wiązką przewodów. Chociaż myślalem że regulator jest po prawej stronie a wygląda on podobnie z tym że nie posiada ożebrowania a wielkość jest podobna

Witam wszystkich forumowiczów. Jeżdżąc dziś moim moto (ZZR 600 wersja USA) zauważyłem po odstawianiu do garażu, że moduł zapłonowy o ile dobrze się orientuję czy to jest to jest gorący. Czy to jest normalne. Proszę o wszelkie opinie Pozdrawiam :)

Witam kiedyś umyłem mojego Junaka wężem pod ciśnieniem i zdołałem dojechać tylko na stację benzynową a dalej już na do domu podholował mnie kolega. Po prosto woda dostała sie do gaźnika

no to całeszczęście że wam nic poważnego się nie stałojava script:emoticon(':biggrin:', 'smid_6'). A motor wedłu mnie nadaje sie na częsci pozdrawiam życze szybkiego powrotu do zdrowia i nowego motorku

Synchro robiłem jakieś dwa tygodnie temu. Wcześniej wolne obroty były ok 1500 ale podejżewam, że z powodu zbyt dokręconych śrub regulacji składu mieszanki - były wykręcone tylko pół obrotu. Podejżewam, że przy takim ich ustawieniu teraz również udało by się zejśc do takich obrotów, lecz nie jest to ustawienie takie jak podaje producent czyli 2,25 obrotu.

Dokładnie tak jak pisze Kubryn. Zrób szablon najlepiej z twardej tektury tak by wchodziło nie za luźno i zanieś do szklarza on już zrobi resztę tzn. Dopasuje lusterko i przymocuje w obudowie. Pozdro

Witam. Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Zbyt mocno dociągniętą linke gazu i nie do końca odbijające ssanie wykluczam. Co do zamknięcia przepustnic to nie jestem pewien ale skoro gażniki są po synchronizacji to czy ich regulacja nie spowoduje, że w konieczności trzeba będzie wyregulować ich ponownie. Ponadto czyszcząc gaźniki zauważyłem w nich dwa otworki w gardzielach tam gdzie znajdują się przepustnice. Jeden umieszczony jest nieco wyżej od drugiego. Przy zamkniętych przepustnicach jeden z otworków jest całkowicie przysłonięty (niewidoczny), natomiast drugi jest widoczny w połowie pzrez domkniętą przepustnice. Czy to jest prawidłowe ustawienie? :buttrock:

Witam. Ryecyzwiđcie tak jak piszecie reguluję śrubą do składu mieszanki. jeśli chodzi o tą od wolnych obrotów to przekręcenie jej nic nie daje nawet przy całkiem wykręconej obroty nie spadają poniżej 2000 przy gorącym silniku. A kiedy odkręcę śruby regulacji składu mieszanki na 2,25 wtedy mam ok 2500

Moto wkręca się na obroty dobrze ale zbyt wysokie obroty (wg serwisu powinny być ok 1000) powoduje głośne wkładenie jedynki

Witam. Na wstępie zaznaczam że jestem nowy. Mam problem z wyregulowaniem wolnych obrotów w kawie, którą kupiłem niedawno: ZX 600 rok '94. Wyczyściłem gażniki i zrobiłem ich synchronizację ale wolne obroty jakie miał silnik to coś koło 2,5 tys. przy wykręconych dyszach na 2 obroty. Poprzednio były odkręcone pół obrotu ale w serwisówce wartość jaką podają do regulacji wynosi to 2 i 1/4 obrotu. Więc wkręciłem ich na 1 obrót ale rozgrzany silnik pracuje prawie na 2 tys. Co może być tego przyczyną. Dzięki za każdą radę. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. :icon_razz:

szukam osób zajmujących się sprowadzaniem motocykli enduro z południowej Polski. Mój adres mailowy: [email protected]