telet

Ostatnio miałem taki przypadek że przede mną na światłach stał dziadek na oko 60 lat swoim w cinquecento :) jak tylko zaświeciło się zielone, cisnął gaz do oporu, żebym tylko zniknął z jego lusterka :D przyznam że aż mi się żal zrobiło tego cinkiego :)

Panorama toru Zdjęcie satelitarne

średnia z 2,2 i 2,6 to 2,4 :icon_mrgreen: spalanie ok

No właśnie odpowiedź sama sie nasuwa :smile: Moim zdaniem nie warto tak ryzykować i trzeba koło wyważyć. Pzdr

Wiatr :) A tak na poważnie... może masz już zużyte łożysko główki ramy. Może w ogóle rama albo lagi są krzywe. Być może jest to również wina złego stanu ogumienia. Trudno mi coś na odległość powiedzieć. Napisz może coś więcej, jakie jest to telepanie? całego motocykla czy tylko kiery? czy wcześniej miałeś już takie objawy? Masz zamontowaną szybę albo jakieś akcesoryjne owiewki?

[*]

Moj plecaczek nie odważyłby sie na taki "kaskaderski wyczyn". Woli sie mocno trzymać.

Też mam taką nadzieje ale pewnie zdarzają sie wyjatki debili którzy jak wpuszczą motocykliste i nie zobacza zadnego dziekującego gestu to stwierdzą że motocykliści są chamscy i nastepnym razem sami bedą chamscy. Zamiast nas przepuścic to jeszcze drzwi otworzą :icon_mrgreen: Więc myśle że warto dziękować, może choć troche poprawimy nasz wizerunek złych i szalonych ludzi. Ja osobiście tej nogi bym nie wystawiał. Chyba bardziej odebrałbym to w sposób: "ha, teraz ja jestem przed tobą i mam cie w du*ie" :P

Temat może banalny, ale ciekawi mnie jak to robicie... tzn jak dziekujecie innym kierowcom, o ile w ogóle to robicie, za serdeczne gesty (np. umozliwienie wlaczenia sie do ruchu, zjechanie na bok itp). W puszce wiadomo, mignięcie awaryjnymi, a na motocyklu? (zakładając że awaryjnych w moto nie posiadamy)

Widać lekarz typowy puszkarz, nie chciał bym mieć z takim do czynienia na drodze...

mój też GM51B tylko nowszy, a jest z tuleją. Nic tylko trzeba na to zwracać uwage. pzdr

tak myślałem :) a z ciekawości... masz filtr z tuleją czy bez?

Jak przeżyjesz to opisz wrażenia :D

Nie chciałbym za bardzo straszyć ale boli wy****iscie. Moj znajomy miał cos takiego, wyciągają bez narkozy, najwyżej dają znieczulenie do reki, tylko że kosci nie da sie za bardzo znieczulic, jedynie skore. I mówił że mało sie nie posrał z bólu. Ale moze to też zalezy od rodzaju tych drutów więc sie nie martw, może medycyna poszła troche do przodu i coś wymyśliła :) Myśl cały czas o czymś bardzo przyjemnym to zapomnisz że Ci grzebią w łapie - metoda stara i sprawdzona :P

olorol - bądź twardy przy wyciaganiu tych drucików!

Mój nawet nie mówił o biegach :buttrock: powiedzial tylko ze jak ruszam to musze spojrzec w lusterko, a jak robie przejazdy(slalom, osemka) to nie moge sie podeprzec nogą. Poza tym facet był gburem i z kumplami instruktorami walili wóde w garazu przy placu. Egzamin zdałem za pierwszym razem tylko dlatego ze wczesniej 8 lat smigałem na piździawce. A teraz musze sie zapisac na doszkolenie.

Jak by ktoś chciał sie jeszcze podzielić wrazeniami ew. filmami z Moto szkoły to chetnie poczytam, obejrze :) zreszta zapewne nie tylko ja.

Hes, żeby było niedrogie, musisz mieć motocykl Suzuki:) a strona z info: SMS

no własnie o to prosimy Cie od samego początku :) Jakby co to ja nie jestem ani z Pro-motoru ani z Suzuki..

Sofija, a czym instruktor argumentował swoją nauke nie trzymania 2 palcow na hamulcu?

Coś tam na pewno bierze :icon_rolleyes: Ja bym sie nie przejmował.

Człowieku my tu mówimy o filtrach powietrza! nie oleju :lalag:

Arni, Wolenweider - macie jeszcze inne filtry niż te 2 do ktorych podałem linki? Breżniew, drbig800 - zgadza się, wymiary sa te same. Różnica polega tylko na tym że w jednym jest ta tuleja wewnątrz, a w drugim nie ma. Oczywiście tak jak pisałem nie może być ona na całej długosci filtra bo powietrze wogole by nie przechodziło. Jest więc na około 2/3 długości (patrząc od wewnątrz, te bibułki możemy zobaczyć tylko na dole filtra. Jak to się ma do silnika? Ano kiedy do silnika, ktory wymaga filtra z tuleją, założymy filtr bez tulei, przez filtr bedzie przechodzić za dużo powietrza. Objawy beda podobne do takich, gdybysmy filtra wogole nie założyli, aczkolwiek troche mniej nasilone. A jakie to objawy? Wydłużony czas reakcji na dodanie gazu odczuwalny głównie przy niższych predkosciach, oraz spadek mocy odczuwalny głównie przy wyzszych predkosciach. Bez problemu da się to zauważyc. Sporadycznie moze wystapic klopot z odpaleniem moto. Dokładnie nie jestem w stanie wam powiedzieć do jakich modeli GSa kupujemy jaki filtr. Myśle ze nie zalezy to tylko od rocznika ale i wersji (amerykanska, europejska, czy jeszcze jakas inna :) ) Tak więc jeśli wszystko chodziło OK, to kupujcie taki jaki był założony. Jesli juz ktos kupil filtr bez tulei a powinien miec z tuleja i nie ma mozliwosci jego wymiany albo kupna nowego, to mozna czegos napchac do srodka. Albo nawet lepiej przełożyć tuleje ze starego filtra do nowego (w tym przypadku wymagane zdolności manualne i narzedzia :bigrazz: ) :icon_rolleyes:

Filtr bez tulei Filtr z tuleją

Tomku, mam jedno pytanie dotyczące tego: Czy zmieniałes biegi (na wyższe oczywiscie) bez użycia klamki sprzegła na GS 500 ?? Ja już kilka razy się do tego przymierzałem i nie daje rady :icon_mrgreen: a chciałbym choć sprobować z czystej ciekawości. czy trzeba wtedy silniej popychać stopą dzwignię? Rozumiem że również należy najpierw odjąc gaz, potem zmienić bieg, po czym znow odkrecic gaz, zgadza się? Może powiesz mi przy jakich obrotach i z którego biegu, przykładowo, w GSie, dokonujesz takiej 'bezsprzegłowej' zmiany biegu. A jeśli to w GSie niemożliwe, to dlaczego? ------------------EDIT----------------- Przeczytałem jeszcze raz te porady wsiadłem na moto i... udało sie;) co prawda udaje mi sie tylko ok. 30% prób ale jestem na dobrej drodze :clap:. Kluczem do sukcesu było przyspieszenie całej tej operacji: odpuszczenie gazu, ruch nogą, dodanie gazu. Ale nasuneły mi sie 2 inne pytania: 1. Mam wrazenie ze przy zmianie biegu bez sprzegla dzwignia zmiany biegow ma wiekszy skok (tzn da sie ja podniesc wyzej) niż przy tradycyjnej zmianie. Czy to normalne? A może to tylko złudzenie? 2. Czy przy kazdych oborotach da sie wykonać taka zmiane biegu bez sprzegła? Ewentualnie czy przy każdych obrotach równie łatwo to wykonać? Oczywiście rozpatrujemy tylko 'zdrowe' obroty, zarówno dla biegu, który opuszczamy jak i tego, do którego wskakujemy.